Alp

При правильно настроенных фарах отличный свет. Я бы сказал достаточный даже при скорости 130 км/ч. Проверьте регулировку фар и правильность положения "регулятора" под рулём.

Хорошо, до встречи. )

И ещё плюс плёнки: - при случайном повреждении стекла "в дрызг", ничего не осыпается в салон. )))

А я, год назад, ИФК плёнкой поклеил )) Ну типа инфракрасные лучи меньше пропускают. ))) А УФ (ультрафиолетовые) обычное стекло "задерживает. )))

На "моём" при включении тенов поднимает обороты до 1,1К

Вам надо было сегодня приехать на Болотную, сравнили бы, как работает отопитель в Вашем и моём авто.

А "наклеечки" никто не захватит? Может устроить "массовое посвящение всех примкнувших к Смартсообществу"? Я бы, например, "примкнул".

Нормально тема звучит Я бы ответил так: "..начните с "цитирования" 51-й страницы Камасутры, 2-й абзац, далее "по тексту"".

Я с Вами полностью соглашусь. но только в "разрезе" бензиновых двигателей. Одна из причин покупки дизельного Смарта - это наличие электротенов в отопителе. В пробках температура двигателя "падает", но в салоне от этого холоднее не становиться, спасают тены. Для дизелей, так же, имеет смысл устанавливать не просто предпусковой подогреватель, а обязательно с функцией послепускового подогрева. Только в этом случае установка будет эффективна так, как при движении в пробках двигатель будет "остывать". И ещё раз, я говорю о 451 Смарте.

Я проверил "на себе", очень полезно и эффективно, даже при -22. За 10-15 мин салон прогревается достаточно, чтобы находится в авто без куртки, в одном свитере. (т:е в салоне положительная температура). Я делаю так: 1. Оставляю регулятор температуры на 22 град, 2. Вентилятор отопителя на 2-й скорости. 3. Регулятор направления потоков воздуха в положении "на 11 часов". Цель всех этих действий - прогреть салон так, как температура в салоне не зависит от температуры двигателя (Дизель с электротенами в отопителями).

Ничего не сделаешь)))) Только смена ПО во всех блоках (с полседующей SCN кодировкой, если есть доступ), ну и так "поразвлекаться" просматривая разные "действительные" и "заданные" значения.

Оставляю на ручнике, ещё ни разу "не примерзало". Только один раз оставлял на передаче, соответственно заводил "с ключа", в период "резкого перепада температур". P.S. Если сигнализация установлена ПРАВИЛЬНО, то вы не заведёте авто с "пульта", не выполнив ряд действий: 1. ВКЛ положение N КП 2. Поставить авто на ручной тормоз.

Проверьте уровень и плотность охлаждающей жидкости так, как у меня 451, 2008 г, дизель, таких проблем нет.Чем выше плотность, тем "холоднее в салоне".

Этой зимой на "Лукойловской" салярке проблем не было. Так как в отопителе стоят электроТены салон прогревается очень быстро. Поэтому я ограничился только сигнализацией с автозапуском. Всю зиму, садясь в машину, снимаю куртку. как правило завожу авто минут за десять до выхода из дома. + сигналки: не "высажевает АКБ"

А я по другому: Ленинградка (иногда через Фирсановка>Сходня), Химки>Путилковское шоссе>Митино>МКАД>Звенигородка>ТТК.

Полностью согласен. Если в "Старе" присутствует возможность диагностики Смарт (хрен с ним, с программированием и SCN кодированием), любой диагност из МБ сервиса "порвет на ура" любой дефект, в плане выдаст вердикт по неисправности. Проще и доступнее диагностики Старом (DAS) я пока не встречал.

Ну..это они привирают))) Я работал на этой станции.

В Сургуте есть "Новотех", официалы по Мерседесу. Может смогут помочь?Если что (откажу, пошлют), пиши мне в личку, попробую помочь.

Да, весна, я сегодня это "заметил" )))) Сорри, есть т олько ссылка на фото))

Не ты, это не брабус был. Был белый с серебристой капсулой, ну и было это на внешней стороне ТТК.

Сегодня на Сущевке ТТК, в 20:30, белый 451. Ну очень был увлечен разговором по тел.

При вкл зажигания зажигает адидас, через сек тридцать показывает мигающую N, далее вторую передачу, при движении включает четвертую. Стою почти в поле, удалось найти только подъемни, хелп ми плиз, хотя бы советом. 2008 г.г. Дизель

Ура!!!! Я "его" окончательно победил!!!! Итак по порядку: Загорелись три полоски Соответственно авто перестал заводиться, стопы горели, сброс клем с "акума" результатов не дал. Помогло только включение зажигание, удержание педали тормоза более 15 сек (типа коробка сама инициализируется). Но при этом загорелись два ключа + мигающая "передача". Кое как доехал до СтарДиагнозе (работали только 1,2 и 4 передачи). По результатам диагностики отсутсвовало напряжение на одном из моторов переключения КП (М17/3 и М17/4), проверил проводку (всё делал по рекомендуемым шагам проверки по ошибкам в DAS), как вывод - "Замените блок упр КП). Блок решил менять (ремонт 10 тыр, новый 20 тыр) так, как по EPC данный блок с 2008 года менял номер з/ч раз шесть или семь (видно что-то улучшали). Да и моторы то же решил поменять так, как вскрытие блока показало неисправность полевого транзистора, отвечающего за питание одного из этих моторчиков. Замена блока Ну вот, пришедший блок был установлен и ... "введен в эксплуатацию без SCN кодирования. Как результат - погасли три полоски, но остались два ключа и мигающая передача + не включалась 3 и 4 передачи (оч прикольно на 2-й до 60 км/ч, далее вкл 5-ю передачу ). И самое интересное, появились ошибки по "проблема вкл 3 и 4 пердачи. DAS рекомендовал, по результатам проверок по ошибкам - ЗАМЕНИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ!!! Я "ему не поверил" и решил. для начала, выполнить полноценный "ввод в эксплуатацию блок управления КП. И я не ошибся К дилерам не поехал (млин, объявили, что запись у них на неделю вперёд), вспомнил про старых "товарищей" из сервиса Антриб (на Дмитровке - не реклама). И вот тут самое интересное: Программирование блока прошло успешно (это обязательная процедура перед SCNом), а вот кодировка всё писала "SCN кодирование БЕЗУСПЕШНО"!!! И всё это из-за не активированного SOFTOUCHа. Хорошо, что в инете есть "Калькулятор кодов TAN для Smart", но и тут засада. Диагностика не воспринимает данный код, дилеры говорят, что данный код только по запросу через Германию (кстати. данная услуга в Европе стоит 150 ойро). И вот тут отдельное спасибо Алексею (Lexa124), он нашел инфу, что данный код можно прописывать диагностикой с версией 2009 года. И как мне повезло, что прибор с данной версией был в Антрибе. Итог: Код в веден, кодирование проведено, смена ПО блоков КП, ДВС, SAM, ESP обновили. Результат: Пропали "задержки при переключении 1-2 (наверное из-за нового ПО в блоке), все предачи перключаются ОК Ещё раз, ОГРОМНОЕ СПАСИБО АЛЕКСЕЮ!!!! и сервису Антриб!!!!

Я тоже "счастливый человек". Реально, кто эти люди? Вы о ком? Смарт знаю, родстеры знаю... Кадони, Белок и т.п. не знаю )

Ну вот, моторчики переключения заменены, сгоревший блок управления КП тоже. Осталось провести SCN кодировку. Правда появилось "ещё одна трабла" (может это связано с тем, что SCN не провел), при попытке переключения 2-3 авто дергается, загораются два ключа и Стар предлагает заменить сцепление, хотя при его адаптации все значения в допуске, примерно по середине. Соответственно вопрос: связанно ли это с не выполненным SCN или заказывать сцепление? Пробег сейчас 51000 км, до замены блока и моторчиков такой проблемы не было.