Alp

Спасибо большое за предложение! Постараюсь как-нибудь присоединиться для теста на Болотной.

Хорошо, до встречи. )

И ещё плюс плёнки:

- при случайном повреждении стекла "в дрызг", ничего не осыпается в салон. )))

Показываю своего барсика, затонированного пленкой 80% (передние; заднее досталось по наследству):

 

 

Выглядит так:

 

 

 

Реально меньше слепит и греет; визуально почти не определяется. Рекомендую. Кому захочется - обращайтесь.

 

P.S. Администрация почему-то в партнеры не вносит((

А я, год назад, ИФК плёнкой поклеил )) Ну типа инфракрасные лучи меньше пропускают. )))

А УФ (ультрафиолетовые) обычное стекло "задерживает. )))

На "моём" при включении тенов поднимает обороты до 1,1К

451 Дизель, 2009 г. К сожалению, не ощутил присутствие электротенов. Автомобиль в морозы -15 и ниже прогревался только через 1 час, правда при движении в пробке, но все равно куртку снимать даже через 2 часа не хотелось снимать. При нынешних температурах -6-9 в движении прогревается через 15-20 мин. Может что-то не работает? На втором авто "большом", тоже дизельном, стоят электротены в отопителе. Так там через 3 мин уже дует довольно теплый воздух, поэтому установку Вебасто на "большой" отложил, а вот на смарт думал ставить.

Вам надо было сегодня приехать на Болотную, сравнили бы, как работает отопитель в Вашем и моём авто.

А "наклеечки" никто не захватит?

Может устроить "массовое посвящение всех примкнувших к Смартсообществу"?

Я бы, например, "примкнул".

Нормально тема звучит

Я бы ответил так:

"..начните с "цитирования" 51-й страницы Камасутры, 2-й абзац, далее "по тексту"".

я вам верю Но мне при+5 холодно в куртке Тут каждому свое. Тем более тена у меня нет.

 

Я просто не очень понимаю смысла установки автозапуска если при движении двигатель прогревается до 2х делений за 5-10мин, и в салоне уже тепло. Мне всгда казалость что автозапуск был придуман для прогрева двигателя в первую очередь, нет? Просто зачем стоять и тарахтеть на холостом 20мин ... Мне еще в детстве говорили что это вредно

Я с Вами полностью соглашусь. но только в "разрезе" бензиновых двигателей.

Одна из причин покупки дизельного Смарта - это наличие электротенов в отопителе. В пробках температура двигателя "падает", но в салоне от этого холоднее не становиться, спасают тены.

Для дизелей, так же, имеет смысл устанавливать не просто предпусковой подогреватель, а обязательно с функцией послепускового подогрева. Только в этом случае установка будет эффективна так, как при движении в пробках двигатель будет "остывать".

 

И ещё раз, я говорю о 451 Смарте.

Ну что не примерзло вам повезло У меня на первом моем 450 примерзло так что хоть эвакуатор вызывай. Благо настало потепление, не долго простоял всего 2 недели Все зависит от погоды.

 

А автозапуск для прогрева салона безполезен уже про минус 10-15.

Проверено на форумчанах.

Я проверил "на себе", очень полезно и эффективно, даже при -22. За 10-15 мин салон прогревается достаточно, чтобы находится в авто без куртки, в одном свитере. (т:е в салоне положительная температура).

Я делаю так:

1. Оставляю регулятор температуры на 22 град,

2. Вентилятор отопителя на 2-й скорости.

3. Регулятор направления потоков воздуха в положении "на 11 часов".

 

Цель всех этих действий - прогреть салон так, как температура в салоне не зависит от температуры двигателя (Дизель с электротенами в отопителями).

))))) Везде палят )))))

 

Я себе уже заказал. Тут, к сожалению, бюджетных решений не нашлось .. хотяяя ))))) Мне просто приспичило, скоро приедет Стар Диагноз C4 Посмотрю чего там с адаптациями можно поделать хотя бы

Ничего не сделаешь))))

Только смена ПО во всех блоках (с полседующей SCN кодировкой, если есть доступ), ну и так "поразвлекаться" просматривая разные "действительные" и "заданные" значения.

А вот тогда 2й вопрос, сигналка удобнее и дешевле, но как вы ее заводите, на скорости машину оставить нельзя так как может уехать в забор при удаленном запуске, на ручник зимой ставить чревато могут примерзнуть колодки.

 

У самого сейчас стоит авто запуск с турботаймером на моей таете, но у меня обычный автомат и машина стоит на "P" во время удаленного запуска. А как быть со смартовским роботом ?

Оставляю на ручнике, ещё ни разу "не примерзало". Только один раз оставлял на передаче, соответственно заводил "с ключа", в период "резкого перепада температур".

 

P.S.

Если сигнализация установлена ПРАВИЛЬНО, то вы не заведёте авто с "пульта", не выполнив ряд действий:

1. ВКЛ положение N КП

2. Поставить авто на ручной тормоз.

451, 2007г, дизель.

Заправка тнк-бп, в морозы старался держать полный бак, в эту зиму заводился всегда.

Как выше сказали, за счет электротенов теплый воздух идет практически сразу, но этого мало, особенно, если сразу попадаешь в пробку, задумываюсь о предпусковом подогревателе, в пробках прохладненько как то.

Проверьте уровень и плотность охлаждающей жидкости так, как у меня 451, 2008 г, дизель, таких проблем нет.

Чем выше плотность, тем "холоднее в салоне".

Извиняюсь забыл написать, машинка май 2008.

 

С прогревом я понял, а вот как заводится в морозы ?

Этой зимой на "Лукойловской" салярке проблем не было. Так как в отопителе стоят электроТены салон прогревается очень быстро.

Поэтому я ограничился только сигнализацией с автозапуском. Всю зиму, садясь в машину, снимаю куртку. как правило завожу авто минут за десять до выхода из дома.

 

+ сигналки:

не "высажевает АКБ"

А у меня навигатор часто именно так маршрут и прокладывает с учетом этого "пипца" (или "пипеца"??)

А я по другому: Ленинградка (иногда через Фирсановка>Сходня), Химки>Путилковское шоссе>Митино>МКАД>Звенигородка>ТТК.

ну и в чем дело?))) уж накройняк на Суворова диагностический центр - они из упертости всё сделают) правда, цена вопроса может быть неожиданной)

уже 3 варианта!) это немало!)

 

Только не грузите их по телефону проблемой и ее описанием) Просто спросите, есть ли Стар и возьмутся ли за Смарт)

А то по описанию, действительно, не очень понятно, что Вы делали и как)

Но по факту там всё достаточно просто

Не паникуйте

Полностью согласен.

Если в "Старе" присутствует возможность диагностики Смарт (хрен с ним, с программированием и SCN кодированием), любой диагност из МБ сервиса "порвет на ура" любой дефект, в плане выдаст вердикт по неисправности.

Проще и доступнее диагностики Старом (DAS) я пока не встречал.

до отключения фишки от блока управления была индикация N горела постоянно при переводе селектора на R, A, или мех N начанала моргать. После отключения фишки от блока управления кпп индикация превратилась в три полоски. А актуатор молчал

 

 

на данный момент машина в Тюмени, в Новотехе с диагностами консультировались, говорят тоже самое что и в Тюмени, что не могут!

Ну..это они привирают))) Я работал на этой станции.

Здравствуйте! Помогите с КПП., автомобиль Smart Fortwo 2007г.в. двс 999куб.см кпп-робот, пробег 68000 км.

Ситуация в следующем, перегонял автомобиль от Челябинска до Сургута, кпп находилась в «А» режиме, при безостановочном пробеге 500 км решил остановится на обочине дороги сбросил скорость начал тормозить и автомобиль заглох на скорости как будто мкпп на скорости заглохла, перевел селектор на «N» и снова попробовал завести, автомобиль завелся и дерганьем начал двигаться вперед я нажал на тормоз двигатель заглох на дисплее приборной панели выскочили два сервисных ключа и заморгала «N» стартер перестал крутить (АКБ стоит новый). Попробовал выключить зажигание закрыть/открыть машину и снова попробовать завести, но безрезультатно стартер не включается но под рулем реле щелкает, а так же пропали сервисные ключи с дисплея и перестала моргать «N». Отключил АКБ на 10 мин и тоже не помогло. Автомобиль на веревку и на сервис. На сервисе электрик принудительно замкнул стартер машина завелась но передачи селектором не переключаются во всех положениях мигает «N». Подключил диагностику какая была «Ланч» сначала ошибок не показал, автоэлектрик начал все прозванивать от предохранителей ну и все по порядку, разобрал весь салон смотрел провода, под водительским сидением стоит блок управления кпп отсоединил одну фишку на дисплее в место «N» загорелись три полоски, опять продиагностировал Ланчем три полоски не ушли, но появилась ошибка, типа слабое напряжение в блоки управления кпп. В общем понял что в данном сервисе отремонтировать не получится созвонился с дилером Мерседес в Тюмени они сказали что надо диагностировать у них якобы есть диагностика и программа по Смартам.

Автомобиль в предыдущем сервисе собрали принудительно завели и поехал на буксире в Мерседес центр, т.к работают они до 20:00 автомобиль успел сдал 19:30 но и соответственно мастер приемщик сказал, что сегодня смотреть уже некто не будет, только завтра, я сказал хорошо понадеясь на исчерпывающий ответ мастера, что смарты они тоже могут диагностировать и ремонтировать, сел на ближайший поезд до Сургута. Утром в 09:00 звонит мастер и говорит, что они не занимаются диагностикой такой марки!!!!! Ну в общем куча ругательных слов в адрес «АДОНИС АВТООО» автомобиль на шнурок и на стоянку. Машина в Тюмени я в Сургуте и не знаю что делать.

Может у кого была подобная проблема, поделитесь.

P.s хотя пробежался по форуму подобного не нашел((

В Сургуте есть "Новотех", официалы по Мерседесу. Может смогут помочь?

Если что (откажу, пошлют), пиши мне в личку, попробую помочь.

Да, весна,

я сегодня это "заметил" ))))

 

 

Сорри, есть т олько ссылка на фото))

Если на внутренней, то опять я. Что-то палиться часто стал. Нужно менять пароли и явки))

Не ты, это не брабус был. Был белый с серебристой капсулой, ну и было это на внешней стороне ТТК.

Сегодня на Сущевке ТТК, в 20:30, белый 451. Ну очень был увлечен разговором по тел.

Ура!!!! Я "его" окончательно победил!!!!

Итак по порядку:

 

Загорелись три полоски

 

Соответственно авто перестал заводиться, стопы горели, сброс клем с "акума" результатов не дал.

Помогло только включение зажигание, удержание педали тормоза более 15 сек (типа коробка сама инициализируется). Но при этом загорелись два ключа + мигающая "передача".

Кое как доехал до СтарДиагнозе (работали только 1,2 и 4 передачи).

По результатам диагностики отсутсвовало напряжение на одном из моторов переключения КП (М17/3 и М17/4), проверил проводку (всё делал по рекомендуемым шагам проверки по ошибкам в DAS), как вывод - "Замените блок упр КП).

Блок решил менять (ремонт 10 тыр, новый 20 тыр) так, как по EPC данный блок с 2008 года менял номер з/ч раз шесть или семь (видно что-то улучшали). Да и моторы то же решил поменять так, как вскрытие блока показало неисправность полевого транзистора, отвечающего за питание одного из этих моторчиков.

 

Замена блока

Ну вот, пришедший блок был установлен и ... "введен в эксплуатацию без SCN кодирования.

Как результат - погасли три полоски, но остались два ключа и мигающая передача + не включалась 3 и 4 передачи (оч прикольно на 2-й до 60 км/ч, далее вкл 5-ю передачу ).

И самое интересное, появились ошибки по "проблема вкл 3 и 4 пердачи. DAS рекомендовал, по результатам проверок по ошибкам - ЗАМЕНИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ!!! Я "ему не поверил" и решил. для начала, выполнить полноценный "ввод в эксплуатацию блок управления КП.

 

И я не ошибся

 

К дилерам не поехал (млин, объявили, что запись у них на неделю вперёд), вспомнил про старых "товарищей" из сервиса Антриб (на Дмитровке - не реклама).

 

И вот тут самое интересное:

Программирование блока прошло успешно (это обязательная процедура перед SCNом), а вот кодировка всё писала "SCN кодирование БЕЗУСПЕШНО"!!!

И всё это из-за не активированного SOFTOUCHа. Хорошо, что в инете есть "Калькулятор кодов TAN для Smart", но и тут засада. Диагностика не воспринимает данный код, дилеры говорят, что данный код только по запросу через Германию (кстати. данная услуга в Европе стоит 150 ойро).

И вот тут отдельное спасибо Алексею (Lexa124), он нашел инфу, что данный код можно прописывать диагностикой с версией 2009 года. И как мне повезло, что прибор с данной версией был в Антрибе.

Итог:

Код в веден, кодирование проведено, смена ПО блоков КП, ДВС, SAM, ESP обновили.

 

Результат:

Пропали "задержки при переключении 1-2 (наверное из-за нового ПО в блоке), все предачи перключаются ОК

 

 

Ещё раз, ОГРОМНОЕ СПАСИБО АЛЕКСЕЮ!!!! и сервису Антриб!!!!

Кто это? Имя ничего не говорит

Я тоже "счастливый человек". Реально, кто эти люди? Вы о ком? Смарт знаю, родстеры знаю... Кадони, Белок и т.п. не знаю )

Ну вот, моторчики переключения заменены, сгоревший блок управления КП тоже. Осталось провести SCN кодировку. Правда появилось "ещё одна трабла" (может это связано с тем, что SCN не провел), при попытке переключения 2-3 авто дергается, загораются два ключа и Стар предлагает заменить сцепление, хотя при его адаптации все значения в допуске, примерно по середине. Соответственно вопрос: связанно ли это с не выполненным SCN или заказывать сцепление?

Пробег сейчас 51000 км, до замены блока и моторчиков такой проблемы не было.

Это я был)))) а вечером в аварию попал((

Печально(( Все живы здоровы?

А я вот до сих пор не починюсь..

451 кузов. Питер. - 15. Стоит на задней. В нейтраль не уходит. С балкона провод и тепловентилятор. Сижу минут 50. 0 эмоций. Что делать?

Есть ещё вариант,

включить зажигание, перевести рычаг в нейтраль (если не переводится механически, возможно проблема с концевиком педали тормоза), нажать на тормоз и подержать его нажатым более 5 сек.

Я сейчас, при неиспраных моторах переключения передач (451 кузов), таким образом вывожу авто из "каматозы" и могу его перекатывать. Но только стоит выкл зажигание, сразу становится на передачу.