Перенаддув

[виктор2 0]

кто менял- поделитесь- как это сделать менее гиморойно- как легче добраться? и еще- кто ставил спортивный перепускник-поделитесь впечатлением

[подглядываю 0]

а как вы определили что это он ?

[виктор2 0]

при разгоне датчик наддува показывает давление до 1.5 бар. через некоторое время интенсивного разгона происходит переход двигателя в аварийный режим и давление турбины остается на 0. после сброса двигателя с аварийки- опять встает на штатные параметры. и это происходит именно в интенсивном режиме. произошло в жару +35, когда я надрал GL350.теперь приходится менять. повторюсь с вопросом- на родстере добраться до него можно без лишнего демонтажа деталей или нет? кто имеет навык- подскажите. очень интересует спортивный клапан и отчет о его работе

[kai 0]

придется снимать задний модуль.

[виктор2 0]

придется снимать задний модуль.

тоесть? при снятом заднем бампере он доступен. Вы что имеете под смыслом- задний модуль? все ж кто нибудь ставил перепускник спортивный?

я пытался достучаться до кого либо- как поменят клапан не снимая бампер, но оказывается таковых нет

[SMARTS 1]

Что подразумевается под "спортивный перепускной клапан"?

То что у вас вышло из строя никак не перепускной клапан. Заменить клапан, который вы называете перепускным, не снимая заднего модуля/задних панелей/заднего бампера, совмещенного с крыльями и др (как ни назови, смысл не изменится) возможно.

И читать форум тоже следует, чтобы не поднимать одну и туже уже раскрытую тему. Даже несколько тем...

[виктор2 0]

под спортивным перепускным клапаном подразумевается "спортивный перепускной клапан"-

[SMARTS 1]

Опыт установки и эксплуатации есть. Как раз у тех, про кого ты написал ни о чем. Но это не перепускной клапан. Это Waste gate http://www.bonalume.com/index.html.

Изменено 12 июля, 2010 пользователем SMARTS

[виктор2 0]

под спортивным перепускным клапаном подразумевается "спортивный перепускной клапан"-

а что по Вашему регулирует излишнее давление- конечно возможно на Смарте не как на других авто а при помощи танца и бубна? повышенное давление турбины- явный показатель отсутствие( зависание) сброса излишка в атмосферу- если конечно кто нибудь втихаря ночью на стоянке мне не перепрграмировал мозги блока :cm:

[виктор2 0]

не в обиду- но то . что писали- на уровне того, как что нибудь вкрячить( что подойдет) чтоб машина поехала побыстрее, вплоть до самодельных валов, двигателей от байков и т.д.все это я проходил в 70-х годах. когда ставили на карты лепестки на впуск(так же на лодочные моторы). когда из 350-х моторов ( ИЖ 15) стряпали 500-е и т.д.

[SMARTS 1]

Хороший ответ. Сильный.

Я, если честно, даже теряюсь и не вижу смысла продолжать диалог.

Мне это напомнило одного кадра, который приехал на встречу на родстере, подскочил к участникам с вопросом "а кто тут буст контроллер устанавливал на смарт чтобы машина давала турбинке отдохнуть?" имея в виду турбо таймер и услышав ответ "никто" быстро уехал...

Изменено 12 июля, 2010 пользователем SMARTS

[виктор2 0]

Вы конечно меня извините- но в возрасте 6-го десятка слушать воду- просто нехочеться. пример тому-Waste gate-это что по Вашему-ворота в пустыню( насколько помню англ. перевод) :cm: на конкретный вопрос-должен быть лаконичный конкретный ответ, а не вообщем, тренируя познания лексики.что то никто конкретно не отписался о результатах- Да, я ставил-то-то, то-то, понравилось-то, не понравилось это. Вот такой должен быть диалог и ответы. а не как экономика нашей страны- денег много- а куда делись- хрен его знает, но чеки на все есть :cm: а то, что человек по Вашему приехал чтоб спросить интересующий его вопрос- это говорит именно о его цели. а не просто посидеть и полить воду о том какая это хорошая машинка и кто в какой цвет красит панели. а если никто этого не ставил, то о чем разговор- о том. что есть сигналки с такой опцией- это каждый знает

Изменено 12 июля, 2010 пользователем виктор2

[kai 0]

просто не понятно, зачем в одной теме спрашивать как заменить неисправный клапан аварийного сброса воздуха на рабочий и заодно про вест гейт... все перепуталось сразу же....

[виктор2 0]

проблему перенаддува решил , путем установки нового клапана. может кому пригодиться алгоритм работы:

на все уходит около 1часа работы. работа производилась на родстере(82л.с) снимаем задний бампер- удобнее будет работать да и времени на снимание уходит минут 5-7 не более.

далее снимаем дроссель, радиатор интеркуллера, с патрубком, идущем к турбине. открывается доступ к клапану. хомуты обжима трубок очень хорошо демонтировать и монтировать щипчиками для маникюра- толщина плоскостей позволяет это делать. а далее- меняем исправный на неисправный и все возвращаем взад.

кстати- из многолетнего опыта эксплуатации турбированных двигателем могу сказать- клапана перепуска ломаются(клинят) очень и очень редко при правильной эксплуатации турбированных моторов.нигде ещё на сайте не встречал ни одного поста о правильности эксплуатации такого мотора. все сходится к банальному охлаждению турбины и все, а ведь это лишь сотая доля того, что необходимо.если вы поменяли клапан- то не торопитесь выкидывать "неисправный"- на 99% он просто завис и легким постукиванием по корпусу вы его приводите в рабочее состояние и он будет служит так же как новый,повторюсь- если соблюдать правила эксплуатации Турбированных двигателей. так же к примеру если Вас застала такая неполадка в пути- Вы можете реанимировать его на автомобиле и безпроблемно эксплуатировать машину дальше-тем более для работы необходимо- отвертка шлицевая и 2 ключа для демонтажа заслонки и самого клапана- впрочем стоимость детали копеечная....., но повторюсь- клапана ОЧЕНЬ редко выходят из строя

Изменено 13 июля, 2010 пользователем виктор2

[Димыч 10]

А зачем заслонку с интеркулером снимали?

И что такое шлицевая отвертка?

[виктор2 0]

очень плохой доступ для демонтажа клапан при интеркуллере и заслонке, особенно к нижнему винту-к тому ж есть повод почистить соты радиатора - с обратно стороны они частенько забиваются всякой дребеденью а мойка не очень помогает, а шлицевая отвертка- она и есть шлицевая- можно проще объяснить- плоская.

[виктор2 0]

кстати вопрос- если кто в курсе- каково предельное давление в стоковом родстере заложено в управлении двигателем?1.2бар- пропустит? на аварийку не выведет?

[Димыч 10]

В стоке у родстера 1 бар.

1,2 мне кажется еще будет работать. ПОднимать давляк решили?

как вариант наиболее простого для вас способа это замена форсунок на более производительные (родстер 101) и установка обманки на датчик давления, кот. будет занижать показания на % увеличения производительности форс. Обойдетесь без чиповки блока. И давление поднимется и эффект от новых форс будет за счет лучшего распыла.

[виктор2 0]

Спасибо- у меня то же была такая мысль- поставить форсунки от 101 сильного.займусь осенью/зимой. заодно вскрою полуося - что то не очень нравиться небольшой люфт в них- хотя посмотрел на 42( родстера небыло) так у того еще больше. Романов высказал что при 1.2 удет в аварийку.Пробовать? а установка брабусовского пакета( форсунки, турбина , выпуск интеркуллера жидкостного и т.д.) не имеет смысла по причине затрат на не новое авто, да и ресурс двигателя уменьшится- целесообразно ставить на новый, а не 7-ми летнее- это как бы Виагра старцу- псикнуть один раз, а остальное время - корвалол пить :cm: Поменять- так продать магшину гораздо труднее . чем купить, да и покупка- лотерея- правда можно 06 г. взять

Изменено 30 июля, 2010 пользователем виктор2