halkos

Я сегодня снял кое-как коробку, провозился один часов 7. Завтра буду ставить новое и все назад устанавливать. Сделал фотоотчет, опишу процедуру для новичков. Пока так и не понял как актуатор устанавливать. Но твой метод Роман777 - наверное самый оптимальный для тех, кто не хочет сливать масло(когда снимаешь коробку с шрусами, так как я недавно менял сальник привода и менял масло, откатал на нем не более 1000 км). И кстати для вытаскивания со ступицы шруса - не нужно болт амортизатора откручивать, достаточно опустить машину на балку, например подложив колесо и шрус с усилием но вытаскивается сам, нужно открутить лишь Х образный рычаг.

А электромотор снимал сверху коробки!?

А коренной сальник на двигателе обязательно менять!? Яма для замены сцепления получается не нужна!? Судя по фото!?

И как соблюсти данное условие? "Актуатор нужно ставить не по прежнему положению,а с определённым натягом(0.5 кг)... 

Димыч, объясни всем. Так как у меня тоже данная проблема и собираюсь менять сцепление. Симптомы теже, мигает и ключики горят.

Serega68, а ты моменты затяжки коробки, а также корзины сцепления какие использовал!? И снимал ли задние крылья и бампер!?

А про актуатор можешь дополнить, как его потом устанавливал!? Просто на тоже самое место?? Никаких особенностей!?

Спасибо за ссылку, просто у меня этот факт вылез после дождя и такое уже было, но на утро не возобновилось. А в этот раз мигает уже несколько дней..

Ещё бы кто-нибудь последовательно написал как снимать коробку. Я бы был признателен. Буду сам разбирать в гараже, раз пишут что адаптация и прочее без замены сцены не поможет. Плюс я так понимаб, деньги на диагностику тратить бесполезно - лучше их потом потратить на адаптацию под новую сцепу

Roman777, то есть если передвинуть актуатор в сторону двигателя - лучше не будет!? А усилиться износ актуатора!? Процедуру замены сцепления можешь написать!? Последовательность разбора, а то я тоже походу должен менять - у меня уже как 2 дня моргает вся эта котовасия. Думаю заехать посмотреть ошибку старом, но как пишет Serega68 - это не поможет скорее

Serega68, а сколько по времени у вас данная ошибка!? Я тоже хочу посмотреть можно ли актуатор сдвинуть у меня. Так как не понимаю для чего сделана регулировка, но все говорят её не использовать?!? И про 3 метки на актуаторе я не понял, можете пояснить - где их смотреть. А также все заказывали sachs комплект, а luk который дороже по качеству чем отличие!!?

И ошибку, которую вы указываете только старом можно обнаружить?!? Просто поведение машины вообще не изменилось. Вот и думаю, а в сцеплении ли дело. Все писали про заднюю скорость когда умирает сцепа. Но у меня данной проблемы нет.

подробнее в дасе посмотри. Только там то же самое написано

и вообще сами думаете, что советуете. Как это при замене сцепы не двигать актуатор?! Было старое изношенное сцепление, поставили новое, там актуатор чуть ли не на см смещается!!!

 

пост №17 самый верный.

А как увидеть, что шток актуатора коснулся вилки, если коробку уже установишь на двигатель?

Всё купил,на днях буду менять.

А можете написать какие запчасти купили и сами ли будете менять?

Я блин пока не могу найти инструкцию по замене сцепления! Так как сальник я менял самостоятельно, шрусы вынуть из коробки не проблема, дальше думаю в принципе ничего сложного, найти бы только пошаговую инструкцию по установке сцепления и монтажу актуатара на место.

себе комплект такой подбираю, не знаю правильно или нет

при сломанном актуаторе коробка у вас переключаться не будет от слова совсем )))

То есть быть может дело не в сцеплении? Ошибку коробки только СТАРОм можно считать?китайские считалки не делают?

Друзья, у меня тоже горят два ключика и мигает коробка, правильно ли я понимаю, в этом случае меняем только сцепление, актуатор не сломан!? Как пишет форумчанин в движении машины ничего не изменилось. Старом можно только ошибку коробки считать!? Китайский считыватель ошибку не показывает

Машина 451 год выпуска 2010, пробег 75000 км

А момент затяжки ступичного болта!? И его прям точно лучше менять!? Просто у меня были раньше японцы и я там кернил гайку ступичную и все.

45 N*m верно?

А сапунить из под электромотора, тот что наверху стоит - по какой причине может?Там вроде физически прокладки нет.

Мотор просто прикручивается через герметик, а то бывает сапунит, а потом проходит. 

Там было пятно, протер, вроде больше не появлялось. 

А момент затяжки ступичного болта!? И его прям точно лучше менять!? Просто у меня были раньше японцы и я там кернил гайку ступичную и все.

Уважаемые смартоводы. Прошу поделиться опытом замены сальника на коробке, а то начал сопливить с левой стороны. Смарт фоту 451 бензин 1 литр не турбо. Основные моменты расскажите, особенно про то, что нужно открутить, чтобы вынуть привод из коробки. Нужно ли снимать ступицу или достаточно открутить поперечную балку.... В общем, кто уже делал, поделитесь наиболее удобным вариантом

Искать где травит прокладка в трубках!?

Заехал на диагностику, проверили аппаратом, выкачали фреон и проверили на вакуум. Заправили 420 грамм, именно столько показал аппарат для smart fortwo 1.0l. Все теперь снова холодит как обычно. Диагностика не выявила проблем. Был не достаток фриона, но совсем чуть чуть.. Именно поэтому датчик и не включал кондер, списываю на то, что 5 лет это уже срок для перезаправки кондиционера. Посмотрим, как дальше себя будет вести..

Какой объём газа в смартах 451?!? В кондиционере, чтобы хоть понимать как проконтролировать тех, кто будет заправлять. Из выше написанного, я правильно понял, что сначала откачивют остатки, потом под давлением 20 атм проверяют герметичность системы,а после накачивают уже газом. И есть ли нет стара, я так понимаю, заслонку мне не проверить!? Или если лампа а/с горит значит включение возможно, но давление газа не хватает и муфта не включается!?

Попробую заехать заправить/до заправить. Посмотрим что там с давлением, почитал предыдущие темы, вроде как писали что примерно раз в год многие заправляют

Плюс 18. Климат на деление самом холодном(ниже 18 градусов). В прошлом году, от +8 уже муфта срабатывала.

Смартоводы подскажите, проблема с кондиционером. 2010 г.в. смарт 451, кнопка горит, а кондер не включается, то есть муфта не срабатывает. Если газа не достаточно такое будет!? Причём в прошлый год,кондиционер работал. Я пригнал смарт сам и в Берлине и в Новосибирске кондер работал,аварий за последний год не было. Вот думаю мог ли за зиму стравить газ 5 лет машине как никак.

Дозаправлять, я так понимаю бессмысленно!? Или все на смартах периодически до заправляют, а то прочитал форум - двоякие у всех решения

Вашу позицию я понял, если у других будут советы, они напишут сами....Как чуть потеплеет попробую свой способ. 

Я думал, если  у кого была текущая проблема и ее решили более простым способом, чем отклеить СТЕКЛО и заново вклеить на кузов.

Так как проблема не мешает эксплуатировать авто, поэтому и написал, что в принципе можно забить, и подклеить место где отошел угол - на супер клей - в одном месте, герметичности не будет, но дребежать - точно не будет. Так как видно, что между стеклом и кузовом, толи резинка, толи слой  5 мм герметика для вклеивания панорамной крыши. Учитывая, что перепад температур этой Зимой был с - минус 35, до -10..то вполне реально могло и отклеится, а на жаре опять "типа" подстынет.... вода через это место не попадает в салон. Так что не понимаю, Вашего возмущения. Не хотите ничего советовать - Ваше право,но обвинять в глупости чересчур высокомерно.... То что есть способ полностью снять, зачистить и вклеить заново - я знаю и сам, но быть может кто-то решал и более простым способом, вот к ним я и обратился.

То есть проще не делать ничего и ездить так!?про ребро жесткости в 451 мне кажется что вряд ли. Толщина оргстекла совсем никакая, ну и люфт там не значительный. Я правильно понимаю, что клеится на герметик,

Подскажите, просто поверх старого герметика намазал?