автандил калашников

автандил калашни...,

 

Если я не ошибаюсь с разъемом, то на среднем разъеме нужно закоротить белый и синий провод, они там через 2 проводка друг от друга.

Только лучше выбрать замыкалку потолще и попрочнее )) Ну и не тормозить, чтоб ничего не спалить.

У меня, судя по всему, рассыпался весь блок и машина отказалась заводится даже с перемычкой, т.к. насос перестал работать Так пока я воткнул контакты релюхи насоса, спалил нафиг всю перемычку, пальцы и не только ))

 

Самый правильный вариант в данном случае - попробовать другой блок.

У меня проблема не в релюхах, а в контактной группе блока. Ремонтировать его сложно, но но можно.

что значит "не тормозить"??))

Все! Бобик сдох! Причем если раньше его попускало, то теперь он упорно отказывается заводится

НО! Благодаря золотому человеку, Андрюше, мы нашли замечтельный воркераунд Замыкаем беленький и синенький контакты на блоке под сидушкой, когда ключ на зажигании и вуаля Заводится с полтыка.

 

Будет разбираться в чем лажа. Пока, наверное, вынесу кнопку и будет у меня смарт заводится с кнопки!

 

Вот он, вредитель!

 

Кстати! Многие пишут про три полоски. Вот у меня где-то одна из релюх отходит и сразу выпадает три полосы с криками и воплями Релюху пошатали и все ок.

 

А еще разрезали ковер и сделали нормальный доступ к блоку

куда конкретно перемычку вставлять?? ткни пальцем, мил человек))

 

 

Реле стартере каюк?А проволочкой-круто,не боишься что нибудь сжечь?

какое из них реле стартера??

где примерно центр тяжести находится??

пробовал я это все, с отключеной антибуксовалкой, база короткая машину тяжело в дрифт пустить, старается вокруг оси развернуть, ниже видио( резина убитая, почти лысая)

http://file.qip.ru/video/BPKVmiqa/08032012004.html

 

 

 

 

http://file.qip.ru/video/QA_w4-zR/08032012.html вот еще)

мне кажется что с рулёжкой что-то не то..

хотя опять же, база.. мать её..

но.. если вместо передних колёс поставить коньки, то, думаю, будет норм))

Проблема даже несколько не в этом.

1. Робот переключает передачи по соотношению оборотов колёс и мотора. Как считал данные, так и выдал разрешение на переключение. Если ЕСП (траст) отключен, то ксорее всего он "не просечёт", что колесо сорвало в проворот. ХЗ как он отработает ошибку, когда она выскочит: сбросом мощности или модулятором АБС...

2. Тут же электронная педаль газа. Сигал обрабатывается и сообразно с диаграмой тяги и представлениями об окружающих событиях и мотор или отслеживает педаль или по каким-то своим внутренним соображениям начинает сбрасывать тягу или обороты (что не одно и тоже, хотя связано). В частности на принятие решения влияет акселерометры стояшие в руле...

вот вот, это уже ближе к тому, что я хотел услышать))

соль в том, что дрифтил по льду я ранбше на старых японских машинах, где таких приблуд нету, поэтому я считаю все эти примочки электронные лишними, лишающими удовольствия управления машиной. они ослабляют связь водителя с машиной, едеш и ничего не чувствуеш.

ну и сама реальность российских дорог зимой такова, что может заставить встать раком даже самые продвинутые системы.

 

и это, ребят, вопрос не о движении по трассе, а о вождении по голому льду на время.

сочетание кортенькой базы и заднего привода - загадка для меня пока что..

Последнее время стала спрашивать: "а вам зачем?"

ледовые гонки.

Да,профессионалов только всё меньше....Теперечные,новые так сказать профессионалы,уже обучаются по неправильному курсу...

ну да, петеров сольдбергов среди нас нет))

 

электронные пологалки - зло.

как отключить есп??

почему не идёт??

по идее с такой базой должен волчком крутиться..

меня всё мучал вопрос, как его удержать, а тут такая постанова))

общем ситуация такова..

в прошлые годы был освоен зимний дрифт на полном и переднем приводе, настало время заднего.

с самой техникой дрифта и ледовых гонок я знаком, вопрос в технической плоскости.

как всё это может отразиться на коробке-роботе??

у кого есть опыт, поделитесь, буду благодарен

мля((