И Вновь Адидас...

[svЁkla 0]

Снимал я турбину, снимал попутно интеркуллер и ДЗ и прочее что мешается. После этого я решил помыть двигло керхером (мыл всегда все свои машины, проблем небыло никогда, даже смарту мыл раза 3-4 уже). Собрал все обратно, машина не заводится. На следующий день достал верхние ВВП (высоковольтные провода), пару раз меня хорошо шандархнуло, один раз в ухо! Вас когда нить било током в ухо? Это незабываемо!!! Дело в том что я держал провод плоскогубцами 1000в, а ухом наклонился к железному сидению и пробывал заводить. В этот момент меня и долбануло током.

Вообщем, пролил я двигатель спиртом медицинским. И просушил все феном. После этого машина завелась и нормально работала. Вечером поехав домой, через 10 км при разгоне машина стала пинаться при переключениях, а потом вообще заглохла и не хотела заводится. Через полчаса завелась как ни в чом не бывало и поехала домой. Утром снова завелась нормально но проехав 800метров, стала щелкать в области коробки, загорелся адидас и защелкал стартер. Причем щелкание не прекращалось даже когда я достал ключ из замка зажигания. Прекратилось щелкание только после скидывания клеммы. Имеем незаводящийся двигатель и три полоски на панели. Самый прикол, это то что разъем сухой и по лужам я не ездил.

[FantoM 1]

провода смотрите актуатора смотрите) чудес не бывает

[svЁkla 0]

Фишку снимал прямо на дороге. Снял-надел, ничо не поменялось. Вечером посмотрю по поводу перетертых проводов как у вас было)

[FantoM 1]

Фишку снимал прямо на дороге. Снял-надел, ничо не поменялось. Вечером посмотрю по поводу перетертых проводов как у вас было)

у Вас проводка по-другому лежит, но тоже есть места косячные)

[svЁkla 0]

Чо посмотреть, то Фантом-Зоркий глаз?)))

[dimadi 2]

надо попробовать ударить себя током в ухо, судя по опусу, аффор получил незабываемые ощущения )))

По теме:

двигло не заводится - первое что смотреть актуатор сцепления. Если шток при повороте ключа в положение 1 не выжимает сцепление, то начинать нужно отсюда копать. Проверить визуально разъем и проводку.

[svЁkla 0]

Приехал с работы, сел, завелась, поехала... Проехав до своего места на парковке, машина встает колом и щелкает актуатором.

 

Дело было не в бобине)))

 

Вообщем, ситуация банальна. Провод актуатора перетерся о кожух интеркуллера)

Завтра все починю, сегодня уже темно становится.

 

PS: в ухо разрядом в тыщи вольт бить себя не стоит, ощущения не очень приятные!)

[svЁkla 0]

Проблема осталась. Ни протертостей, ни сырости я не обнаружил. При включении зажигания коробка щелкает 6 раз, потом на дисплее высвечивается цифра 6. Если поиграть коробкой, то включается N и машину можно заводить, но она не заводится (завдится и сразу глохнет)(((

Не знаю, что еще можно посмотреть.

[svЁkla 0]

суть в том что адидас перестал отображаться

[FantoM 1]

боюсь спросить... если у Вас между адидасом и новой проблемой было только изолирование проводов, а адидас появился после помывки капитальной...

Заизолировали хорошо всё?

 

Надеюсь, ухо ни при чём

Клемму скидывать пробовали, я так понимаю, после изоляции*?*

С чего бы ему 6-ую врубать-то...

[dimadi 2]

было несколько подопытных с такой хренью со щелканьем и без адидаса тож. Глянуть для начала проводку и разъем мотора переключения передач и заодно датчика включенной передачи.

Еще вопрос по фотке - снятый интеркулер и вид коробки сверху это вообще к чему?

Коса актуатора сцепления перетирается о воздухозаборник интеркулера, а не об него самого!

все проблемы смотреть снизу

Изменено 21 сентября, 2011 пользователем dimadi

[SMARTS 1]

Согласен по проводке и датчику, параллельно регулируем механически и программно актуатор.

[svЁkla 0]

Кабели вчера все просмотрел, видимых повреждений кабели не имеют. То что я принял за повреждение, оказалось повреждением изоляционного кембрика, сами жилы даже непоцарапаны. Все контакты проверил 2 раза, ничо не нашел. Думаю везти на диагностику.

[dimadi 2]

Двигло заводится, значит проблема уже не в актуаторе.

Передачи щелкают от балды не от актуатора а от того что датчик включенной передачи не дает запрограммированных в мозгах значений. А это может быть в нескольких случаях. Самое простое - визуальная проверка кос, вы отработали. Дальше все правильно, необходима диагностика старухой.

[svЁkla 0]

Почему заводится и глохнет мне интересно? Есть одна версия которую я вчера не отработал, так как изначально я ремонтировал васгейт, я дал машине просраться хорошо. Есть вероятность близкая к нулю, что свечи закиданы маслом.

[dimadi 2]

Сначала вопрос с переключением передач решите, а потом уже разбирайтесь с двиглом.

Изменено 21 сентября, 2011 пользователем dimadi

[svЁkla 0]

Фиг знает что такое было. Подергал все разъемы, коробка стала работать нормально. Завтра прокачусь до работы, посмотрю как работать будет. С запуском сложнее было. Машина заводится и глохнет. Попробывал пойти методом исключения и отсоеденил МАП. Машина завелась и стабильно работала хоть и с горящим чеком.

Еще вопрос, воздуховод интеркуллера состоит из двух частей скрепленными между собой железными скобками. Есть у меня подозрение, что скрепить половинки не вывесив двигло невозможно.

[VeraJohn 0]

Не обязательно чтобы был разрыв самого металлического провода, достаточно треснутой изоляции и влаги. И коробка уже будет не будет работать как надо.

[wolda 0]

Две недели назад была точно такаяже проблема,актуатор щелкал до тех пор пока клемы не снимеш, в процессе поиска проблемы ,т.е. -отключения клем, просмотра и смазывания контактным спреем всех разъемов, замены коробки на рабочую, в которой был уверен на 100 %, получилось что при включении зажигания начал подавать признаки жизни актуатор т.е. начал челкать - искать нейтральную, или даже вернее ту скорость в которой он был выключен ,но видимо памяти небыло и началось хаотаческое включение передач, то 1,то 6,то задняя. Но потом через тормоз выходил на нейтральную и дальше заводилась и ездила нормально . Затем подключился на Смарт центре к компу и он - комп сказал что в цепи недостаточно напрядения т.е. гдето коротыш и атуатору не хватает силы - напряжения найти нужную позицию, после чего загорелся адидас и не какие компы не могли убрать эту ошибку. В 10-й или даже в 20-й раз осмотрел ,промазал,проверил,промерил проводку и разъемы которые подходят коробке результатов не каких. Затем поменял полностью пучек проводов,т.е. все провода / кабельное дерево /которые идут на коробку и на мотор с другого смарта, повез на компютер - там мозги вправили и машина поехала. Конкретно где был косяк таи не нашел ,но знаю точно что в проводах-разъемах на коробке- гдето коротыш или кабеля залипли. Короче мозг вынес напроч - примерно как удар током в ухо. Отпешись где откопаеш.

[svЁkla 0]

Могла быть такая хрень из за хренового провода массы (корпус-коробка)? Или масса только для зажигания?

[VeraJohn 0]

Кузов-коробка

[wolda 0]

когда коробку менял я ведь массу отсоединял и потом опять провод прикручивал так, что думаю масса исключается, а впучке проводов на каждый разъем кажется свой минус должен идти .

[wolda 0]

а вообще вспомнил в пучке идет тоже масса- провод он подъсодиняется на катушку

[svЁkla 0]

Очередной прикол. Когда чинил машину, отсоеденил МАП, так как с ним машина щелкала коробка и машина не заводилась. Без мапа машина вполне хорошо ездит, только жрет как параход около 9 литров. Заоводится и переключает передачи. Сегодня воткнув мап, коробка снова защелкала и заперебирала передачи. Выткнул фишку мап, все стало нормально. О_о что это было и как мап связан с коробкой?

[P.$. 1]

Очередной прикол. Когда чинил машину, отсоеденил МАП, так как с ним машина щелкала коробка и машина не заводилась. Без мапа машина вполне хорошо ездит, только жрет как параход около 9 литров. Заоводится и переключает передачи. Сегодня воткнув мап, коробка снова защелкала и заперебирала передачи. Выткнул фишку мап, все стало нормально. О_о что это было и как мап связан с коробкой?

Расшифруйте абревиатуру МАП,может что и подскажу...