lavrss

у меня тоже самое.. (это ответ на первое сообщение)

Барнаул отжигает.. мож детей пожалеете все таки?)

...В пятницу тоже подьеду познакомлюсь с владельцом близнеца .. во сколько там слет?

это точно.. главное этот ботинок есть всегда куда поставить - это подкупает .. единственное не забывайте что турбинку надо выключать в не горячем состоянии поэтому за 5 минут до прибытия не гоните больше 2.т. оборотов чтобы турбина отдыхала перед выключением - тогда служить будет очень долго.. сколько пробег у Вас если не секрет?

что за СТО если не секрет?

только МОТЮЛЬ - после детального анализа рынка и реккомендаций друзей и авто-докторов... и желательно не из маленьких баночек а из больших бочек (меньше шанс брака и левизны)..

Спасибо! Отличные фото к слову

Хороший.. прям как мой

Спасибо! Проверим это место тоже

полностью согласен.. просто кто-то смелее себя ведет с водой и попадает, кто-то нет.. а кузова и 450 и 451 одинаково попадают с этими тремя полосочками в дождливую погоду - мы это не только здесь можем видеть..

Павел, мерси за описание - а что подразумевается под словом "фишка"

у меня тоже дизель, но 2008 г. 451 - в пятницу записался к доктору - расскажу что он скажет.. вода под ковриками может скапливаться как у 450 так и у 451 если по лужам резво покатались или помыли интенсивно (с пятницы как начались паводки на подобную проблему только тут 5 машин уже описывают), и коробка глючит от воды у всех независимо от происхождения...

Это наверное появившаяся электро печка и электро усилитель руля сказывается шучу..

но далеко и не на одном смарте это проблема , чему свидетельствуют множественные обсуждения не только на русскоязычных форумах - поэтому говорить что конкретно у одной машины только эта проблема это не верно, т.е. наверное все же правильное сказать что это конструктивная проблема, которая проявляется у тех кто активно взаимодействовал с водой.. правильно?

да ты и русофоб еще .. пока как пустая интернет писака выступаешь только ты, который влез в тему с пустыми постами, с оскорблениями русских механиков которых я упомянул, видимо по себе прировняв их к каким то барыгам, так и ничего не сказав конструктивного по теме вопроса который обсуждался... PS: про губки это ты точно в зеркале подсмотрел, хранитель клавиатуры ..

а вы механик смарты ремонтирующий? если нет - чего за механиков говорить тогда негатив всякий (тем более я упомянул людей которых уважаю, в отличии от вас который их сразу по себе замерил со словами что они ничего не скажут поскольку это их хлеб) и если вы не механик как говорите здесь на форуме - чего молчали коли вам причина известна - у вас же хлеб никто не отбирает? а в целом позиция смешная как раз у вас, если вам это не совсем видно - по вашему найдя причину проблемы я сам полезу ее лечить в авто не будучи авто механиком?.. я деньги иным способом зарабатываю. ..а вот вы судя по всему себе в рот сами пломбу ставить полезете если узнаете отчего кариес возникает - судя по вашей позиции это так. извини, нет времени на разговор с тобой тратить, если у тебя конечно нет вопросов ко мне.. я тут с твоего позволения буду общаться с людьми которые помогают друг другу и которым я могу помочь, а не жлобами которые имеют время только на саркастические выползки.

А че молчали то? ждали пока сами ответ найдем? И если она так всем известна - отчего ни Димыч ни Донской этого конкретного решения не предложили когда им лично этот вопрос задавали? Хотя надо сказать что Донской сказал проводку проверить - но без конкретики...

..хотя как я сейчас могу читать не влага и пары виной - а вода.. даже вроде какое то конкретное указание причин и решение вырисовывается.. http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopi...mp;#entry172313 будем проверять эти провода коробки в воздушном канале.. Хотя постоять , что-то поделать, пока влага сама не отойдет - тоже хоть и временно - но решение)..

сейчас немного порылся у вражин - боримся с этой проблемы не только мы и не только в нашем климате.. "I know from personal experience that a three bar fault can be caused by water, I had this happen as a result of over enthusiastic engine/gearbox pressurewashing! Short drive after and then suddenly it couldn't find the gear then lots of noises from the box followed by three bars (like it was repeatedly trying to do something a preset number of times before giving up and throwing up the three bars), cleared code (via x-gauge) and rocked it then started it no problem and drove off only to have it happen again almost immeadiately one more time, then never again. Always worth checking everything except the gearbox first particularly wiring, the noises it was making made me think for sure it was big trouble but it wasn't." http://forum.onsmart.co.uk/viewtopic.php?f...db&start=15 "Check the relevant cables and reteach gear changes by running gear change adaptation on an MB Star or WinStar diagnostic machine." http://forum.onsmart.co.uk/viewtopic.php?t=4258 ...есть предложение изолировать следующие bare wires : "will be water shorting across bare wires as it passes the intercooler scoop because all the insulation will have worn away." "The fact that it happens only in the wet points toward bare wires. " "The intercooler scoop is the plastic air duct under the car which directs air up to the radiator that's mounted up there. On wet days it will naturally also direct water spray up there also. At the top of the duct there is the gearbox control wiring loom and it passes through a hole on the side of the duct. However this hole has sharp edges and continual rubbing of the wiring against these edges wears away the cable." т.е. есть канал который толкает воздух к радиатору. В мокрые дни, цитирую, также водные пары поступают туда. наверху этого канала есть провода управления коробкой, и там есть какая то дырочка в этом канале через которую эти провода пробегают. Эта дырочка имеет острые края, цитирую, и трение проводов об эти провода их оголяет, и при попадании влаги возникает этот глюк. http://www.smartz.co.uk/showthread.php?192...ning-conditions .. похоже как то на решение.. буду звонить завтра доктору чтобы он в этом канале порядок навел, либо опроверг эту теорию

про влагу под ковриком я бы не говорил что она не имеет отношения - поскольку именно после ее удаления ошибка перестала повторяться, когда это произошло впервые прошлый раз (это лично у меня).. поможет ли это в этот раз - завтра увидим) ..скинуть ошибку можно как правильно замеченно сбросом клемм, программным путем, или просто несколько раз включив-выключив зажигание (официально говорят 6 - но мне сегодня потребовалось больше) - это на большинстве машин работает аналогично.. после сброса ошибки я лично бы рекомендовал включать печку на полную в ноги для того чтобы просушилось все что может просушиться хотя бы десяток минут.. .. идея с датчиком озвученная в параллельной ветке тоже интересна - в любом случае у всех эта проблема возникает в основном во время паводков - следовательно влажностный режим имеет самое прямое отношение к этому.

аналогичный вопрос задаю себе и всем ... пока ответа нет.. Базируяся на знании сторительной теплофизики могу только предположить что конструкция изначально не была спроектированна на эксплуатацию постоянно в климатических условиях подобных нашим и как следствие не решен вопрос с образование конденсата в силу постоянного перепада температур, и отвода паров из некоторых зон, где бы это не помешало.. короче вопрос поставлен - будем продолжать собирать данные и возможные решения..

Отлично! спасибо..

Порезвели!.. ну и баки на 30 процентов выросли (33 литра против 22 в моделях до 2006 г.) Хотя справделивости ради сразу отмечу метод которым считаю расход довольно таки прямолинейный - отмечаю пробег между несколькими заправками и считаю сколько топлива скормил за отмеченный период времени. Речь понятно идет про текущее время с пробками - расход сейчас у всех не маленький.

... можно достичь расхода и 4-х литров на сотню если ездить спокойно..).. но это не для нас.. главное контролировать по тахометру чтобы количество оборотов желательно не переваливало за 3 тысячи при интенсивной давке в пол между передачами - иначе топливо еще быстрее вычерпываться начнет.. К слову у новых моделей турбо бензиновых этот показатель сейчас с таким же режимом 11-12 литров на сотню, т.е. практически в 2 раза больше.

Спасибо.. я тоже про дизель.. осталось найти что это за рейка.. Если будет возможность сделать фоту как нибудь при случае - буду благодарен!