Rasiel

Понятно, спасибо, какому Димычу? Он наверно в Москве живёт, а я-то в Сочи...

Всем привет, заменил помпу, плюс ещё сильно был забит радиатор как сказали в сервисе, езжу уже почти 2 месяца, перегревов не было, как положено машина нагревается до 104 и затем охлаждается до 90. Всем спасибо за помощь!

Хорошо, спасибо.

Хорошо, жду.

Всем привет ещё раз, на родстере, но проблему решил, виной был переключатель, точнее штекер на нём слегка оплавился от нагрузки (провод массы), зачистил, поджал и всё заработало, правда пока добрался до этого переключателя... зато теперь знаю как там всё устроено. Спасибо за участие.

Здравствуйте не стал создавать отдельную тему, так как вопрос больше общий... Вопрос в следующем у меня родстер 2006г. переключатель стеклоочистителей имеет несколько положений: 0-положение отключено, один щелчок вниз- прерывистое очищение, один щелчок вверх от нулевого положения - большая скорость, а вот если перевести во второе положение вверх, то стеклоочиститель останавливается, это так должно быть или что-то не то в электрике?

Всем привет, не стал создавать отдельную тему, сегодня сел включил печку вентилятор обдува не работает, хотя вчера приехал с работы всё было нормально. Для начала думаю проверить предохранители, а вот какие отвечают за вентилятор печки? Второе как я понял проверить сам вентилятор?

понятно, спасибо, посмотрим тогда помпу и кольцо.

Я имел ввиду болт на радиаторе для сброса воздуха, на нём тоже есть кольцо круглого сечения. Ещё мысль посетила, а ремень у смарта самонатяжной или надо время от времени подтягивать, а то может он растянулся и на малых оборотах сильно проскальзывает, или сам натяжитель (если он с натяжной пружиной) вышел из строя?

Кольцо это вот это A 012 997 65 45? А может сбросник выпендрпиваться, там же тоже кольцо уплотинтельное есть?

Всем привет, поменял крышку, пока не было пробок всё нормально, за исключением того, что машина достаточно долго греется, при движении температура не превышает 85 градусов. Когда попадаешь в пробку начинает усиленно греться, т.е. видно как стрелка начинает бежать вверх, прогазуешь температура падает. Вентилятор включается как положено, но бесполезно, на температуру он не влияет, она всё равно повышается. Постоянно образуется воздушная пробка, сбросив которую машина работает дня 3-4 нормально, т.е. вентилятор включается и остуживает как положено, затем всё по старому. Сначала думал прокладка ГБЦ или сама ГБЦ, но тогда почему когда прогазуешь температура падает, если бы была в этом причина антифриз на высоких оборотах сильнее бы выдавливало и как следствие ещё больше повышалась бы температура... Что может быть? Помпа? Термостат? Последнее врят ли, потому как он либо грелся постоянно либо не грелся практически вообще, хотя на смартах может и по другому устроено... Кто знает что может быть?

Понятно, буду искать сразу всё и датчик и руль и спецов, что уж поделать... Вчера правда заметил, а сегодня проверил, при повороте руля на 10-15 градусов вправо, АБС на левом колесе срабатывает, налево не проверял, будет время может на площадке покручусь проверю, из-за чего и спрашивал про положение пластины датчика, может её в своё время попутали поэтому калибровка не помогает, она запускается а на завершающем этапе сброс идёт...

Хэ, у нас таких спецов скорей всего нет, а если и есть то нет оборудования, чтобы это сделать, Во всяком случае я не знаю таких, официалы говорят, что только замена, по идее да перепрошить микроху или заменить на прошитую, но там может быть куча нюансов,которые надо знать...

У меня такой может глупый вопрос, а вот эта пластина считывания информации в этом датчике имеет своё определённое положение, так сказать начальное или она симметрична и при калибровке датчика блок управления всё учитывает?

Ок Спасибо.

Да ладно вам ребят не сорьтесь, у нас всё равно врятли кто будет ткие пляски устраивать, лично я не полезу однозначно, скорей так буду ездить пока руль или датчик не буду иметь на руках, а как появится так поеду к специалисту он и поставит и сразу калибровку сделает. А про переделку конечно у него спрошу, но думаю если там много чего придётся перефаршировывать, то будем посмотреть. Вы мне скажите на форуме кто-либо занимается б/у запчастями смарта, разборки в Москве и других крупных городах-то есть, а так кто-либо от разборок торгует? С кем связаться?

Понятно, я сам бы и не стал делать, скажу мастеру сможет ли он это сделать. Всем огромное спасибо!

Уже интересно, а поподробнее?

Да это-то я знаю, просто мало ли, умельцев у нас много, это я уже убедился... а так хорошо было бы, как вариант...

Здравствуйте ещё раз, скажите, а в случае если не будет возможности замены руля или датчика, возможно ли разъединение систем АБС и ЕСП друг от друга, чтобы АБС работал хотя бы?

Не знаю как называется калибровка с оборотами спирали или нет, но комп выдавал начало калибровки, а потом сбой... К тому же при подключении в меню данных, при повороте руля угол его оставался не изменым и равен 0, т.е. получается датчик вообще руля не видит или не работает. Ну это ладно тут всё понятно руль или датчик на замену, спасибо.

Всем доброго времени суток, наконец у меня всё прояснилось. Подключили стар (только в ручном режиме через вин, авто не подключался), выдал ошибку датчика положения руля, калибровка не получалась, пробовали раза 3, зашли в просмотр, угол положения руля не меняется как ни крути руль, разобрали руль, там конечно видимый износ и т.п. Туда лазили и что-то перепаивали, во всяком случае проводку подушки трогали (видны в красных термоусадка), плюс износ, всё болтается и т.п. вердикт замена датчика или руля как мне вы говорили. Отсюда вопрос где достать и сколько стоит, на exist цена 71611р, что делать искать б/у, покупать новый или ездить так?

Хорошо на дня поеду на очередную диагностику, пусть сначала восстановят всё как положено, а потом сделают и всё напишу.

Диагностика как уже говорил ничего толком не показывала (то ошибка датчика рулевого колеса, то ошибка преднатяжителя ремня, то задний правый клапан) мой сканер вообще показывал ошибку подключения, причину отказа диагностики нашёл это как уже говорили запараллеленые лампочки, фото кому интересно скидываю, а отдавать 1,5-2000 за то, что мне скажут диагнозисты, менять всё подряд это мазахизм, не знаю как у вас, у нас всё банально и просто подъезжаешь снять ошибку 1500-2000, через два дня она снова выскакивает, снова 1500-2000 или начинается замена всех узлов подряд... Никто не будет ковыряться и думать почему получается, что система работает и при этом не работает. Ну теперь обрежу перемычки и можно будет на диагностику ехать, чтобы не зря деньги платить. А форум ведь для этого и существует, чтобы найти истину, когда данные противоречивые, ведь даже хорошие специалисты бывает ошибаются... https://yadi.sk/i/uu3ynaxKfJPuK

да потому, что у нас и официалы такие, уже сталкивался с Митсубиши и Ниссаном, чушь несут и сразу говорят, что надо менять одно второе, третье, и т.д. пока всю начинку не поменяешь... На лансере мне сказали менять дроссельную в сборе хотя проблема была в ВВ проводах и т.п. Поэтому и спрашиваю на форумах, ведь здесь во-первых люди не заинтересованные в впаривании, во-вторых пришёл к выводу хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам (столько раз ломали машины за деньги, поломки конечно потом выявлялись)... У меня один вопрос пока, ЕСП и АБС работают в паре как я понимаю, т.е. их датчики общие получаются и в зависимости от команды (газ или тормоз) делают подстройку (не дают блокировку или пробуксовку)?