И Вновь Адидас...

[svЁkla 0]

Mass Absolute Pressure

 

 

 

 

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=495

[P.$. 1]

Mass Absolute Pressure

 

 

 

 

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=495

Дык это датчик давления во впускном коллекторе.

Странно как то,может коротыш в проводке.... других мыслей пока не возникает.

[svЁkla 0]

Я в курсе, что за датчик и сам в недоумении какая связь между ним и причинами глюка коробки.

[P.$. 1]

Я в курсе, что за датчик и сам в недоумении какая связь между ним и причинами глюка коробки.

 

 

Проконсультировался с гуру. Оказывается связь есть. Для более точной диагностики померяйте напряжение на двух крайних проводах разъёма(при подключенном датчике). Если напряжение ниже 5 вольт,датчик под замену.

[svЁkla 0]

окей, спасибо. Скорее всего я его и залил водой при мойке.

[svЁkla 0]

2.53 вольта независимо от условий.

[rosetka 0]

дело в том что в мозгах есть стабилизатор напряжения и преобразователи на 5вольт

он соответственно питает цепь датчиков и часть мозгов

просто видимо МАП-сенсор и датчик на коробке имеют питание от одного преобразователя

вот и весь секрет

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем rosetka

[P.$. 1]

2.53 вольта независимо от условий.

Экзист вам в помощь.

[svЁkla 0]

Посмотрите кто может, на МАП 2-3 контакт должны быть закорочены? Я тестером мерию, у меня закорочено.

[wolda 0]

чем закончилось отпешись - интересно ?

[svЁkla 0]

Интересные симптомы давали закороченные наглухо контакты 2-3 в МАПе. Заказал датчик за 1200р.

[романофф 0]

2-3 это +5в питание. оно общее для разных датчиков, в том числе и для датчиков холла, считающих положение трансмиссии.

[svЁkla 0]

На рабочем датчике они разомкнуты. Может неправильно номер контактов написал... центральный и правый.

 

Ставил живой датчик с другой машины, машина заводилась, коробка не щелкала.

[korolev 0]

а напряжение измерять между контактами или с каждого?

[svЁkla 0]

Про закороченные контакты выкинуть из головы... Новый датчик вообще весь пищит... Нумерация контактов идет справа налево...

 

Дешевый датчик подходит как родной, чек сразу погас, машина поехала!!!

Всем спасибо!

[wolda 0]

Про закороченные контакты выкинуть из головы... Новый датчик вообще весь пищит... Нумерация контактов идет справа налево...

 

Дешевый датчик подходит как родной, чек сразу погас, машина поехала!!!

Всем спасибо!

 

И даже к компутеру не подключался, да ??? ^_^

[svЁkla 0]

зачем? Клемму скинул на минуту и все.

[wolda 0]

зачем? Клемму скинул на минуту и все.

Удачненько, я на Смарт центр свой возил, простым компутером не мог коробку прописать.

Большое спасибо , очень интересная тема, и подробное описание ремонта.

[slangvolkoff 0]

День добрый!

Тем про "Адидас" много, поэтому новую создавать не стал)

Появились симптомы, которые поиском я найти не смог.

Машина родстер брабус. Начиналось все предсказуемо. Машина вместо того, чтобы тронуться со светофора, просто перегазовала, дернулась и заглохла. При попытке перевести коробку в положения "А" и "R" чувствуются стуки сзади и загораются 3 полоски.

дальше интересней. Притащили на сервис, сразу оговорюсь, СТАРА у нас нет, подняли машину и стали наблюдать. Проводку посмотрели первым делом, облазили весь жгут- все целое. При попытке переключения и в момент завода активатор дергается и не выжимает сцепления... Сняли, промыли, залили смазкой, поставили на то же место. При заводе сцепление выжимает, при переключениях не может. Скинули клему, сбросили настройки сцепления, все так же как и было. Потом нашли интересную особенность, если активатору чуть чуть помочь, т.е. толкнуть шток (или как его звать) в сторону коробки, сцепление жмет.

Проделавт такую операцию несколько раз, пришли к выводу, что актуатору "не хватает сил" выжать сцепление. Позвонили "великому и ужасному", описали, получили совет - терять нечего, снимайте моторчик и смотрите. Сняв моторчик, продув его, заметили: щетки стерлись...

И так вопрос, реально ли заменить щетки на моторчике актуатора?

вопрос второй, в каком положении должен находиться шток у отключенного актуатора? у нас он всегда до конца выдвинут вперед, т.е. в состоянии "сцепление выжато".

и третий вопрос, должен ли шток, на снятом актуаторе, вручную задвигаться вовнутрь? у нас не получилось...