Бензин Инжектор Vs Бензин Турбонаддув

[OneTwo 0]

Сильно ли различается между ускорением до 100?

 

Я так понимаю минусы турбины, это 30 т.р. когда она здохнет.

 

Кто плавней разгоняется?, кто меньше топлива есть?, шумом отличаются?, какие есть проблемы еще у турбика или атмо (серьезные проблемы)?

 

Прям не знаю что делать, тянет к обычному атмосфернику, но и ногой не охота отталкиваться.

Изменено 8 июля, 2011 пользователем OneTwo

[Evgen TDi 0]

вы пытаетесь сравнить систему впрыска с системой наддува. ничего общего для сравнения они между собой не имеют, инжектор стоит и на турбированном и на не турбированном моторе.

 

 

"Я так понимаю минусы турбины, это 30 т.р. когда она здохнет" - турбина в обычной жизни живет от 100 до 150 тыс. есть уникумы убивающие все и вся и к 60-70, но это надо очень ненавидеть свою машину.

Изменено 8 июля, 2011 пользователем Evgen TDi

[Дениск@ 0]

Сильно ли различается между ускорением до 100?

 

Я так понимаю минусы турбины, это 30 т.р. когда она здохнет.

 

Кто плавней разгоняется?, кто меньше топлива есть?, шумом отличаются?, какие есть проблемы еще у турбика или атмо (серьезные проблемы)?

 

Прям не знаю что делать, тянет к обычному атмосфернику, но и ногой не охота отталкиваться.

451 без турбины очень даже весело едет. расход у турбированного выше (это со слов владелцев).

 

вы пытаетесь сравнить систему впрыска с системой наддува. ничего общего для сравнения они между собой не имеют, инжектор стоит и на турбированном и на не турбированном моторе.

 

 

"Я так понимаю минусы турбины, это 30 т.р. когда она здохнет" - турбина в обычной жизни живет от 100 до 150 тыс. есть уникумы убивающие все и вся и к 60-70, но это надо очень ненавидеть свою машину.

мне кажется,что человек просто не грамотно сформулировал вопрос, его интересует разница между турбированым и атмосферным движком Изменено 8 июля, 2011 пользователем Дениск@

[OneTwo 0]

вы пытаетесь сравнить систему впрыска с системой наддува. ничего общего для сравнения они между собой не имеют, инжектор стоит и на турбированном и на не турбированном моторе.

Ну я их сравниваю цена, качество, прожорливость и тд, а не чем отличаются инжекторы.

 

Как разница между разгоном до 100?

 

to: Дениск@

 

ну почему не грамотно ? мне не важно сколько там свечей, а так поверхностные вопросы, которые и задал в первом сообщении

Изменено 8 июля, 2011 пользователем OneTwo

[FantoM 1]

ну почему не грамотно ?

можно сравнивать:

Инжектор и карбюратор

Атмосферник и турбину

 

и никак иначе

чо сравнивать будем?

[Avtor 0]

ну что ж вы накинулись!? человек прямо спросил - Как разница между разгоном до 100? динамические качества интересуют, а не механическое устройство.

[OneTwo 0]

можно сравнивать:

Инжектор и карбюратор

Атмосферник и турбину

 

и никак иначе

чо сравнивать будем?

давай воть это Атмосферник и турбину

 

и вообще названия двигателей скопированы с авто ру, я думал так понятнее быть должно, но все равно огромное спасибо, что уделяете мне время =)

Изменено 8 июля, 2011 пользователем OneTwo

[-pm- 0]

ну что ж вы накинулись!? человек прямо спросил - Как разница между разгоном до 100? динамические качества интересуют, а не механическое устройство.

с разгоном до 100 это к Матику... у него рейслоджик... а у меня на турбированном по ощущениям за 3,5 сек... :cm: :cm: :cm:

 

там разница не в разгоне до 100... а в приемистости движка...

когда на турбированном едешь 100 и надо ускориться ты просто давишь газ и ускоряешься, а на атмосфернике это ускорение не будет таким быстрым...

 

извините что своими словами, как мог объяснил...

 

ща придет капитан очевидность и научным языком разложит все по полочкам...

[FantoM 1]

давай воть это Атмосферник и турбину

451-ый кузов:

61 лс, 71 лс - атмосферники

84 лс и брабус - турбо

 

УСЛОВНО разгонное время уменьшается с увеличением лс.

 

А дальше масса нюансов: от качества топлива, количества пассажиров и груза до режима коробки, резины и прочего

Лабораторные данные есть на том же авто.ру в справочнике, но они "лабораторные"

[OneTwo 0]

451-ый кузов:

61 лс, 71 лс - атмосферники

84 лс и брабус - турбо

 

УСЛОВНО разгонное время уменьшается с увеличением лс.

 

А дальше масса нюансов: от качества топлива, количества пассажиров и груза до режима коробки, резины и прочего

Лабораторные данные есть на том же авто.ру в справочнике, но они "лабораторные"

авто ру

1.0i (61 Hp) - 16,7

1.0i (98 Hp) turbo Brabus - 9,9

 

1.0i (84 Hp) - не написано, если там будет например 15 секунд смысла брать турбо нет, а брабус наверно дорогой

 

ps: нашел "Новая модель 451. 84л/с.Разгон до 100км/ч.10,6 секунды."

Изменено 8 июля, 2011 пользователем OneTwo

[FantoM 1]

если там будет например 15 секунд смысла брать турбо нет

мдя)

ну если так подходить к вопросу покупки... то да! конечно, оно так

[Inerren 0]

там разница не в разгоне до 100... а в приемистости движка...

когда на турбированном едешь 100 и надо ускориться ты просто давишь газ и ускоряешься, а на атмосфернике это ускорение не будет таким быстрым...

Вот, что самое главное во всем этом!

 

авто ру

1.0i (61 Hp) - 16,7

1.0i (98 Hp) turbo Brabus - 9,9

 

1.0i (84 Hp) - не написано, если там будет например 15 секунд смысла брать турбо нет, а брабус наверно дорогой

ну Смарт вообще машина не дешевая!

[Дениск@ 0]

неделю назад проехался на Родстере с отключенной турбой (точнее давление выбивало через датчик температуры,а не откл турбина, но не суть). так вот до 3500 оборотов разницы особой нет,а далее да, турба дает о себе знать.

но это к примеру если сравнивать 61 и 84 лс.

Изменено 8 июля, 2011 пользователем Дениск@

[OneTwo 0]

Спасибо всем, буду думать