Реальный тюнинг

[amfitamin 0]

личного опыта настройки нет (могу соврать), но производитель пишет например

КОРВЕТ М11.3

 

Двигатель - атмосферный или турбированный;

Число цилиндров - от 2 до 4;

Цитата от другого блока

Двигателями Внутреннего Сгорания с количество цилиндров 1,2,3,4,6,8,9,10 втом числе V-образные,мотоциклетные,авиционные. Рулит всем подряд.

------------------------------------------------------------------------------------------

А чтокасаемо из смарта самолет варианта 2

1. купить РЕАЛЬНО быстрое авто - я пошел по этому пути и езжу на V8 4.0 и не ною про динамику смарта )

2. коли уж выкидывать сабы кондиционеры и тд и пр., то получим самый настоящий КОРЧ. И тогда может вообще бросить потуги с родным двигателем и поставить нечто не менее 2 литра турбо или вообще ротор - тогда будет самолет, а издеваться над смартовским двигателем не для удовольствия, а ради мощности глупо на стадии зародыша идеи. Да я дорабатываю свою жужалку (как раз для удовольствия) но только из спортивного интереса и самого процесса и четко понимаю что на выходе будет унылое гавно как ни крути.

Если кто-то думает, что 2 литра турбо будет жрать безбожно, тянуть налоги и прочее - а вы посчитайте стоимость полного тюнинга смарта и потом прикиньте сколько лет можно ездить на автомобиле с расходом под 20 литров на сотню и подумайте, а она нужна эта мифическая смарто-экономия в реалиях тюнинга.

Как-то грубо написал...но для нытиков-теоретиков самое оно. Если вдруг кого задело извиняйте - не хотел

Околостоковый смарт наше все и гламурно и шустро, а дальше это не про нас.

Что-то Вы про корч перегнули,Переведу что такое "корч"-кузов с ,одним сиденьем,с алюминиевым полом,пластиковыми деталями кузова,возможно с не родным мотором и трансмиссией,10 проводами,ездящий только на прицепе от сервиса до трассы и т.д .... ,имея желание,мозги и руки,можно доработать любой мотор до хороших показателей имея большой опыт в постройки моторов,только раз уж заморачиваться по поводу тюнинга смарта,для начала,выкинь кондей,саб,стеклянную крышу,все это есть сток в других моделях и это не будет "корчем",он так-же останется с двумя сиденьями,музыкой и стеклоподъемниками... и да,4л в8 едет??,не в обиду,наверное это 1уз,он не едет вообще,ты надуй его,а потом говори,что это быстрое авто... Темой кажется ошиблись немного. Вам надо тему "смарт околосток с сабами и кондеем" Почитайте тему сначала до конца а не с конца в начало. Изменено 18 июня, 2012 пользователем amfitamin

[Димыч 10]

Я кажется уже просил не срать(тем более -ся) в этой теме.

у меня и 1100 от мото есть и турболитр от смарта дожидается очереди и 3 литра В6, притараненный с Кузни как раз для установки в смарт.

НО!!! Мне интересен именно процесс тюнинга родного мотора, причем поэтапный, с пониманием как и на что влияет каждая железяка.

 

Кстати, касательно мотора. Видимо всетаки, на 700ке детонация убила поршень, причем поршень лопнул раньше, чем электроника засекла детон и успела среагировать.

На 800ке недавно наткнулся на детонацию при давлении 1,8 избытка. электроника срабатывала. низ перенес несколько приступов без последствий. У дизеля потенциал огромен.

[amfitamin 0]

Я кажется уже просил не срать(тем более -ся) в этой теме.

у меня и 1100 от мото есть и турболитр от смарта дожидается очереди и 3 литра В6, притараненный с Кузни как раз для установки в смарт.

НО!!! Мне интересен именно процесс тюнинга родного мотора, причем поэтапный, с пониманием как и на что влияет каждая железяка.

 

Кстати, касательно мотора. Видимо всетаки, на 700ке детонация убила поршень, причем поршень лопнул раньше, чем электроника засекла детон и успела среагировать.

На 800ке недавно наткнулся на детонацию при давлении 1,8 избытка. электроника срабатывала. низ перенес несколько приступов без последствий. У дизеля потенциал огромен.

Давай фото убитого мотора,ну или хотя-бы поршень. Я тебе никак дозвониться не могу...

пысы,родной дд реагирует на детон только до 3,5-4 тыс,если не ранее,далее в моторе идет и так звон,что он уже не понимает что там происходит.

[Димыч 10]

Снизил давление турбины и смарт поехал. Были сильные затупы на верхах. Возникла идея, сильное сопротивление выхлопу, прикрутил буст до 1.3 бара, чтоб байпасный канал открывался и двигателю лучше дышалось - так и есть, нормально поехал вплоть до отсечки. Повышая давление прирост есть только на низах(при очень сильном затупе на верхах) и смысла в этом нет никакого. Повышать давление будет смысл только с болеее "дышащей" турбиной.

Покатался на лидере. Всю трассу на 3й. на 2ю переключаться смысла нет - более быстрый разгон сводится на нет переключением на 3ю. На 3й и так крутящего момента хватает, чтоб отлично разгоняться. В итоге в 3м заезде несколько раз вышел из 1:07. Лучшее время 1:06.700. И есть куда улучшаться. Это 1й заезд на Лидере в этом году.

[PanDa4x4 0]

Сопротивление выхлопу - получается все упирается в размер горячей крыльчатки?А смесь на большом бусте нормальная? У смарта мозг (и мап) вообще сколько давление умеет адекватно воспринимать?

[Димыч 10]

2,6 избытка

[Димыч 10]

Удачненько мы так на стенд съездили.

После стенда я поехал на лидер. Там то турба моя и издохла. вал пополам судя по симптомам. Зато успел всетаки улучшить время круга до 1:6.228

Зато нет худа без добра. Хош не хош, а придется заняться установкой нормальной уже турбины. как бы только на это времени найти...

 

Кстати, график со стенда:

 

 

На макспавер я бы особого внимания не обращал, турба сдохла в тот же день. Даже со всякими расточками и валами видно, что мощность падает на верхах. А вот крутящий момент заслуживает внимания. с 2500 до 5000 оборотов выше 150 Нм и пик 207Нм - как у хорошего 2.5л атмо.

посмотрим что дальше..

Изменено 27 июня, 2012 пользователем Димыч

[PanDa4x4 0]

это на давлении 1.3?

[Димыч 10]

Макс было 1,5 кажется гдето в районе 2500-3500, потом до 1 сдувалась. А блок то под 2 бара делался... :aq:

[PanDa4x4 0]

Степень сжатия всмысле под 2 бара расчитывалась или что-то еще с самим блоком делалось? Дизельные поршня как кстати относятся к большому наддуву и оборотам. Или у них на бензинке с ее низкой степенью сжатия запас большой? Сколько кстати в стоке СЖ у него была )) - 22? А теперь 9?

Изменено 29 июня, 2012 пользователем PanDa4x4

[svЁkla 0]

Поршня же наверно не дизельные? В дизельных камера сгорания в самом поршне, от этого поршень может сплавить, и смесь не полностью сгорает.

[-pm- 0]

 

Изменено 29 июня, 2012 пользователем Zico

[Nesmeyan 0]

Нихера себе момента получилось О_О 207 НМ О_О

[Alex32 0]

да хороший агрегат получиться.себе тоже надо как нибудь сделать.кстати не кто не продает старый дизель под ремонт

[Димыч 10]

Хотелось бы обсосать вот какую тему.

Не так давно вытащил из салона сидуху, сабик и весь хлам. Сразу почувствовал разницу. Заезды на Лидере подтвердили более высокое ускорение - в конце прямиков стал упираться в отсечку на 3й, причем за некоторое расстояние до точки торможения(не рядом). отсечка щас на 6400 стоит. раньше я только разгонялся до загорания предупреждающей лампы (настроена на 6200), да и то не всегда. примерное похудание смарта 30-35 кг, что примерно 5%.

Время круга при этом улучшить не смог, т.к. весь день ловил смарта в поворотах, толи из-за изменившейся развесовки, толи из-за лысой резины.

 

вчера немного освежил мелкого, поменял 1 сильно сильно мертвый шарик, поменял тормозуху на дот5,1 от мотюль и сменил резину на адван ад08, чему несказанно рад. На лидере удалось протостдрайвить резину, очень и очень понравилось. проехал в невысоком темпе, старался плавно вкатываться в повороты и при этом 1,07,02 - не плохо. раньше из кожи вон лез за таким временем.

 

Так вот, тема такая:

 

Давно я уже грешу на кусок стекла на крыше. Очень тяжелая штуковина в самой высокой точке автомобиля. Да еще и почувствовал приход от облегчения... и загорелось. В скором времени видимо мелкий сядет на строгую диету и начнет худеть. стекла и стеклоподъемники, лишние дворники, пластики, ковры, и т.д. и т.п.

Начнем со стекла.

я прикинул площадь стекол. крыша примерно 1,2 м кв, боковые и заднее по 0,5 м2. плотность стекла примерно 2,5. толщина 4мм.

получается вес - крыша 12кг(ого!!), боковые 5 кг, зад 6кг(зад вообще интересное место, поговорим отдельно). Лобовик - толстый триплекс, есть у меня в загашнике, завтра взвесю.

 

Есть идея поменять это всё на поликарбонат. Для крыши думаю сойдет и 2мм лист. Придать ему форму не составит труда, а весить он будет менее 2,5кг. Я опускаю стекла и поведение машины на треке меняется, а что будет если убрать с крыши 10 кг?!

[PanDa4x4 0]

Для трека почему бы и нет. На постоянку не годится. Еще очень тяжелый глушитель, я планирую ставить карбоновый от мотоцикла (в далеких планах), он конечно может прогореть быстрее но год-два думаю должен продержаться. На аккумуляторе можно отыграть килограмм 5..... ну и понеслась... )))

Изменено 19 июля, 2012 пользователем PanDa4x4

[svЁkla 0]

Стекло крыши же силовой элемент. Убрав его Прочность на кручение сразу упадет, что плохо скажется на управляемости. Не?

[Altengof 8]

Стекло крыши же силовой элемент. Убрав его Прочность на кручение сразу упадет, что плохо скажется на управляемости. Не?

силовым оно могло бы быть если б не было стеклянным и не крепилось клеем,,

а было бы стальное и приваренное к тридиону

имхо

[Altengof 8]

Народ, кончайте тему засирать. Чиптюнинг теперь для меня средство зароботка и проф. секрет.

Я кажется уже просил не срать(тем более -ся) в этой теме

при всем уважении, это форум, а не ваш персональный сайт

никто не посягал на вашу коммерческую деятельность, тем более что вы так ненавязчиво тут ее рекламите

[Павел_П 0]

зад 6кг(зад вообще интересное место, поговорим отдельно).

Заднее стекло наверное лучше не трогать. Когда у меня разбилось, пытался сделать из стекловолокна+полиэфирки, 4 кг полиэфирки вылил, но чтобы закрывалось, так и не получилось. Временно заклеивал на силикон и не открывал пока не купил оригинал. Короче заднее стекло у Смарта - это незаменимая деталь, ИМХО. К тому же гаишник как то увидел, говорит, мол тонировка может быть а совсем глухое - нельзя. Еле уговорил его не штрафовать...

Пару сброшенных кг не стоит того.

[PanDa4x4 0]

К тому же гаишник как то увидел, говорит, мол тонировка может быть а совсем глухое - нельзя.

Да хоть фанерой заколоти и кузбаслаком покрась никто ничего не сделает. У некоторых машин вообще нет заднего стекла. Изменено 21 июля, 2012 пользователем PanDa4x4

[creativer 0]

вклеенные стекла - силовые элементы, факт !

[Altengof 8]

вклеенные стекла - силовые элементы, факт !

Не ради поспорить, а для образования ради. Какую и отчего несут стекла нагрузку? Напрмер прозрачная крыша?

[Димыч 10]

Мне кажется у капсулы 42го и без стекла жесткости хватает. Кроме того, 3 мм поликарбонатный лист пади не слабже будет, а весит на 10 кг меньше.

Верх пойдет как тестовый, посмотрю как скажется на управляемости. Еще раз, на лидере чувствую разницу с поднятыми/опущенными боковыми стеклами.

 

Далее под нож пойдут все стекла, стеклоподъемники, задний дворник, заднее стекло вместе с задней дверью - всё меняем на поликарбонат, кот. будет вклееваться и раскрашиваться (будто стандарт). Крыша скорее всего будет вырезаться и садиться на 10-15см ниже. В итоге получится избавиться от 50 кг и значительно занизить центр тяжести.

[Liftan 0]

Дим, в итоге к родстеру придешь?))