n5030p113

мотор .7 турбо. спасибо за совет про термостат, уже узнал цену 4,5 тыс работа и железка. Дороговато... Писал про газ в пол и СБРОС газа. Тоже не очень. Тормозами пока получается лучше. Уже удавалось закрутить волчком, интересно, но не удобно.

Первые денёчки зимы. Формально она уже довольно давно, но, надо заметить, что зимняя погода всего несколько дней. Сперва я перечитал всю ветку. Хочу сразу заметить, что она очень короткая. Итак. Машина действительно греется очень долго. И отогревается весьма неспешно. Уже до дома доехал, а она всего 40 градусов и стекло в инее изнутри. Тут хочется вспомнить опыть былых шоферов, а именно, мешочек с солью. Пользовал его на машинах со сдохшим обогревом заднего стекла. Прорвёмся. Один хрен греть не буду. Сугробы форсирует успешно, но выбирается из них весьма посредственно, зато легко вытолкать. Толкал и газовал одновременно. Получилось, хоть и не удобно. Думаю, что даже по мелкому (20 см) снегу машина не пойдёт, что весьма прискорбно. Выпадет - попробую, но, сперва, кину в багажник лебёдку. Тут писали, что машину в занос не бросить, у меня же это получалось легко и непринуждённо. Ловится она... нельзя сказать, что очень легко. У меня, конечно, навыки на заднем приводе существенно меньше, чем на полном или переднем, но несколько лет есть. Тут писали, что выравнивать машину торможением сложно. Может быть и так, но у меня пока прекрасно получалось. Ездить пока страшновато. Типичное поведение при заносе, а именно, газ в пол не помогает, сброс газа - тоже не очень. Пока что самую большую трудность представляет движение по прямой на скоростях, но это у меня не часто бывает. Приспосабливаюсь помаленько, но не так радужно, как кажется.

Ко мне однажды подошел малыш, полутора лет, примерно, и, старательно выговаривая слова, даже не с первой попытки, произнес: "У вас очень красивая машина"

городской автомобиль это линкольн таун кар 8) Квардрика у меня никогда не было и не будет, скорее всего. 8) Лежачие полицейские как раз в городе. И здесь же меня неоднократно выручал полный привод. В том числе для вытаскивания всяких бедолаг. А что на смарте действительно могут на лежачем полицейском отлететь колёса? Вы это, разумеется, подтвердите документально? Или так, пустой трёп? Машина, кстати, зачетная. 8) С прибабахами, правда, ну да ладно, привыкнуть можно. Ему бы ещё двери правильные. Эх. Жаль, что такие ныне только на ролс-ройс ставят.

Про кочергу и ручник абсолютно серьёзно. Волею судеб на моих прежних машинах кулиса АКПП, а в некоторых и МКПП находилась на руле. Это удобно, традиционно и правильно. Хочу напомнить, что первые машины, из наших это от м400 до 412, волга до 21, имели ручку переключения передачь на руле, но технологичнее её делать в полу. Однако удобнее, когда она на руле, тогда спереди можно сделать 3 места. Весной такую машину продал. Есть ещё один интересный способ переключения "передач" на АКПП - кнопки. Так было, если не путаю, на ГАЗ-13 и на некоторых американцах, выпуска до 60х годов. Точнее написать не могу - дат не помню, что-то связано с законом, регламентирующим последовательность буковок на АКПП. Мне было очень тяжело привыкнуть к смартовской кочерге - я всё норовил посильнее дёрнуть переключатель дворников (там у нормальных машин кулиса), а когда тянулся к ручке - искал сцепу. Очень неудобно. Если что первый раз на акпп ездил в 94 году. Стояночный тормоз может включаться, кнопкой, рукой или ногой. Ногой - это правильно. Кнопкой - современно, рукой, можно сказать, традиционно для европы. С ногой так. Слева находится третья педаль. Снимается - рычажком, по типу открывания капота. В смарте место для педали есть. Кнопку же воткнуть не проблема. Хорошая реализация есть в ситроене С4 - там ручник ставится сам, если происходит откат машины. Купил не за 200, дешевле. У частника. Состояние до аварии было вполне приличным, потребовалось только заменить расходники, крышу, правда, надо в порядок приводить - плохо закрывается. Машина, как я писал - разноцветная. Черная крыша. Крылья синий, черный, зелёный, красный. Двери - синии, морда - тёмнозелёная, зад - металик. Перед нивой у смарта есть огромное преимущество - смарт меньше, что критично. Значительная часть пути это дворы. Соотношение 1:4, примерно. Это очень много. И смарт действительно маленькая моделька. jeep кстати, тоже не большой.