ay7ru

Если кто менял, с бензинового на дизельный или наоборот, какие проблемы были после этого?

Подозреваю, что в любом случае проблема будет одна - не едет...

ага... а мы все прям в курсе какая же у вас машина!!!

наверное ТАЗ 21063...

Вы знаете много машин с тремя яйцами? )))))))))))

Обод диска промазывают мылом, а не клеем))

Жидким, цветочным?

Не, на кривой диск наносят герметик) Но его особо надолго не хватает)

Наверное, его имел ввиду ay7ru )

Наверное ))) Я видел как чем-то промазывают обод диска в шиномонтаже МВО-сервис )))

Промазывают правда вне зависимости от кривизны диска - по-моему всем подряд.

Я сколько по Москве зимой хожу - дороги в основном чистые. Откровенного льда не вижу - только во дворах и то не часто. Ужас начинается обычно в области - иногда езжу в Люберцы - там алес. Вообщем по сухому асфальту думаю и летняя прокатит.

И ещё вспомнилось. У Юрия Гейко читал, что в советские времена вообще не было зимней или летней резины - была просто резина, на которую записывались и доставали. А если достать не удалось то делали вулканизацию.

Получается в СССР ездили на всесезонке и не парились.

Ну мне в голову не могло придти, что ремни безопасности соединены с сиденьем...

Соответственно к нагрузкам получается нужно не 8 кг массы седенья, а ещё и вес ездока...

Не знаю на сколько реально и удобно, но помню катался на тракторе Беларусь МТЗ 80. Так там подвески как таковой вообще нет. Всё гасит сиденье водителя. Сиденье сделано на телескопических опорах, с ходом думаю сантиметров 30. Ремней безопасности не помню, но крыша высокая )))

Сейчас в Москве минус 8.

Проехался вокруг района на летней резине. Асфальт абсолютно сухой и чистый.

Скорость 40-60. Разницы никакой не заметил. Пару раз во дворе оттормозился - разницы с зимней шипованой никакой. Тока лязга шипов по асфальту нет )))

Как резина должна задубеть?

прочитав название темы, думал про то, как кто то нашел какие то варианты более мягких пружин/аммортизаторов/резины и тп

Я думаю это тоже можно )) Лифтануть, колёса дутые )))

а не проще подушку на сидене положить ?

Можно... но слишком просто.

Можно кресло из гарнитура привинтить ещё )))

краштесты проводить будете? так-то оно конечно железо тоооолстое, болты крееепкие... инженеры годами разрабатывают системы пассивной безопасности, а тут улучшать собрались - пружинки подложить, ну-ну )))

Опасного в этой конструкции - возможность отрыва сидения при ударе. Судя по датчикам ускорения - перегрузка может быть в районе 80-120 g.

Масса сидения - кто подскажет?

Пусть 8 кг.

F=m*g

F= 8*9,8*120 = 9408 н : 4 болта = 2352 н на болт

Взять запас прочности 2 и искать болт высокопрочный на усилие в 5000 н на болт.

Плюс смотреть, чтобы шайбы держали ни как не меньше.

Дальше проверить на возможность самоослабления крепления.

И никто никуда не улетит.

что-то мне кажется опасен такой тюненх, случись чего вырвет нафиг эти крепления и накроет своей же сидушкой... не дай бог конечно, но я бы не стал рисковать безопасностью ради удобства. хотите комфорта - купите седан полноразмерный

Возможно в этом варианте и опасен. Но при грамотно сделанной конструкции думаю можно добиться и безопасности.

А в чём юмор то? Ничего себе такой креативненький прицепчик... :bf:

мне кажется, что бензин

А разницу между ценой покупки и продажи приплюсовали?

в 2009 году у меня выходило 2.4 р/км - со всеми расходниками и даже аксессуарами.

Это был дизель?

Да.... классно

+1

Спасибо, очень подробно. А сколько стоит нормочас?

Я полагаю стоимость обслуживания сего чуда техники мало чем отличается от стоимости содержания какой-нибудь рено-символ.

На сколько я помню, дешевле чем 3,5 р за 1 км езды (с бензином и запчастями) ещё никто не научился ездить. Считайте по 5,5-7,5 р. за км - как иномарка средней руки, если ошибётесь в меньшую сторону, вам повезло ))))

http://www.smartrium.ru/price.php - например прайс от Смартариума

http://www.smartrium.ru/price_smart.php

А балансировка? А клей между диском и шиной который высыхает?

Главный проблем в том, что я не очень дружу с инструментом типа домкрата и балонника...

Я вот могу комп починить или там сеть локальную проадминить, или трёхмерный эскизик химического завода за неделю забацать...

Есть опасения по поводу надёжности моего шиномонтажа )) Страшно ездить как-то после него ))))

Но видимо придётся думать и над этим...

Меня интересуют именно цифры по ТО, сколько и что в это входит.

Есть вариант проще - масло и маслофильтр по пробегу, воздушный фильтр по пробегу или по состоянию, тормозные диски и колодки по износу (у меня 70% пробега по трассе Москва-Минск почти без торможений), а остальное, по мере того, как будет ломаться.

Так значит никто и не попробовал эту всесезонку?

Я в сети читал что все американцы буквально ездят на этой всесезонке круглый год - и в горы по снегу и по жаре.

Я конечно понимаю - это американская традиция - не менять лишний раз масло и резину...

Но всё же. У меня годовой пробег в районе 5000 км. Снять резину 2000 р и поставить 2000 р.

Меня эти цены напрягают.

Что делать?

Сегодня припаркованный в Большом Казённом переулке, Москва. Черный смарт, н 970 оу с наклейкой на заднем бампере smart-club.ru