mishaham

Как выяснилось на разных 451 А включается по разному. У меня, например, 1 по умолчанию, надо нажать кнопочку чтобы А. У других А после заведения двигателя. Где-то в соседних темах обсуждалось. Видимо у разных годов по разному. Выбор приоритета режимов прописывается DAS: хочешь, после запуска, ручной выбор передачи - пожалуйста!

7000р.( с выездом мастера ). Но это только активация функции, кнопочку придётся ,, инплантировать" самостоятельно!

Обеднённая смесь. Причин много: износ композитного уплотнительного кольца ( перед первым ,, зондом" ) и его посадочных мест, подсос воздуха во впускном тракте, некорректное давление топлива, или - сам сам датчик качества смеси ...

На ,, первом" смарте - там , при наличии калькулятора, возможно всё. На 451 - увы, только разрешение завода-изготовителя. будем считать Димыча калькулятором и заводом-изготовителем в одном флаконе Каждое обращение к дяденькам из Штутгарта стоит от 50 - 250 евро, при наличии действующего лицензированного доступа . Деньги отправляет голубиной почтой или с посыльным ?

На ,, первом" смарте - там , при наличии калькулятора, возможно всё. На 451 - увы, только разрешение завода-изготовителя.

Только у тех, кто имеет онлайн-поддержку ( SNC - кодирование ) ! В среднем - 5000 руб.

Очень похоже на ,, MRM " ( датчик угла поворота управляемых колес ). Для начала - попробуйте произвести адаптацию: многие, неригинальные, приборы могут осуществить эту операцию.

Откручивается правая опора двигателя , вынимается вверх.

Что бы стеклоподьёмники заработали так, как это заложено в конструкцию заводом изготовителем - надо изменить комплектацию. Для этого понадобится SNC кодирование, ну и, естественно,- DAS. Если не хочешь ,,попадать" на 7-10 т.руб - ищи, толкового, электрика и аналоговым способом подключай компоненты: ничего сложного нет. Плюсом первого варианта является то, что при возникновение дефектов, поиск неисправности ( с диагностическим оборудованием ) будет, сильно, облегчён.P.S. ... Хотя неизвестно, сколько возьмёт за эту операцию специалист...

Там же, в действительных значениях - данные сцепления: пробег, буксование, толщина и т.д. Если серьёзные отклонения от нормы - выделяется чёрным цветом.

Диск для версии ,, BRABUS" - серийная деталь, применяемая на ,, COLT" с 1,5 литровым двигателем. Установил в конце 2010, уже пробежал почти 40 000 - износ 1мм ( последние 2,5 года с турбокомпрессором, 95 л.с. ).Кстати, обучать сцепление надо при каждой смене масла! Рекомендации производителя.

Согласен с предыдущим ,, оратором" - лучше поискать спецов, которые по CAN ( грамотно!) подключат устройство. Аналоговый способ проще, но, в последствии, может вывести из строя дорогостоящие электронные блоки. Другим плюсом установки сигнализации, с использованием шины, будет проще диагностировать ( при возникновении неисправности ), и при поиске дефекта - не надо ничего разбирать и резать! Ведь, как показывает практика, охранная система приносит больше всего ,, головной боли", именно, владельцу ...

Проверте целостность проводников, непосредственно, около разьёма ( жёлтый с ,,каким-то" - сейчас, уже, не вспомню ). Штатная электропроводка на силовом агрегате, довольно, короткая - вот и возникают проблемы во время ремонта или ТО.

Это нормально, когда человеку небезразлична судьба его Родины. Но ,,хлопцы со свастикой" тоже используют в своих речах это понятие ( патриотизм ). Ты - на каком ,, берегу"?Без политики, к сожалению, невозможно представить существование инженерной мысли и творческого потенциала: как создать достойную авторскую конструкцию и не знать, что тебя ждёт завтра. Так хорошее начинание превращается в очередной ,, шайтан-майдан" ...

DAS ( 2009г.) + OpenPort 2.0. м. Дубровка.

Вот он - настоящий патриот! А мы, все остальные, так - понюхать пришли... Никто, заметь, не задевал твоих национальных предпочтений: ты сам начал диалог. Железки пришли и ушли, а люди остаются. Внеси ясность, что-бы снять вопрос!

Это что-то ,,новое"! Сказал А, говори - Б.

Вентилятор подкачки шин ... Забавно звучит!

Наоборот: для быстрого ,,прогрева" каталитического конвертора и приведения его к рабочим параметрам, смесь обедняют! Очень хорошо, этот эффект, можно заметить в холодное время года, при движении на непрогретом двигателе - Smart , немного, подёргивается. На ,, старших братьях" ( Mercedes - Benz) для этого устанавливают насос для прямой подачи воздуха в выпускной коллектор.

ELM327 + Torque ( к примеру ), находишь параметр температуры всасываемого воздуха и смотришь что присходит! Это проще, чем резать, снимать, ломать, материться ...

Удаление или добавление функций ( компонентов ) и является изменением комплектации. Мой человек, который может прояснить что-то, по вышеуказанной , проблеме будет доступен только в воскресенье.

Как я понял, тебе надо изменить комплектацию. Для машин, до 2007 года, это проще! Был бы ты в Москве... Завтра узнаю - есть ,, крякнутый" генератор и онлайн кодирование.

Если стали выходить из строя лампы ,,Ильича" - начинаются проблемы с энергоснабжением: загрязнение, подвисание, износ щёток коллекторного узла. Один из вариантов проверки: ELM327 ( OBDII ), Torque - виджет напряжения бортовой сети ( Android ) и мобильным тестом, в разных условиях движения, понаблюдать поведение выбранного параметра.

Как ни парадоксально, но это оригинал! Раньше, когда в России не было официального дилера Smart, запчасти на него легально не поставлялись: приходилось искать выходы ( нормальные герои всегда идут в обход!). Ведь литровый вариант двигателя разработан ( и изготавливается!) на базе 600 кубового ,,сердца" Mitsubishi i (|三菱・i). Кстати, АКПП от ,, праворульного донора" подходит на Smart - что, при очень хорошем желании, можно использовать для установки полного привода...P.S. Аббревиатуру ,, mishaham" мне, лет десять назад, придумали ,, айтишники". Но ветчина ту не причём: я, тогда, тюнинговал HAMMER 1http://yadi.sk/d/zy3w-oJVLPrW9, вот и соединили - Миша и ,,ХЕ ОДИН".