halkos

Так и мигает все? Или само перестало?

Так чем закончилась эпопея? Поменял актуатор?

Посмотри топливный фильтр в баке, либо насос. Если на холостых нормально, то это топливо не хватает, либо пробой свечи. Но ты пишешь что с ними все ок

Подергивание от коробки? Или прям двигатель двоит?

 

Добрый день, Смартоводы.

Аккумулятору 6 лет.

 

Привет, 6 лет..........................................Это много для аккума.

 

То есть уже не мучатся и брать новый? )))) вроде как на мхд должны стоять вроде понадежнее аккумуляторы, экзист стоимость 18 тыс за оригинал, и 16 за Эхсайд выдает,, так-то не хилая цена

Добрый день, Смартоводы.

Подскажите, на смарте 451 мхд 2010 года после 12 часового простоя на морозе -12 градусов, при первом запуске единично моргает батарея АКБ на приборной панели. Это задержка включения генератора, или акб приказывает долго жить скоро?!

И трудный пуск по утрам, хотя раньше бодро крутил. После первого пуска, повторные пуски такой индикации на панели не показывают.

Аккумулятору 6 лет.

Вообще стоит ли родной аккумулятор реанимировать, или на смартах аккумуляторы живут лет 5-6 и дальше замена?

По экзисту у меня должен стоять 60 ампер, но стоит 42 ампера. 

Резонатор мешает?!?а разве он не компенсирует провал при резком ускорении?!?

Mozart, есть вероятность что может крякнуть актуатор. Не факт, но может. Если не боитесь и готовы прилипнуть на него в дальнейшем, то можно забить и не менять.

Про диск затертый до заклепок - все зависит от эксплуатации и того как обслуживали.

Не знаю насчет эксплуатации до меня. Я ездил вполне прилично, без отжигов. Одна сторона диска до заклепки, вторая - в норме. Гнал сам с берлина - пробег в Жормани - 50к, в России 25к. езда по трассе из них только 5500 пока гнал до Новосибирска(С Берлина) - все остальное время по городу - средняя скорость не выше 45 км/ч так как утром всегда собираю все пробки до работы. 

Думаю - именно робот так жгет сцепление. Так как последнее время перед заменой - стал отчетливо слышать актуатор, задняя включалась хорошо, но слышал металлический скрип - видимо заклепка о корзину или маховик терлась

Все утверждают, что может сгореть, испортится актуатор сцепления.

Вы называете стоимость скорее всего с актуатором, но пока вам он не требуется, нужно лишь корзину, сцепление и выжимной, у вас это стоит в районе 150 евро.(только запчасти)

Моцарт. Сцепление под замену, у меня пробег 75 тыс. - диск затерт до заклёпки,корзина 1 мм стерта внутрь... Не думаю что у вас лучше

Рядом с актуатором вроде стоит датчик парковки. Когда на R ставишь.

Рядом с актуатором вроде стоит датчик парковки. Когда на R ставишь.

Искал только что, это удобное положение,не удобно ему воооще нигде ))))) Устал уже с ним ))))Пока похожу пешком)))) Может кто знает как починиться,готов купить это знание за разумные цифры)))))

Симптомы правильно ли я понимаю, ты сдвинул актуатор в крайнее положение к двигателю и сделал адаптацию!? Адаптация прошла, ошибка исчезла. Потом заводишь мотор и включаешь заднюю и ключикм горят и мигает скорость!? Может стоит проверить электромотор!? Который наверху коробки!?

Сергей, я просто постарался чем-то помочь. Не претендую на истину. Так как больше воспользовался Вашими советами.

Насчёт актуатора, возможно Вы правы. Но как мне показалось, Стару без разницы в каком положении стоит актуатор. Он просто проверяет все режимы и даёт алгоритм, если "заеданий", "препядствий" для переключения нет - он выдаёт "ок".

Принцип действия механизмов простой, корзина,диск и выжимной - одинаковы. Актуатор регулирует лишь положение самого устройства, как троссиковое сцепление регулировали шайбой, а гидравлическое сцепление положением упора, поэтому я и предположил, если на всех машинах актуаторы стоят по разному, то такое мнение может быть.

 

Сделал адаптацию сцепления, предварительно считал ошибку - Р1700 была. Положение актуатора не менял, адаптация прошла успешно и больше ничего не мигает. Спросит у диагноста насчет проблемы, которая у Serega68, он рекомендовал двигать акуатор ближе к двигателю и проводить адаптацию,

Рад за вас что всё хорошо,но у меня стар пишет , адаптация прошла успешно,но не тухнет ошибка,может стар кривой )))) Как близко его двигать?Со старым сцеплением стоял до конца к мотору)))) с новым так ставить как то не правильно ,я и поставил по инструкции к актуатору.

Заливная пробка вроде как метка ,у меня как из пробки масло потекло я и остановился)))))

Да ,актуатор стоит как у вас ,на 6 чёрточки от двигателя.

 

А по емкости сколько примерно вошло? (масла), просто я уже залил 1,75 литра - и боюсь что еще влезет. А в инструкциях написано что максимум 1.7 литра входит.

Про актуатор - диагност сказал, что положение актуатора как раз и ставится таким образом, чтобы ошибка не появлялась, Не зависимо - новое сцепление или старое - актуатор сам подстраивается под сцепление, для этого и адаптируем. Ну и задайтесь вопросом почему на машине стоял актуатор в крайнем положении, ведь до этого Вы не регулировали его никак. Поэтому я предлагаю начать двигать актуатор ближе к двигателю и проводить адаптацию до той поры, пока не добьетесь постоянной работы.

Я поставил свой актуатор в тоже положение, которое ставили в Германии(так как я лично сам пригнал свой смарт с Берлина, и в России, кроме меня в него никто не лазил.). Диагност и подтвердил, что положение актуатора определяется в ручную, так как сам Стар не пишет о том, надо ли двигать механически актуатор. Тупо нужно угадать место по сопротивлению, усилие давления должно быть 2 кг, что-то в этом роде...

Предлагаю сдвинуть актуатор еще на 3 риски в сторону двигателя и провести адаптацию. 

Друзья, а подскажите вы масло в коробку заливаете по объему 1.7 литра или пока из заливной пробки не польется?

Просто я залил 1.7 литра, но нет ощущения, что до заливной пробки масло доходит, такое ощущение, что туда еще вольется.

Сделал адаптацию сцепления, предварительно считал ошибку - Р1700 была. Положение актуатора не менял, адаптация прошла успешно и больше ничего не мигает. Спросит у диагноста насчет проблемы, которая у Serega68, он рекомендовал двигать акуатор ближе к двигателю и проводить адаптацию,

Завтра Поеду на диагностику и адаптацию старом) пока честно говоря все мигает)))

Кто знает ,какое напряжение должно быть на моторе актуатора?Поделитесь пожалуйста информацией.Спасибо.

Разве напряжение не одинаково в бортовой сети?

12 вольт при заглушенном двигателе, и 14.4 при заведенном.

Лучше задать более корректный вопрос. Быть может проблема не в коробке а в эбу

Смартоводы, подскажите адаптацию сцепления надо делать в движении?? Или данную процедуру можно на заведенной машине сделать!? Сейчас звонил по сто в Новосибирске - как-то все не уверенно понимают о какой адаптации идёт речь, может кто-нибудь описать процесс как это лучше сделать!?

Сообщаю мой результат. Сцепление поменяно, актуатор в старом положении, передачи переключаются отлично. На приборной панели ключики и мигание не прошло, хотя аккумулятор был отключен 3 дня.

Я правильно понимаю из аварийного режима коробку можно снять только с помощью STAR. Обд переходник никаких ошибок в эбу не видит. А также сбросить с помощью программы торк нельзя.

Прошу помощи ещё в вопросе долива масла. Масла в коробку надо наливать под горловину заливного отверстия и это будет ёмкость 1,7 литра. Или в коробку входит больше объём и под самую пробку лить не нужно!?

И кстати переключения на заглушенном моторе слышно в салоне, то есть я слышу как работает актуатор. Задняя и первая включаются без пинков и прочей канители.

 

 

смазки на валу коробки в достаточном количестве не увидел

Так когда сделал фото ещё и не мазали)))))Потом весь пакетик туда угнали)))

Диск центровали головкой на 11 кажется,уже не помню ,сел идеально и коробка зашла с первого раза.Пластиковый упор тоже тяжело шёл ,но зашёл)))Я вам скинул по актуатору инструкцию,а вы его на старое место,ну если будет всё работать ,хорошо.Отпишите потом.

Обязательно, боюсь не перетянул ли я его болтами. Я усилие ставил 15 н.м на ключе. Вот думаю перекрутить его чтобы резьбу не испортить

Да как я его поставлю в старое положение ,он же был придвинут до конца к мотору,вот сейчас он где то так и стоит как у вас,смазывать надо вал коробки ,втулку которая прикручена к коробке и по которой выжимной двигается,смазка должна быть в комплекте со сцеплением.Вот вам файлик ,откройте прочтите.

Я не стал ничего смазывать, так как грязь забьет смазку быстрее, причем оригинальная часть тоже не была смазана.

Актуатор установил на старое место, Честно говоря, так и не понял, в чем регулировка в моем случае(на 6 метке у меня стоит, вплотную прислонил к рычагу)

Собираю машину один ,поэтому провозился два дня.

Сцепление уже было на исходе, одна сторона шоркала заклепку получается, еще бы чуть чуть и кажется начала бы пинаться. Посмотрим исчеезнут ли ключики и мигание, так как у меня машина стоит без аккумулятора два дня, думаю ошибка должна сбросится.

Я брал отдельно диск, корзину и подшипник, поэтому у меня смазки не было в комлекте.

Когда пытался пластиковый упор в подшинике поставить, тот что в кожух коробки ставится. Его сломал. Пришлось поставить старый...Новый очень туго заходил...и я не мог его затолкать в отверстие.

Кстати если кому вдруг поможет, удобнее всего отцентровать диск, тем способом, что указан у вас на картинке, только еще надо переходник обмотать скотчем или изолетной ,чтобы туго сел диск на данную конструкцию, тогда вал входит как положено, и диск отцентрован...У меня получилось с первого раза. 

Плохо что только нет моментов затяжки корзины я - все от руки протягивал дополнительно, надеюсь не открутится, вроде надежно проотянул.

Актуатор притянул 15 н.м ))))вроде не сорвал нигде резьбу.

 

 

Так какая толщина диска была?

Толщина старого 6.7 мм ,но что это меняет,двигать актуатор в моём случае ,было некуда, если только назад от мотора)))

Актуатор я поставил так,подвёл шток актуатора до вилки и подвинул ещё на три чёрточки (те что на корпусе крепления актуатора выбиты) затянул и на диагностику,всё прошло успешно,а ошибка горит))))Наверно попробую поискать место актуатору ,чтобы погасла ошибка))))))Либо потухнет ,либо я сломаю нахрен всё на своём smart ))))

Т.е ты не ставил актуатор в старое положение!? У меня он стоял, на 6 черточке от двигателя если считать, это как середина регулировки. И надо что-то смазывать в сцеплении или можно вд40 на болты побрызгать и все!?