Доработка Шкива Помпы

[Avtor 0]

итак, данная тема нацелена не на увеличение мощи, а на улучшение комфорта.

 

значит так... все прекрасно знают что в 42 зимой ну мягко говоря прохладно в салоне некоторое время после старта двигателя. хотелось бы решить эту проблему.

 

занимался раньше драгом и существовала проблема быстрого нагрева форсированного мотора. решали эту проблему многими путями, но один из путей представлял из себя замену шкива помпы на меньший в диаметере, для того, что бы циркуляция жидкости по контуру, а следовательно и отвод тепла, происходил быстрее.

В смарте эта проблема есть, но с точностью наоборот, а именно - в холодное время очень долго прогревается двигатель. Есть предложение заменить шкив на увеличенный, что бы скорость крыльчатки помпы упала, а следовательно и упала скорость циркуляции ОЖ оп контуру. В принципе эффек юолжен теоретически быть.

 

из этого всего вопрос - есть у кого не рабочая помпа, которую можно взять в качестве макета для подбора шкива.

 

ну и собственно кто что об этой затее думает

[-pm- 0]

итак, данная тема нацелена не на увеличение мощи, а на улучшение комфорта.

 

значит так... все прекрасно знают что в 42 зимой ну мягко говоря прохладно в салоне некоторое время после старта двигателя. хотелось бы решить эту проблему.

 

занимался раньше драгом и существовала проблема быстрого нагрева форсированного мотора. решали эту проблему многими путями, но один из путей представлял из себя замену шкива помпы на меньший в диаметере, для того, что бы циркуляция жидкости по контуру, а следовательно и отвод тепла, происходил быстрее.

В смарте эта проблема есть, но с точностью наоборот, а именно - в холодное время очень долго прогревается двигатель. Есть предложение заменить шкив на увеличенный, что бы скорость крыльчатки помпы упала, а следовательно и упала скорость циркуляции ОЖ оп контуру. В принципе эффек юолжен теоретически быть.

 

из этого всего вопрос - есть у кого не рабочая помпа, которую можно взять в качестве макета для подбора шкива.

 

ну и собственно кто что об этой затее думает

а в пробку если встанешь?

с веером будешь вокруг бегать? или крыльчатку менять взад?

[Avtor 0]

Паш, а что в пробке будет? помпа же не на месте стоит! просто чаще будет в жаркую погоду вентелятор радиатора включаться и все.

[Appolosha 0]

а если менять шкивы перед сезонами?

[Димыч 10]

Мне кажется идея так себе. От замены шкива, количество теплоты, выделяемое двигателем, не изменится и теплее не будет. Куда больший эффект будет от замены термостата на новый, либо ченить намудрить с термостатом, с целью установки более высокотемпературного термостата.

Утепляйте салоны, закрывайте картонкой радиаторы.

[Димыч 10]

И вот еще что.

1. Пока термостат не открыт, ОЖ гоняется по малому кругу и абсолютно не важно с какой скоростью она там будет гонять.

И 2. Если уменьшить скорость ОЖ, а нормально она тогда будет через печку проходить, давления хватит, чтоб просто прокачивать, контур то запараллелен?

[Димыч 10]

и еще 1 проблему вспомнил.

Пробка в радиаторе печки. Надо сделать какойнить штуцер сверху и стравить воздух, греть начнет лучше.

[Appolosha 0]

и еще 1 проблему вспомнил.

Пробка в радиаторе печки. Надо сделать какойнить штуцер сверху и стравить воздух, греть начнет лучше.

так вот на этом месте поподробнее? плиз! откуда в системе воздух? Димыч Вы имеете ввиду воздушную пробку в системе охлаждения.

[Avtor 0]

И вот еще что.

1. Пока термостат не открыт, ОЖ гоняется по малому кругу и абсолютно не важно с какой скоростью она там будет гонять.

Димон, ну как так не важно?

если дуть на супчик в ложке он остынет быстрее, нежели просто ждать когда он остынет)

[Димыч 10]

Димон, ну как так не важно?

если дуть на супчик в ложке он остынет быстрее, нежели просто ждать когда он остынет)

А если ты замкнутый цикл организуешь, т.е. воздух, дующий на ложку(нагретый) опять на ложку направишь, то хрен оно быстрее начнет охлаждаться.

 

дуть на ложку, это случай с открытым термостатом, когда ты дуешь на радиатор.

А когда термостат закрыт, хоть задуйся.

 

так вот на этом месте поподробнее? плиз! откуда в системе воздух? Димыч Вы имеете ввиду воздушную пробку в системе охлаждения.

Ну вот у меня у самого такая проблема. Печка плохо зимой дует. Заметил такую хрень. Когда заводишь, в печке слышно как вода с воздухом начинает смешиваться, бульканье какоето. Через несколько сек бульканье проходит. Ктото еще мне про это писал, уже не помню. Вобщем, решил тут в печку слазить, проковырять дырдочку. Потом отпишусь.

Кстати, пробка в зади при этом стравлена, т.е. система вроде как полностью заполнена.

 

Но, дело в том, что шланги из печки вниз уходят. Т.е. если воздух в верхней части радиатора печки, то ему тяжело от туда выйти самому.

[P.$. 1]

Куда больший эффект будет от замены термостата на новый, либо ченить намудрить с термостатом, с целью установки более высокотемпературного термостата.

Утепляйте салоны, закрывайте картонкой радиаторы.

+1 Окончательно убедился,что термостат на Смарте-расходник. Перед зимой будте добры поменять.

[Appolosha 0]

+1 Окончательно убедился,что термостат на Смарте-расходник. Перед зимой будте добры поменять.

и чё помогло??? теплее стало?? и греться стал лучше и быстрее??? и на холостых в пробке не остывает????

[Avtor 0]

А если ты замкнутый цикл организуешь, т.е. воздух, дующий на ложку(нагретый) опять на ложку направишь, то хрен оно быстрее начнет охлаждаться.

 

дуть на ложку, это случай с открытым термостатом, когда ты дуешь на радиатор.

А когда термостат закрыт, хоть задуйся.

Димон, но если циркуляция по малому контуру уменьшит свою скорость, ты думаешь что на нагрев это не повлияет?

[Appolosha 0]

я думаю что дело термостате. посмотрим что Р.$. ответит......

[Димыч 10]

Димон, но если циркуляция по малому контуру уменьшит свою скорость, ты думаешь что на нагрев это не повлияет?

Как ты там воду не гоняй, всё тепло в двиге остается(ну почти всё). Но это тока пока термостат закрыт.

[Avtor 0]

Как ты там воду не гоняй, всё тепло в двиге остается(ну почти всё). Но это тока пока термостат закрыт.

так а как же радиатор печки?)

[Димыч 10]

как как - охлаждает двигатель.

а ты не включай печку.

[Avtor 0]

как как - охлаждает двигатель.

а ты не включай печку.

вооооот!!! охлаждение происходит быстро) а если уменьшим поток ОЖ, то и нагрев радиатора по идее будет больше

[creativer 0]

чтобы пробку с печки согнать можно попробовать как с вазиками - встаем на горку мордой, газуем, скидываем термодатчик, потом жопой кверху и тоже подгазовываем а потом скидываем датчик. можно несколько раз. мне после замены антифриза - помогло !

[Avtor 0]

ну у мелких так и делают, но не в том случае что бы выгнать пробку из радиатора печки.

[P.$. 1]

я думаю что дело термостате. посмотрим что Р.$. ответит......

А расклад такой,господа.уже 3-й или 4-год замечаю одни и те проблемы возникают у смартоводов,в том числе и у меня, с наступлением холодов:

1. Машинка медленнее прогревается по утрам

2. Машинка прогревается в пробках(для бензинок),но моментально охлаждается,стоит разогнаться до 60-80 км/ч или включить 2-й режим вентилятора обдува

 

- проблемы исчезают при замене термостата

 

При замене шкива прогрев двигателя конечно ускорится,но возможно возникновение разного рода проблем:

-локальный перегрев двигателя под нагрузкой в особо напряжённых местах и возникновение паровых пробок из за вскипания охлаждающей жидкости,там же

-уменьшение теплоотдачи радиатора печки из-за снижения скорости циркуляции охлаждающей жидкости

 

Для дизелей всё ещё более заморочено,но принцип тот же: -барахлит термостат,движок хрен прогрееш...

 

 

Диагностика данного узла проводится просто,старым дедовским способом:

- при температуре двигателя ниже 80 но выше 40 градусов Цельсия (для 42 в 458 кузове--два яйца на приборке) щупаем руками нижний патрубок радиатора,если он холдный-всё хорошо,если тёплый-замена термостата.

[Konstantine 0]

Господа, доброго времени суток!

 

А можно по подробнее про прокачку охлаждающей системы? Заметил, что у меня тоже есть бурление под полом или в районе расширительного бачка в момент влкючения зажигания...

Изменено 16 октября, 2010 пользователем Konstantine

[Appolosha 0]

А расклад такой,господа.уже 3-й или 4-год замечаю одни и те проблемы возникают у смартоводов,в том числе и у меня, с наступлением холодов:

1. Машинка медленнее прогревается по утрам

2. Машинка прогревается в пробках(для бензинок),но моментально охлаждается,стоит разогнаться до 60-80 км/ч или включить 2-й режим вентилятора обдува

 

- проблемы исчезают при замене термостата

 

При замене шкива прогрев двигателя конечно ускорится,но возможно возникновение разного рода проблем:

-локальный перегрев двигателя под нагрузкой в особо напряжённых местах и возникновение паровых пробок из за вскипания охлаждающей жидкости,там же

-уменьшение теплоотдачи радиатора печки из-за снижения скорости циркуляции охлаждающей жидкости

 

Для дизелей всё ещё более заморочено,но принцип тот же: -барахлит термостат,движок хрен прогрееш...

 

 

Диагностика данного узла проводится просто,старым дедовским способом:

- при температуре двигателя ниже 80 но выше 40 градусов Цельсия (для 42 в 458 кузове--два яйца на приборке) щупаем руками нижний патрубок радиатора,если он холдный-всё хорошо,если тёплый-замена термостата.

Слушай, спасибо!! Пойду искать термостат!!! еще с лета вынашиваю эту затею!

[My_smart 0]

Идея по увеличению шкива в диаметре явно не лучшая.Если не ошибаюсь шкив помпы в диаметре 60-70мм.Куда больше?По мне наоборот недостаток нормальной циркулации,нехватает напора чтобы по всем шлангам прогнать ОЖ.Машина маленькая,все шланги проходят через всю машину,печка вообще в самом конце пути,после радиатора.Потрогайте трубки радиатора печки,до них просто не дотронутся.И где это все тепло?С этим еще разобраться нужно.Из вариантов.

1) Проблема с заслонками,поток воздуха из воздуховодов хороший,печка должна хорошо продуваться.Тепла нет,хотя наоборот тепло есть,этого не достаточно.

2)Сам радиатор засорен,как внешне и возможно внутренне.

3)Воздушная пробка,сколько не проверял все ОК.

Хочу наоборот заказать шкив уменьшенного диаметра.Был бы образец.

Изменено 28 октября, 2010 пользователем My_smart