Felix163

Где можно нарыть для ForTwo проставки на колеса?? машинка 2001 года

на счет разворота одно скажу.. на заднем если понесло скинь газ и тд, здесь же ни руль ни газ не помогает, если пошла машина крутиться то не остановить , и причем разворачивает резко и на 360)))))

тут дело не в рулежке.. а в базе и тупой педали газа.....сам зимними кольцевыми занимался на заднем.... смарт не для этого... хотя с лысой резиной со всеми своими примочками уверенно справляется на дороге.. отъездил знаю.....

на шипах, если резина хорошая вообще плохо идет в занос.... да и на роботе как то буксовать очень стремно.. туповат он в этом...

пробовал я это все, с отключеной антибуксовалкой, база короткая машину тяжело в дрифт пустить, старается вокруг оси развернуть, ниже видио( резина убитая, почти лысая) http://file.qip.ru/video/BPKVmiqa/08032012004.html http://file.qip.ru/video/QA_w4-zR/08032012.html вот еще)

http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortw...12-tappets.html

Даже оченама фото надама.....

Хелп, нужна б/у живая турба на Форту 2001 06 двигло 61 лошадь.... с коллектором выпускным... срочно.. у кого нить завалялась??Только Москва, или рабочий катридж, если 07 подходит то и его можно...Моя вчера рассыпалась(((((((((((

АУ?? люды??????????

В смысле все выкинуть???

+1 Серая Фор Тушка)

ну да ладно..... флудить не будем тут от темы)))

Доходило до того, что на видео камере удалили запись, потом еще раз 5 ставили на запись с удалением( пока камера не села) и один умный человек восстановил ту самую первую запись полностью!!!!!!!Я сам в шоке и все своими глазами видел... думаю может и мне поможет...

Смартов становится по городу больше, а про фото,это не в Самаре,это на аэродроме мы на полосе делали трек...,чистили,заливали водой(в Военном городке) пару раз проедешь по трассе и потом по следам накатанным))) чисто несколько ориентиров на шпильке,что бы в обратную ехать, ну и так для разности поворотов.. Фото было много и видео, слетело вместе с винтом((((((((((( мож одно гдето завалялосьь над искать....

Ну и несколько фоточек из архива, до армии занимался зимними кольцевыми гонками...( так любительски) Трек широкий был, скорость в среднем под 80 100 приходилось с ручником в поворот ложить..Все что осталось..( кстати первая моя машина)

ну как смог написать так и на писал,большими буквами не написано,ГРАЖДАНЕ СТАВЬТЕ ЛЫСУЮ РЕЗИНУ И ВПЕРЕД КАТАТЬСЯ))))) большинство просто не захочет так...

Ну во первых я не хвастаюсь..Во вторых, я сам на свой страх и риск гнал из Москвы на такой резине машину в Самару, выехал в Москве +1 в Самару приехал -15 под Рязанью метель была, местами на дороге переметы по 40 см снега...( Рязань и область); скорость от 40 до 90 Раза 2пыталось развернуть, спасал живучий треугольник..Кто помогал мне машину покупать и кто продал знают в каком состоянии была резина..и всю зиму я отъездил на ней по острию ножа.. Могу одно сказать из этого что мною, на таких, на страх и риск машина протестирована и я бы сказал, что она уверенно держится на дороге. Если грамотно рулем крутить и пользоваться педалью газа....Никого не призиваю так делать ка к я , поделился опытом вождения.. даю 4+

какая красявая)))

супер автомобиль, хорошо пробивается по снегу)) я эту зиму на лысой резине отъезил.. убитой Континентальке Винтерконтакт) все супр, только за километр тормози)))

Хелп советом, порвался трос внутренней ручки, трос пригодился от Хендай соната, от открывания капота.С одной стороны ,где трос вставляется в ручку, напаяно в виде шарика бобышка, от Сонаты трос тоже с круглой бобышкой.Но вот с другой стороны у Смарта трос, где крепится к механизму замка, напайка ввиде загигулины... и как такую загигулину сделалть мне на новом тросе?? Думал просто продеть трос чз отверстие механизма, и заклепать, а трос сам изогнется как надо...Что посоветуете?? как загигулину придумать на другом конце троса?

Пришли пружины, решился поменять, ибо ездить так не выносимо.Работы делал на домкрате, все просто.. Домкратим машину, снимаем колесо и откручиваем болт крепления амортизатора и болт крепления тяги Далее вставляем какой нить лом или рычаг и отводим балку книзу, вытаскиваем пружину, если у кого то просевшие пружины или как выяснилось обрезанные( хуже тюниха не придумаешь) то они и так сами вылезут. Собираем обратно все в порядке разбора, помощника найти что бы балку оттягивал а так все просто,да и еще с левой стороны когда меняете, открутите болт гранаты, иначе когда будете оттягивать балку к низу выскочит привод, в моем случае он выскочил из друг друга, пришлось снимать пыльник и обратно его собирать!

короче задрал меня мой кондер с со своими перепадами температур то тепло то холодно.. решил все снять продуть и помыть.... и так начинаем.. откручиваем крепление морды в районе правой и левой двери

работает, не жалуюсь, да же в пробке на холостых супер холодит...На счет внутреннего блока домашнего, мою(стирают) фильтра и так тряпочкой... там сильной грязи так таковой нет как на внешнем блоке, типо пух и тд. Каждый год сезонки делаю кондишинам не видал чтоб все засрано было...

На счет домашних кондиционеров, их в основном не моют, а меняют если надо на внутреннем блоке(в квартире который) фильтра.Дренажка там своя, она мотается в основной жгут с трубками большого и малого давления и выводится на улицу.У наружного блока дренажка своя.Наружный блок если надо моется от грязи и пуха, так же и с радиаторами автомобильными, снимаются и промываются от пуха, который забивает в основном основной радиатор.Я для надежности и борьбы от запаха помыл еще и внутрений( салонный, испаритель) т к лень было покупать баллон с антибактериалкой.Трубки решил все таки изолировать. так надежнее...

никому доказывать и убеждать не буду, я сделал то что сделал и у меня кондей заработал.... на счет трубок я седня их обе изолировал друг от друга и на каждую натянул теплоизоляцию как в домашних кондиционерах..