После Покупки Жрала Масло Безбожно...

[nikon 0]

Тоже читал этот форум после покупки смарта т.к. ахреневал от его маслянного жора. На 500км масло вливал 1 литр, так продолжалось 3000км, в голове то отложились слова предыдущего хозяина, "мол только менял". Я хотел уже перебирать движок, прикидывал по стоимости, дороговато. И решил заняться капиталкои по весне, а так как до весны долеко решил поменять масло и о чудо, масло за 500км ни капли не сожрало. Это я для новичков создал темку, что б прежде чем спрашивать, почему жрет масло, лучше его поменять. Сам за рулем 9 лет, но с таким сталкнулся впервые.

Изменено 26 октября, 2010 пользователем nikon

[FantoM 1]

Тоже читал этот форум после покупки смарта т.к. ахреневал от его маслянного жора. На 500км масло вливал 1 литр, так продолжалось 3000км, в голове то отложились слова предыдущего хозяина, "мол только менял". Я хотел уже перебирать движок, прикидывал по стоимости, дороговато. И решил заняться капиталкои по весне, а так как до весны долеко решил поменять масло и о чудо, масло за 500км ни капли не сожрало. Это я для новичков создал темку, что б прежде чем спрашивать, почему жрет масло, лучше его поменять. Сам за рулем 9 лет, но с таким сталкнулся впервые.

а логический аргументированный вывод с химико-технологическим анализом процесса старения и последующего жора масла? испаряется?

 

пробег? предполагаемый)

 

какое масло было, какое залили?

 

коптила или нет?

 

турбина в масле была или нет?

 

 

Ощущение, что кольца маслосъемные и колпачки воскресли, судя по Вашему описанию)

[nikon 0]

когда купили мелкого, пробег был около 110000км, залито было 10w40 mobil. Коптила, matik это видел и масло жрала, снимал дросель, он был чистый, тоже думал турбинка.

[IKARRR 0]

еще фильтры все сразу поменять, не слушая предыдущих хозяев.

у меня так вообще в одном цилиндре иридиевые свечи стояли, в остальных оригинальные.

[виктор2 0]

очень возможно было залегание колец, либо хозяин их поменял и шла притирка. при залегании колец помимо химии нужно прокатиться в стабильном режиме=желательно 50-80- км на скорости где то 80-90км/ч.при такой нагрузке происходит как бы раскоксование ( если конечно это не запущено) колец и очищение клапанов. после почувствуете, что машинка поехала порезвее- это старая болезнь моторов, которые в основном катают в городе и на некачественном масле

[Tan 0]

а мы купили месяц назад, и масло жрет 100 гр. на 100 км. и за турбиной все в масле. Муж еще говорит, что когда машина стоит и прогревается, то потом на земле под выхлопной трубой маслянное пятно (я сама еще не видела этого, не смотрела).

пробег 116000 км. масло 5W40.

Муж хочет поменять масло.

[nikon 0]

попробуите залить 10W40

[xtile 0]

попробуите залить 10W40

 

И как, по вашему, низкотемпературная вязкость ( минимальная пусковая температура ) будет влиять на жор масла в прогретом двигателе?

[jk_spear 0]

И как, по вашему, низкотемпературная вязкость ( минимальная пусковая температура ) будет влиять на жор масла в прогретом двигателе?

 

у меня ужор снизился после 5W50

[xtile 0]

magic numbers, ага.

[Inerren 0]

magic numbers, ага.

кстати это и правда так.

У меня на 0W40 Смартеныш ел 500-600 гр на 1000-1200км, а счас 5W50 - ест те же 500-600 но на 1500км. Стиль езды я не менял!

[xtile 0]

последнее число действительно имеет ненулевой вклад в расход масла

[виктор2 0]

ребята- поражаете- при покупке машин малого объема( они более склонны к перегреву и имеют ГОООООРАЗДО меньший моторесурс) обязательно на непрогретом двигателе нужно поднести чистый лист бумаги к выхлопу и смотреть наличие капель масла-и это наипервейшая диагностика. позволяющая уронить цену минимум на 1000 евро. повторюсь- машина намного сложнее и серьезнее, нежли люди думают видя её габариты. я уже писал- что помимо и так ограниченного рессурса двигателя и турбины- 99% случаев владелец сам его укорачивает в разы.а то, что поменять масло на более вязкое- это из Ремарка-масло погуще, колеса приспустить, вымыть кузов керосином. так позвольте- кому втирать то? самому себе?- это как уха из рыбъей чешуи. при таком расходе масла, когда он практически равен расходу топлива- срочно на диагностику в серьезный МВ центр, где Вам скажут- кто виновник- труба, колпачки- кольца, износ цилиндров. и Вы съэкономите значительные деньги. если быстро это устраните. а при изменении вязкости масла- так мы и до солидола дойдем..

[creativer 0]

а про магию чисел - разница по ужору скорее является следствием разных производителей масел ( и соотв-но базового мала, присадок), а не разными числами "до W"

 

вот кстати посмотрите наши односельчане постарались:

http://gsm-3.narod.ru/maslo_cold.html

там есть тест масел ДВС и АТФ .

кстати в сибири у нас -40 с утра - может и месяц держаться.