Greg

делается отн не сложно и не дорого. к примеру могу предложить рейку с ЭУ за 10 р (контроллер тоже есть). отн биений в рейке с ЭУ - даже при малом пробеге это есть т к есть люфт в в шестернях ЭУ. это нормально. в ЭУ быстрее умирает привод, чем передача. но! зачем вообще на таком легком авто усилитель? у меня обычная рейка никаких затруднений не вызывает.

+1при таком диаметре торм диска надо обязательно регулятор торм усилия ставить или 2 главных цилиндра на перед и зад. и 1-е и 2-е сложно, + вопрос как при этом будет работать АБС. проще и дешевле просчитать соотношение усилий по развесовке и инерции колес и поставить грамотные и легкие(!!!) диски и суппорта как сзади, так и спереди. передние смартовские суппорта тяжелые и слишком мощные для зада. Al(!) суппорт с совмещенным ручником - практ у всего WAGа после 2000г - есть из чего выбрать под одни и те же крепление скобы и диск, + сравнит недорого. есть грамотные слабенькие Al суппорта с ручником у китайцев, но БУ сложно найти. есть варианты с тонкостенными вент дисками, но это уже некислый бюджет. p.s. есть 2 родстеровских суппорта занедорого

нельзя, т к исключается обратная связь включения передачи, т е если сам отпускаешь сцепление (не важно как - мех актуатор или гидравлика) - ты не знаешь полностью вошла передача в зацепление или нет.если еще нет, а момент передается - коробка умирает. имхо, надо раздраконить кинематику кулисы включения передач и адаптировать к ней тросиковый привод - здесь уже как на полноценной механике "по вкусу" чувствуешь - до конца ты включил передачу или нет. если там принцип выбор/включение - то 2 троса от ручки типа focus1, mrs, калина и т д если секвенталка - то 1 трос как на моцах

есть п.1 - рычаг, п.4 - накладка на фару (если я правильно понял), п.7 - крюк но на отправку сейчас катастрофически нет времени рычаги Л и П одинаковые ремни по-моему 1-разовые, там пиропатрон как в подушке ту Майкыл: мы посмотрим как ты будешь флудить в поисках ЗЧ если не дай бог сломаешься

привет! колоночки можно мне? посде дтп в моих что-то дребежжит вкусное пиво ессно подразумевается

детальку №2 могу предложить

я обмотал ручку альпинистской черной стропой слоев в 7 и прошил, получилось удобно, с виду как рукоять катаны))), надо только мотать ровно

это если у сварщика руки ровные и присадка соответствующая.я бы бу трубку опрессовал при 8 атм (можно обычным электро-шино-насосом), если не спускает - нас переживет)

мыслишь в верном направлении, но не совсем так:цель не в легализации нерастаможенного кузова изза бугра, а в замене несущей части кузова на сварную 3dраму и "внесение изменений в конструкцию".

Надо: от передней подвески: 1. левый кулак: без ступицы, можно с шаровыми 2. рулевая рейка БЕЗ электроусилителя: возм бартер на мою рейку с усилком (моя рабочая, не подходит мне т к вношу кординальные изменения в кузов и не остается пространства для моторчика). от каркасса: - передняя чашка (верх арки куда упирается стойка) - 4 шт: можно от любого, даже сильно битого 451 и/или 452 кузова. Из обвеса кузова: 1. крыло левое переднее, можно с трещинами, главное чтобы все куски были. 2. фара левая передняя целиком. 3. проводка задних фар. Мои зч от Родстера на обмен/продажу: 1. Двери+стекла, перекладины крыши, резинки 2. Рулевая рейка с ЭУ 3. Выхлоп Брабус + решетка заднего бампера для него 4. Кожаные сидения с подогревом тел В96В-В9Ч22Ч7 Жду предложений. по мере надобности буду дописывать что нужно еще и что продаю...

Двигатель продан. проводка и фара найдены. Актуально: мои детали на продажу: - задняя балка + подрамник в сборе с амортизаторами, пружинами, тормозами - передний подрамник, детали передней подвески, тормоза - двери - можно по деталям куплю: - передний бампер + его усилитель + габариты, противотуманки - левое переднее крыло - лобовое стекло тел В96В-В9Ч22Ч7 Григорий

Если 4к не срастется - за 2р взял бы разварки сделать

читаем еще раз) т е, отклик увеличения мощности от давления турбины будет сильно запаздывать отн увеличения оборотов мотора. Грубо: у турбины есть W [м3/с], у магистрали есть V [м3] V/W=t [с] - время заполнения объема магистрали - время, через которое начнется заполнение цилиндров. т е чем больше V, тем больше lag. но это при атм давлении и еще не учитывая обратную связь, волновой эффект и тд. t можно уменьшить: - увеличив W турбины, которая в осн зависит от W выхлопа, сл-но от V мотора. у родного - 0,7л. - уменьшив сечение магистрали, сл-но ее V, но тогда возр газодинамич сопротивление. поэтому в любом случае:

2,5 р/шт с отверстиями 3/5, резьбой и центровочным кольцом - хор ценник. В нем материала, напр Д16Т по 300 р/кг ~2,5 кг, из которых больше половины идет в стружку. Кста, имеется 35-я плита Д16 ~100 кг, можно кооперироваться)

Щас сам себя немного опровергну: скорее всего у родстера с разрежением под днищем все нормально, т е оно есть), а движ сила течения воздуха через IC - разрежение за зад бампером, большее чем под днищем, но в любом случае скоростной напор в уши неслабый, и не хочется оставлять их без дела) ваши мысли?...

обдув ушей мож и ниже, но там точно изб давление, а под днищем должно быть разрежениеесли у родстера в стоке аэродинамика такова, что в его родной IC давит изпод днища - Zool +1: обтекатель днища от носа до выхлопа, водяной IC если сложно с воздухозабором из ушей и да, турбовпуск должен имет мин длину и объем. Есть у меня еще мысли о совершенствовании воздушного IC: установить его горизонтально в проем перегородки моторного отсека, тогда появл место для линии воздухозабора из ушей, а выход воздуха провести в окна вентиляции салона (вентиляцию салона в ту же линию через байпасс). Здесь еще + в том, что без изб давления в уши и вентилятора воздух будет идти через IC за счет естест конвекции (как в дымоходе камина) Аналог MR2+2jzgte И почти никаких изменений в кузовщине)

Всем доброго времени суток. 1. Из веерных форсунок мне нра от Пежо 206 2. На выс скоростях и стекле с бол наклоном хор работают поворотные форсунки от Финика FX45 - они уст прямо на щетки дворников. Колхозить надо много, но результат того стоит

Не силен в smartовских моторах, на впуске написано BRABUS SB2, глушак был тоже брабус (уже продан). по словам предыдущего хозяина стоит новая турбина, компрессия в норме. пробег ~100 ткм: ~50 по ЕС + 50 по РФ. Авто покупался только ради кузова. вместе дв+кпп+мозг (всё подкапотное без подрамника и подвески) ну скажем за 80р. обсуждаемо. возможен обмен на интересующие меня детали - см. http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=16852 8968-89Ч22Ч7

Продано.

ап! срочно нужно своб место для работы, посему до НГ цена 40 р!!! СРОЧНО!

какие повреждения, купе или кабрио? можно фото? сюда или на 9x16 собака мэил.ру интересует: - от переда левое крыло, его крепежный пластик, левая фара, подкрылки, бампер, капот - можно с повреждениями - лобовое стекло - от зада - всё чтобы сделать купе из кабрио, можно с куском кузова - проводка задних фар - рулевая рейка, если без ЭУ - обтекатель днища

ап, до нового года цена 55р!!!

движок почти готов, кузов в работе - это старое фото родной мотор

сидения проданы, ап. остальное в силе.

привет, не торопись афишировать, а то сглазишь 1-й старт в лучшем случае летом