про давление турбы

[Avtor 0]

господа, а какое давление изначально нагнетает трбина? и если его увеличить, то на сколько, что бы не криминально для двигла?

[Alexaz 0]

дует турбина нормально, и 1, и 1.2 в избыток... а вот перепуск срабатывает на разном давлении, в зависимости от нескольких факторов. В среднем на режиме активного ускорения и на разных передачах (чем выше передача, тем раньше перепуск) - 1,7 - 1,5 - 1,3 во впускном коллекторе создается.

[Avtor 0]

мне в "ГАРРЕТЕ" сказали что могут увеличить наддув, но надо знать сколько выдержит... а 1-1,2 бара для такого двигателя не многовато ли?

[Александр Марков 0]

При чём тут Гаррет? Дует она и так нормально, её ограничивает блок управления. Его и надо перешивать.

[Avtor 0]

Александр, это понятно что надо! даже ставишь прямоточный глушитель когда, для хорошей работы тоже недо делать программу... но смысл вопроса в том, до скольких бар можно реально поднять давлние, что бы не сделать криминала для двигателя

[Александр Марков 0]

Думаю, раньше всего сдерёт патрубок с впускного коллектора

А прямого вреда много не будет... Но датчики понесут ошибки.

[Alexaz 0]

В евро 2 машине карта наддува весьма примитивная, размером 8*8. Дует в пике 0.75 в избыток (1,75 в абсолютном выражении). Поднимать больше, чем на 0,2-0,25 не стоит (я бы не стал). При этом хорошо иметь новые свечи, клапана и кольца (в смысле - недавно поменянные). И эффективную систему охлаждения (промытый радиатор и всю систему). Тогда можно пробовать. Но, как справедливо заметил А. Марков - работой турбины управляет блок управления двигателем. А посему то, что предлагают вам, - это скорее всего, обман ЭБУ путем смещения характеристик датчика давления во впуске (доп. резистор).

[Димыч 10]

А не подскажите какое давление стоит в прошивке для 0.6 на 71лс?

[Alexaz 0]

Димыч, ну ты упрямый... :-) Я-то думал, ты проникся после нашего разговора... А ты опять за свое...На каком режиме тебя интересует давление?

[Димыч 10]

Да мне просто интересно...

Естесственно интересует максимальное давление.

[Фокс 0]

а как его померить ?

[Димыч 10]

...монометром

[Angels 0]

хотел написать ровно тоже самое, но сдержался :-)

[Фокс 0]

ясно, я думал дозиметром.

 

я спросил КАК , а не чем .

[Angels 0]

На вскидку тебе 2 варианта - читать показания со штатного датчика давления(так кстати делает XGauge), или колхозить дырку под штуцер, на него шланг и к манометру.

[романофф 0]

ясно, я думал дозиметром.

 

я спросил КАК , а не чем .

http://www.evilution.co.uk/index.php?page=...&men=Engine

 

можешь сайтик поизучать. там очень много всего.

[Димыч 10]

На вскидку тебе 2 варианта - читать показания со штатного датчика давления(так кстати делает XGauge), или колхозить дырку под штуцер, на него шланг и к манометру.

Зачем дырку. Там уже есть штуцера. берешь тройник, шлангочку, 3 хомутика и подключаешь монометр к любому штуцеру на впуске.

[andrew_by 0]

Зачем дырку. Там уже есть штуцера. берешь тройник, шлангочку, 3 хомутика и подключаешь монометр к любому штуцеру на впуске.

ээх осталось найти манометр.. от чего нить ..

[Bullet 0]

ээх осталось найти манометр.. от чего нить ..

Можно купить готовый, например AutoGage.

[Димыч 10]

ээх осталось найти манометр.. от чего нить ..

Сними с насоса.

[andrew_by 0]

Сними с насоса.

с насоса фигня... надо что бы еще и "-" показывал...