Илья63

А зачем на ходу переключаться в нейтралку?

Перед светофором, когда накатом подъезжаешь. Когда с горки катишься. Ну привычка у мну такая уже...

1. Можно ли на ходу переключать коробку-робот из режима "А" в "N" и обратно? Просто уже привычка сложилась по предыдущим машинам с АКПП к такому действию. Консультировался со спецами по АКПП: они сказали что на автоматах это можно делать. Но про роботы они не знают.

2. Вопрос к спецам: как робот узнает что пора переключать передачу? Вот автоматы смотрят на показания расходомера двигателя. А робот куды? Такое ощущение что зависает коробка, не переключает на повышенную дольше чем раньше. Может расходомер виноват?

после промывки и замены масла, проехал больше тысячи масла практически не скушала. Проблема в клапане ЕГР...

хмммм.... непонятно как клапан ЕГР связан с расходом масла...

Есть второй автомобиль. VW-Passat, универсал. Смарт для ежедневных поездок на работу. Пассат для поездок всей семьей и на дальние расстояния. Не участвую в гонках ни на одной из этих машин. Может уже возраст...

МСК ни при чем. Это дизель. Варианта всего два: или турбина или поршневая. Компрессия вот еще низковата. Если турбина жива, то есть большая вероятность попадания на ремонт мотора...

Спасибо за подробное разъяснение...

Посмотри разъем блока свечей накаливания - бывает что от тряски отходит, и неплохо бы проверить сами свечи. Если пробег большой то лучше поменять (при выкручивании надо быть аккуратным чтобы их не поломать) . Где-то читал что ресурс свечей в районе 70 тык.

Предполагается что замыкается реле и на свечи питание начинает идти?

Имеется Смарт 2009 г.в., дизель. Периодически загорается спираль подогрева свечей накала во время движения. Замечено что это происходит в пробках или сразу после запуска двигателя (авто оборудовано Вебастой, поэтому двигатель в момент запуска уже теплый). Горит от 20 сек. до 3 мин. и гаснет. В инструкции по эксплуатации не нашел никаких упоминаний о том что эта лампочка может гореть во время движения. Кто нить сталкивался с таким?

Летом проехал 6 т.км. по Европе на VW. На границе состояние автомобиля мало кого волнует. Бывает что требуют показать аварийные жилеты (по буржуйским правилам они должны быть в каждой машине), но у меня не спросили. Права тоже у меня никто не спрашивал. Так что ездил я с теми что и в России. У меня пластиковые. Правда я и сильно не нарушал.

Но именно в Вене были 2 показательных случая. В первом я сильно заблудился и поехал по односторонней дороге навстречу движению, благо там машин то толком не было. Но полицейский был. Он посмотрел на меня, на номера, покачал осуждающе головой и показал рукой куда я должен быстренько свалить. Во втором я встал на месте для инвалидов. Пока ходил за парковочным талоном приехали полицейские. Я подумал: ну вот и попался. Мне ткнули пальцем в знак, который я сослепу не разглядел и по английски сказали что если через 5 мин. моя машина еще будет здесь стоять, то приедет эвакуатор.

Из инструмента брал домкрат и балонник. Из запчастей: запаска.

чёй то не понял зачем переделано. езжу на дизельном 451 с прошлой зимы - никаких проблем с прогревом и температурой в салоне. а вот если у Вас печка плохо греет, а после установки данного девайса стала лучше, то я бы проверил не попадаю ли выхлопные газы в систему охлаждения. например из-за пробитой прокладки ГБЦ.

Посмотрел. Пошел и все сбросилось. Спасибо!!!

А вот у меня на 451 2009г.в. ни одним из вышеуказанных способов "сервис" не сбрасывается. При включении зажигания через 2-3 сек. начинают мигать два ключа, горит цифра -700 (она увеличивается постепенно). Помигают себе и опять общий пробег загорается. Нажимание левой кнопки в течении 4 сек. (быстро, медленно, нажать и держать) ничего не меняет. Помигали ключики и усе... Может у меня как-нибудь по другому надо сбрасывать?

для 451 дизельного Смарта за вменяемые денюжки.

Ремонтируем фольцы-ауди в основном. Ну и что под руку подвернется, но другие марки редко. В диагностике дизелей VW-Audi равных нам в Москве нет.

Опять по дороге в Лыткарино встречаю Смарт. номер у296то199

И сегодня на внешней стороне ТТК, выезд из туннеля под Кутузовским. Номер 911 по-моему.

Вчера на Пречистенке вечером

сегодня утром на въезде в Лыткарино поймал. уже 4-ый Смарт попадается мне здесь. думал что я тут один такой буду, ан неееетттт....

Попробую еще раз объяснить. На Смарте (451 кузов, магнитола Radio9): при выключении зажигания штатная магнитола выключаеся. Включить ее можно кнопкой. На других машинах: выключаешь зажигание - магнитола работает, вытащил ключ - магнитола выключилась. Хочу чтобы на Смарте было так же.

Просьба не соревноваться в остроумии на тему что мол можно кнопкой включить, зачем мне этот геморрой и т.д. и т.п. Прошу по делу. Если кто сделал - напиши как. Если считаешь что это лишнее - промолчи.

Собственно напрягает что при выключении зажигания на 451 кузове штатная магнитола выключается. На других машинах есть положение ключа зажигания, обозначенное как АСС. На Смарте видимо такого нет. Может я ошибаюсь? Если нет, то есть ли кто-то, кто решил эту проблему. Поделитесь плизззз.

Нет. Он отвечает за дополнительное сжигание отработанных газов. Повышает экологичность выхлопа.

похоже что еще не все ты знаешь. неправильно работающий клапан ЕГР может привести к потере мощности и повышенному расходу топлива.

Сейчас около бизнесцентра на Волгоградском проспекте, дом 47.

Спасибо организаторам и участникам!!!

https://www.dropbox.com/sh/ru9opv2o40fy3q2/Mrl1rRC3KO добавлю фоток.

У меня тоже дизель, 45 л/с, 451, 2009 г.в. передвигаюсь на работу, с работы. всегда по пробкам. расход 6 л./100 км. хочу понять это нормально? или много и надо что-то предпринять?

Поздравляю всех членов клуба женского пола с 8 марта!!! Желаю здоровья, успехов во всех делах, любви, счастья и чтоб Смартики ваши не ломались!