halkos

То есть проще не делать ничего и ездить так!?про ребро жесткости в 451 мне кажется что вряд ли. Толщина оргстекла совсем никакая, ну и люфт там не значительный. Я правильно понимаю, что клеится на герметик,

Подскажите, просто поверх старого герметика намазал?

Я знаю что катушек в Смарте 3 штуки, отдельно на каждую свечку. Находятся они над свечами, прикручены болтиком к крышке клапанов. Над каждым колодцем. Я бы рекомендовал их проверить на внешние повреждения, поплавились или какие ещё симптомы. Но лучше померить сопротивление на каждой и оно должно быть одинаковым на всех, если на какой-то будет отличие более чем на 2%-5%- от других. Заменить, либо вариант с проводами катушками, фишки проверь Но у меня ощущение что дело именно в катушках. Также если будешь менять катушку проверьте, поменяйте и свечи

Такое может быть ещё от умирающей катушки зажигания, я бы не исключал этот вариант. Так как у меня эдакий дисбаланс был на прошлой машине, при нагревании катушка коротила, и машина глохла. Постоишь, остынет и вновь заводится, проедешь 50 метров заглохнет, а может и не глохнуть вообще.

Добрый день всем, совсем недавно стал смартоводом. Купил смарт в берлине - 2010 год, софттач, на рулевой колонке где стоит рычаг включения поворотников и света, есть доп деление, с указанием противотуманных Фар. Вопрос в следующем:"переключить на это положение нельзя, но можно ли простой установкой самих фар с минимумом дополнений сделать штатное включение?! Или противотуманки через блок управления через перепрошивку последнего подключаются?!?" Смысл подключить оем фары к штатной проводке. Видел что можно купить на центральную консоль с доп кнопкой включения противотуманок, этого хватит, или еще дополнительно провода нужно будет прокладывать. У кого в комплектациипротивотуманки есть отзовитесь.

Добрый день всем! На днях ехал по дороге с большими лужами, на скорости 20-30 км/ч опустился левым колесом в лужу и сорвал нижнюю переднюю защиту днища! После этого сразу остановился и повесил назад защиту на защелки на бампере, но проблема в следующем - защита вырвала крепление с "пластикового телевизора" - куда "проушины" защиты прикручиваются, так как там установлены шурупы! Так вот, была ли у кого-нибудь сия проблема?!Можно ли приклеить эпоксидным клеем с помощью вставки например эти проушины назад! Фото прилагаю, как я понимаю нагрузки на эти крепления особо нет, так как за счет формы - защиты она стоит в таком положении и езжу уже неделю!

Добрый вечер, друзья! Подскажите, у кого-нибудь сапунил так электромотор кпп и как с этим боролись? фото ниже а также со стороны привода

В среднем жизнь аккумулятора 5 лет, дальше как повезёт. Вполне реально, что уже просит замену. Отпишитесь по результату, тоже интересна тема с МХД. Единственное что я им не пользуюсь, особо удобства не заметил. Ну и расход по городу 8-9 литров всегда с пробками.

Помостри по каталогу какие аккумуляторы к твоему смарту подходят. Раньше ставили 42ампер/ч на мхд, потом вроде 68ампер/ч стали ставить, по крайней мере я думал у себя поменять, но блин на 1 литр аккум как на дизель стоит)

А сильный мороз это сколько!? Аккумулятор точно не обслуживается. В -20 нормально заводится!?

А у вас какой сейчас аккумулятор стоит!? У меня оригинал с Германии 68 ампер часов, 451 mhd 2010 года выпуска, passion

Сам решил что буду ставить вебасто, так как в погоду -26, греется мотор долго. Термостат исправен.

Не факт что аккумулятор, скорее всего генератор не может провернуть коленвал из-за подстывшего масла(более вязкое). У меня тоже мхд -26 бывает заводит бывает нет, зависит от влажности, так как при более влажной погоде ремень дубеет сильнее и греть ремень надо не в районе генератора, а чуть дальше. В моей истории ремень новый оригинал, утром была погода -24 завёл со второй попытки, вечером -26, как не крутит генератор - машина не могла прокрутить коленвал даже один раз. На утро потеплело до -18 и машина завелась

Симптомы могут проявится вновь. Задняя стала включался!? Возможно стоит посмотреть актуатор, внешне может какие-то визуальные повреждения есть, через которые влага попадает. Хотя вполне реально, что глюк электрики может быть. Окисление контактов. У меня АБС и есп горит когда колесо подспустило даже на 0.5 пункта от нужного давления, или когда передние колодки износились близко к минимальному.

http://www.smartcarofamerica.com/forums/f183/how-replace-crankshaft-position-sensor-43137/ посмотри, тут у американца - перестала заводтся машина, он купил аналог - датчика и поменял, проблема ушла.Возможно у нас с тобой одинаковая проблема, но у меня пока датчик не накрылся,, хотя сегодня в -21 завести машину не смог, но у меня не прокручивает ремень.С утра крутил - была таже температура, а в ночь сегодня придавило до -26, хотя датчик и показывает -21, но прокрутить двигатель не смог

Американцы пишут что они аналог подбирают датчика, чуть позже посмотрю ссылку на форум где я находил описание проблемы и решение. Без показаний этого датчика двигатель не запустить. Находится он рядом с маслянным фильтром, если посмотреть сзади, то будет на одной линии(горизонтальной) с датчиком давления масла что расположен прям под фильтром. Проверь фишку подходящую к датчику. Вполне возможно окислился контакт. По крайней мере у меня подозрение на это

У меня тоже такое случилось, причину связал с глюком датчика на двигателе - так как в памяти была ошибка Р0336 - типа не те показания датчика crank perfomance, через 2-3 часа машина завелась сама.

в общем, заглянул сегодня снова. Взял тряпку и все протер, на коробке не оттирается грязь. А с электромотора все оттерлось, понаблюдаю. По ощущениям, возможно в Германии меняли либо электромотор либо коробку снимали, и не вытерли после замены пролитое. судя по пятну, ну нету четкого места - откуда стравило. Сверху заглянул, там все сухо и нет нигде подтеков, возможно когда ставили или заливали масло, пролили. Так как перед покупкой Smart на 49 тыс делалось ТО, еще в германии.

Как это сделать!? Сапунит давно,вернее в раньше пятно было меньше. А тут после морозов видимо - выдавило побольше. Думаю пролететь пока пятно и понаблюдать будет ли течь? Уровень масла думаете больше чем положено!? Купил в Германии 20 тыс км назад. Масло менял только в двигателе,в коробке не менял. Летом пятно на электромоторе было, но не значительное.

Добрый вечер, всем! Случился такой глюк, вечером была температура -34 - машина ночевала на улице, утром потеплело до -26 и машиина завелась со второй попытки. Съездил на работу, а после работы выходя на улицу попробывал завести - температура за бортом -19 градусов. Генератор бодро крутит, а машина не заводится, горит чек инджин, и бодро крутим. Не схватывает ничего. Прождал в офисе 2 часа, вышел и бац - завелась с полпинка. Взял сканер емл327 - показало лишь одну ошибку. Стер - и поехал..Больше такого не выявлялось, подскажите - у кого-то были ли глюки с датчиком коленвала?

А по итогу, кто-нибудь разобрался с проблемой почему одновременно горят значки и что это было!? У меня просто после сильных морозов - стал загораться на скорости до 10 км/ч при резком торможении с блокировкой - потом едешь дальше и горят ! и АбС, но после ЗАГЛУШИЛ завел - не горит. Потом снова тормозишь на небольшой скорости - опять загорается - промежуток между проблемой около 1 часа езды например, то есть АБС И еСП работает, А потом бац и все. Может такое быть из-за задних барабанов изношенных? Передние колодки 20% износа. Жидкость тормозная на уровне(посередине между макс и мин) Авто 2010 года, MHD. Пробег 70к - задние колодки я не менял, купил на пробеге 50 тыс в германии - думаю там тоже их никто не менял

Вот пока больше не проявляется того симптома, может такое быть из-за бензина?вернее - чтобы сначала была ошибка датчика - а потом сама прошла? Хотя никаких манипуляций с машиной не было. Просто почитал про датчик коленвала - он вроде - либо дает показания в ЭКУ либо не дает, как он может выходить из строя не пойму. а стоимость нового оригинала - прям запредельная. На американском форуме - нашел что там подобрали какой-то левый датчик. Но хочется понять, может это просто глюк или у кого-то такие глюки усилились?На форуме не было ни у кого такой ошибки?Господа!

Но я правильно понял, если ошибка показаний от Crank то двигатель не даст завести!? Интересный момент, крутит бодро,а неизаводит. Причём аккумулятор стоит 60ампер, mhd. Машина 2010 года выпуска пробег 68 тыс.

Привет, вот инструкция, что сначала делать. Ниже прикрепил. http://www.benzclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=404152&d=1397557967 сначала снимаешь ремень, после этого уже откручиваешь болт за генератором что держит натяжитель. И также откручиваешь болт от двигателя) Фото на выходных сделаю, так как сам буду менять ремень МХД генератора. Подкрылок снимается легко из подкрыла.

Добрый день, Всем! Автомобиль Smart ForTwo 2010 года, Softouch(автоматическое переключение передач) - не турбо. Вопрос в следующем ехал через переезд трамвайных путей, пришлось притормозить на рельсах, в результате тронуться удалось только при резком нажатии газа - после чего заморгал восклицательный знал, а чуть позже заморгала Буква А и появились ключики напротив. Проехал около 1 км, остановился заглушил. Завел, моргать перестала. Кто может подсказать, такое может быть из-за пробуксовки на рельсах?И чем это может грозить? После выключения зажигания, симптомы прошли, вот боюсь не навредил ли я коробке, может стоило сдать назад, а не нажимать сильнее на газ.... Вони от сцепления не было, газовал не сильно...Но пробуксовка была, раз воскличательный знак моргал С уважением, Денис