не заводится автомобильчик(((

[anclegreen 0]

дизельный, проблема в запуске, диагностировал в двух местах - все данные ОК

АКБ - в норме, заводиЦа только если в воздушный фильтр брызну эфир.....

топливо поступает, крутит отлично (новая АКБ)

может кто сталкивался с такой проблемой - подскажите хоть в каком направлении поиск неисправности вести?...

[VeraJohn 0]

В дизеле чаще всего такое случается из-за того, что не поступает топливо. Для проверки нужно скинуть, разжав хомутик, черную резиновую трубочку подачи топлива с рампы (можно направить в пластиковую бутылку) и включить зажигание, должна быть хорошая струя и бутылка быстро наполнится. Если плохо идет топливо, то забит (умер) топливный фильтр. Если даже не гудит топливный насос, то проблема в нем или в подводке питания к нему. Если же топливо идет хорошо, то можно проверить напряжение на форсунках, когда крутится двигатель. Ищите.

P.S. А свечи накаливания живые? В них должно быть сопротивление около 1 Ом.

[Bullet 0]

Может плохо заводится из-за низкой компрессии в цилиндрах.

[романофф 0]

дизельный, проблема в запуске, диагностировал в двух местах - все данные ОК

АКБ - в норме, заводиЦа только если в воздушный фильтр брызну эфир.....

топливо поступает, крутит отлично (новая АКБ)

может кто сталкивался с такой проблемой - подскажите хоть в каком направлении поиск неисправности вести?...

проблема в утечке форсунок. т.е. у форсунки большая утечка в обатку и в результате нет давления. когда эфиром заовидшь - обороты больше получаются и давления хватает...

 

проверить просто - скинь обратки с форсунок, и снять разъём с датчика распредвала или коленвала (чтоб не завёлся)... и покрути.

 

если нет спецприспособ , то надо чтоб кто-то посмотрел визуально из какой форсунки будет много вытекать с обратки.

 

если есть приспособы - смотреть по делениям...

[Enzo 0]

У меня такая же проблема. Такой же дизель. Есть первый импульс на открытие форсунки и все.

Мой Skype name - Enzoua, +38 050 3204800. Позвони будем бороться. Если ТНВД, форсунки, регулятор давления, датчик давления в рейле и т.п.

[Enzo 0]

А у тебя ошибок по компьютеру нет? Вообще я не верю что есть человек с такой же проблемой. Я даже блок управления менял на новый, не помогло. Машина ездит по разным СТО результата нет. А пробег какой?

[T-a-T 0]

проблема в утечке форсунок. т.е. у форсунки большая утечка в обатку и в результате нет давления. когда эфиром заовидшь - обороты больше получаются и давления хватает...

 

проверить просто - скинь обратки с форсунок, и снять разъём с датчика распредвала или коленвала (чтоб не завёлся)... и покрути.

 

если нет спецприспособ , то надо чтоб кто-то посмотрел визуально из какой форсунки будет много вытекать с обратки.

 

если есть приспособы - смотреть по делениям...

А где у дизеля "обратка" на форсунках? Там от рампы одна стальная трубка к форсунке подходит, дальше солярка только в цилиндры идет (или не идет)... Или речь идет об обратке из рампы?

Насколько я понимаю, основной вопрос в том, что когда эфиром брызнул, двигатель спокойно заводится и нормально работает до следующей остановки, т.е. по идее, если-бы давление ниже нормы (фильтр забит, насос давление не создает и т.д.), двигатель по идее нормально не должен работать. Может быть это свеча не до конца воздух в цилиндрах "греет" перед пуском?

[романофф 0]

А где у дизеля "обратка" на форсунках? Там от рампы одна стальная трубка к форсунке подходит, дальше солярка только в цилиндры идет (или не идет)... Или речь идет об обратке из рампы?

на форсунке обратка находится с торцевой части.

 

Насколько я понимаю, основной вопрос в том, что когда эфиром брызнул, двигатель спокойно заводится и нормально работает до следующей остановки, т.е. по идее, если-бы давление ниже нормы (фильтр забит, насос давление не создает и т.д.), двигатель по идее нормально не должен работать. Может быть это свеча не до конца воздух в цилиндрах "греет" перед пуском?

ещё раз послушай.

 

из-за утечки в обратку (износ иглы) на оборотах стартера не происходит нагнетания достаточного давления в рампе и запуска (нет давления - нет запуска).

 

когда брызгаешь эфиром - мотор раскручивается на БОЛЬШИЕ обороты, чем при кручении стартером, и в результате создаётся нужное минимальное давление достаточное для запуска. запуск происходит.

 

достаточно утечки в одной форсунке, чтоб двигатель перестал заводицца.

 

я это не с потолка говорю. я этим практически занимаюсь.

[Enzo 0]

Но если бы в топливной рампе давление было <120bar, при диагностике появлялась бы ошибка, а владелец утверждает что диагностировал в двух местах и все было ОК!

[Povor 0]

Есть идеи приезжай ,буду насиловать свой мозг ,топливо все сжег старое и вин дай мне ,посмотрю что за фильтр там топливный стоит ,будем все проверять досканально по очереди пока не получим результат ,нет такой машины чтоб нельзя было оттестить

[романофф 0]

Но если бы в топливной рампе давление было <120bar, при диагностике появлялась бы ошибка, а владелец утверждает что диагностировал в двух местах и все было ОК!

ошибка не откладывается - надо смотреть актуальные значения в момент запуска! а то, что вы говорите называется не диагностика, а считывание ошибок. к диагностике не имеет никакого отношения ни разу.

 

п.с. да, и ехать советую только к тем, кто знает мерсовские ЦДИ, а то а насилование бедного мозга горе-диагностов вы будете платить лишние деньги. бессмысленно обычно.

Изменено 10 марта, 2008 пользователем романофф