PanDa4x4

а тема то опять актуальна...

А нафига? В идеале масло вообще не должно кидать. А маслопомойку можно сделать красиво из бачка гидрача от газа, либо купить за тыщу. Про 1.7 бара увидел, понял ).

только проточка головы и прошивка.

Моя в шоке ). Прошивка мэйд бай Димыч или готовое решение.

Бензин же обычный 98? Только сейчас увидел - отсечка сдвинута до 6900?

Судя по графику 4000-4500 есть над чем поработать....

А может ли отрытие вестгейта на холодном двигаетеле и холостых, не только влиять на экологию, но и продлять жизнь турбине - дабы та не крутилась зазря непрогретая.

Какой конфиг у победителя.

Управляет вестгейтом второй клапан.

Да, но при подаче разряжения на толстый шланг вестгейт тоже открывается.

А толстый же шланг при подаче вакуума открывает заслонку вестгейта.Вертел вчера вестгейт в руках - 3 шланчика фронтальных соеденены в 1й полости. Толстый шланг при подаче вакуума открывает заслонку, красный тоже открывает заслонку , но при подаче давления, причем у меня слишком много открывает при давлении 0.55 - должен 0-1мм а у меня 2мм. Почему нельзя было сделать вестгейт с 1м штуцером дял меня загадка, равно как и внутреннее устройство ) (то что там пружины и мембраны это понятно, а как соединяются и зачем хз)

вторую лямду. попробуй выдвинуть трубы на проставке, см на 4-5, а на самом низу проставки ввари шайбочку с отверстием, мм 3-4. может помоч.

Ага, тоже читал про это, на глупых мозгах иногда прокатывает.

Вчера попытался снять защиту ремней генератора и кондея. Вроде как там клипсы большие, подковырнул отверткой центральный пистон - не пошла, покрутил вокруг оси - крутится, но не выходит. Может нужно быть наглее? ))) Сломать не охота. В гараже было в районе 10 градусов, может феном нагреть пластик немного.

Можно ли отключить 2ю лямбду после катализатора. Хочу врезать колхозный глушитель от мотоцикла, соотв катализатор и все что за ним уберется. Пока из вариантов приемлимых только эмулятор вроде этого. http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1330 . Может где-то в мозгах можно програмно отключить понизив евро.

Ну вот сдох бобик окончательно. При включении зажигания не выжимает сцепление и зажигает адидас. Самое обидно что пол года назад актуатор был почищен и вылизан как у кота яйца, проводка с разборкой полной вся прошла контроль, массы везде проверены, а он взял и сдох. Перед смертью выдал ошибку P0702 которая как я понимаю ничего не значит толкового. Есть запасной актуатор непонятного состояния буду пробовать его ставить. Что сие может быть? Сдохли щетки на моторчике? Пока бросил ее на улице, вечером тащить видать до дому до хаты, главное чтобы она на нейтралке была )

Когда ставил глушитель на турбину, обратил внимание на вмятину на колене. Еще подумал, откуда она взялась, ударить так не получится, решил когда будет время - выправить. Сегодня от нечего делать листал картинки и вот что заметил. У всех 3х (все разные глушители) либо вмятина, либо косячное фото. Это баг такой или фича с вмятиной )

ЗЫ у меня родстер 82лс, со сток глушителем

5. в висе написано что диаметр 200, толщина 7.6-8.2, а экзист говорит, что на родстере стоит SACHS 3089 000 033 и имеет диаметр 215. Я запутался)

Продолжаем со сцеплением.

Удалось подобрать диск сцепления с такой же ступицей как у смарта и таким же диаметром. Когда диск пришел, оказалось, что в диаметре он больше на 3 мм

1. От чего был тот диск

2. На дизельном блоке он у тебя горит?

3. По тазам точно знаю, что среди классики самое мощное от шевроле нивы. По ладам начиная от 2108 и выше не в курсе.

4.Нашел картинку http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/scepl/sc2123.htm если я не ошибаюсь на смарте ровно 215 диаметр диска?

Если взять диск Exedy MBD 021U, который ставят на ниву, то он в том числе применяется на Eclipse (D2_A) 2.0 i 16V 4WD [4G63] 150 л.с. Бензин , думаю это всяко мощнее смарта.

такую операцию, как снятие клеммы - забыть навсегда. все адаптации, и проблемы - решаются БЕЗ ЭТОГО. делать это без необходимость НЕ НУЖНО.

Я не сброса ошибок для, у меня их нет. Я например сейчас по вечерам занимаюсь аккустикой, когда работаю с проводкой скидываю клемму, чуть позже например буду подключать подогрев сидений и тоже скидывать. Почему и спросил. Если параметры адаптации слетят, то мне проще машину на прикол поставить на неделю, сделать все что нужно по электрике, а потом сделать адаптацию и ездить. А если параметры записываются в энергонезависимой памяти, то все вообще гуд.

PS Читал документ ar25.20-p-0125sm )

Про синхронизатор понял. Про ТО тоже, поеду к официалам, думаю осилят задачу. Последний вопрос - адаптация сбрасывается при снятии аккумулятора?

http://www.evilution.co.uk/171 этого токарю будет не достаточно?

ЗЫ про эвилюшн прочитал )

Подниму самую свежую тему про заднюю передачу.

Родстер - иногда стала не включаться задняя передача, либо долго включается. Тормоз жму, стопари горят, лампа заднего хода горит. Активатор полностью прочищен и смазан. Если смотреть снизу авто, то видно как активатор включает-выключюает сцепление бодренько так и быстро, но передача по факту включается со 2го-3го выжима или вообще не включается (адидас получаем). После всех прочитаных тем, я так понимаю в моем случае наступает привет диску сцепления?

И еще вопрос - а почему страдает задняя в первую очередь, усилие на включение у нее больше?

Можно заколхозить из 2х клапанов от гбо и реле, но колхоз будет жуткий )

От японцев турбовых на разборке пошукай, у нас слава богу этого добра хватает.

А вообще ездий аккуратно две недели и всего делов ). У нас лето уже пшшш, утром ноль был....

На основе графика Lifan со стенда и моего видео начертил график. Пусть он с большими погрешностями. кривой, но ситуацию в целом отражает. После 3200 оборотов, моя турбина резко начинает сдуваться и на 36 секунде видео видны колебания стрелки…где-то непорядок. А на старте она раздувается так-же как сток или даже быстрее.

http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/roads...ycle-valve.html

У тебя брабус? Откуда 1.5 бара

Видео со временем не работает, и схемы я не увидел. Оно еще осталось? У меня как раз личинка сдохла )

Видео зависимости оборотов от давления турбины. Есть подозрение что при высокой температуре на впуске (60 градусов), комп принудительно снижает давление.

Заработал, правда как-то непонятно. Тип протокла обд2п тип 1. Показывает температуру во впуске, температуру антифриза, расчетный расход воздуха, дроссель, расход. Интересные параметры, такие как коррекции топливные, лямбды, давление буста, длительность впрыска не показывает увы. Начинает считывать данные почему-то не сразу после запуска, а по непонятному алгоритму, еще нужно разбираться.

У меня бьётся

Может потому что у меня только WIS а EPC нет? WIS версии G/07/11

Какой протокол ставить в настройках. У меня определяется OBD2P, работает минуту и теряет связь. Видит пару-тройку параметров только. Подключил к 7му контакту обд разъема K-Line.

Обд разъем потерял, подключаю через синий переходник.