Синий ДЫМ!)))

[Ден 0]

Вопрос. Что делать если из выхлопной трубы при 3500 оборотах валит синий дым, а за 3000км

смарт съедает 4 литра масла?

[ЭКС-Матизовод 1]

на диагностику для начала и скорее всего на ремонт мотора, а какой пробег?

[Kristi 0]

нифига себе! там масло 2,7 л всего

а муж показывал (не только на смарте) когда синий дым........, а если еще и кольцами заворачивается...........попа движку.......

 

ой, не слушайте меня блондинку, еще перепутаю чего

лучше в сервис и не заниматься самолечением......

[романофф 0]

померить компрессию и проверить после этого вентиляцию картера!

 

это причина ужора в том числе!

[Avtor 0]

маслосъемные - кольца - или всё вместе... не затягивайте!

[романофф 0]

у него валит начиная с оборотов когда турба дует... а это 99% проблема с вентиляцией! если клапан вентиляции будет зависать, то давленим турбы будет выдувать много картерных газов которые не будут успевать осаждаться - и их будет усасывать сразу в камеру сгорания...

 

проверить просто - можно пережать патрубок вентиляции верхний около заслонки зажимом.

[Nesmeyan 0]

ужор масла может означать не только кольца и маслосъёмные...может всё проще...умерла турбина?

[романофф 0]

кстати, по докам - 0.8л на 1000км - допускается.

[Димыч 10]

проверить просто - можно пережать патрубок вентиляции верхний около заслонки зажимом.

Одновременно берете бейсбольную перчатку, становитесь справа от авто и ловите сальник коленвала.

Замер компрессии тоже покажет не верные данные, т.к. камера сгорания будет залита маслом.

 

Варианта восновном 3, утечка из турбины, пипец кольцам и и то и дроугое и еще помелочи

У вас 3 пути.

1-й немедленный ремонт.

2-й принять коекакие временные меры, отъездить еще с десяток тыс, а потом попасть уже на бОльшую сумму ремонта.

3-й не замечать проблему и продолжать вливать масло, хотя расход еще терпимый. Этот вариант также допускает вливать дешевую минералку и ездить пока расход масла не увеличится до литра на 100 км (у меня так было, когда я учился в институте, т.е. тенех не было вообще ) Под конец уже идет масло М6 по 60 рэ за 2.3 литра :cm:

После 3го варианта можно будет купить новый двигатель, либо отдать на восстановление сумму порядка 1000 евро, не считая турбины.

Но есть и положительный момент, можно не тупо отремонтировать, а сделать тюнинг, кот. выйдет не намного дороже, но живой двигатель под это дело жалко, так как всеравно почти всё менять.

[романофф 0]

Одновременно берете бейсбольную перчатку, становитесь справа от авто и ловите сальник коленвала.

незачем.

 

Варианта восновном 3, утечка из турбины, пипец кольцам и и то и дроугое и еще помелочи

вентиляция - это одна из причин! не только на смарте!

[Nadin 0]

когда у меня такая песня была...- прогорел поршень...масло елось так же), синий дым и все дела...

итог - переборка движка...

вобщем сочувствую.

Изменено 26 мая, 2008 пользователем Nadin

[романофф 0]

из-за проблем с вентиляцией - масло будет попадать в камеру сгорания и ускорять процесс прогорания поршней и клапанов...

 

причина и следствие...

[Димыч 10]

Проблем с вентиляцией самих по себе ни разу не видел. эти проблемы всегда следствие чегото, восновном износа ЦПГ. А масло гонит через сапун из-за повышенного давления в картере, которое возникает из-за прорыва газов из камеры сгорания.

[романофф 0]

дык для этого вентиляция картера и сделана. а зависание клапана на вентиляции - это как раз одна из причин.

[Димыч 10]

А где там клапан?

Я чето при разборе своего никакого клапана не обнаружил. :fs:

Маслооводящая сеточка и каналы хитрой формы есть, клапана нет.

[романофф 0]

клапан на трубке которая подходит к заслонке.

 

когда он засирается - давление попадает в картер и выдувает оттуда масло прям в турбу через верхний патрубок.

 

клапан этот сделан чтоб при выкате (когда образуется вакуум на закрытой заслонке) - пары сгоревшего масла усасывались и сгорали.

 

при наддуве клапан запирается.

 

а так как он работает постоянно в парах масла - из-за этого (и плохого масла) он коксуется и перестаёт держать давление.

 

буржуи рекомендуют менять его периодически для профилактики.

[Димыч 10]

Да, точно, забыл, есть такой. Надо будет обсмотреть его.

[Angry_orc 0]

у него валит начиная с оборотов когда турба дует... а это 99% проблема с вентиляцией! если клапан вентиляции будет зависать, то давленим турбы будет выдувать много картерных газов которые не будут успевать осаждаться - и их будет усасывать сразу в камеру сгорания...

вот очень похоже на это. т.к машина едит очень хорошо (тфу-тфу) и на компрессию я не грешу.

 

проверить просто - можно пережать патрубок вентиляции верхний около заслонки зажимом.

можно более подробно процесс и опишите результат. пережать то могу. но надо знать что должно произойти. чтоб не прозевать момент.

[Angry_orc 0]

да, кстати попробовал поездить до 3000 оборотов. еще не смотрел уровень. посмотрю в обед, отпишусь.

[романофф 0]

можно более подробно процесс и опишите результат. пережать то могу. но надо знать что должно произойти. чтоб не прозевать момент.

не должно дымить.

[Angry_orc 0]

реально подробно!

[Angry_orc 0]

попробовал снять патрубок - дымит...

[романофф 0]

какой патрубок и зачем снял? надо было зажимом пережать просто.

[creativer 0]

а можно поподробнее, с фотками ? и как проверить клапан, какой ? где он на фотке ?

в какую сторону должен продуваться ?

[Александр Марков 0]

Господа, хватит изобретать велосипед в, примерно, 5456 раз. Он уже давно ездит, несмотря на Ваше нежелание в это верить.

 

1. Про клапан вентиляции - забыть.

2. Вспомнить про турбину и состояние поршневой.

3. Дополнительно вспомнить про маслосъёмные колпачки.

 

Итого:

1. Переборка двигателя. В начале.

2. Замена турбины, если при снятии интеркулера из него вылилось пол-литра масла.

 

P.S.

Тут ребята из некоторых городов даже коробку передач разложили на составляющие при симптомах неисправности проводки датчиков. Другие все датчики автомобиля заказывают...

К чему я? К тому же. Не делайте далеко идущие выводы, не имея полной и достоверной информации о происходящем.

И не читайте перед обедом форумов. А то все трубки попережимаете, а результата не получите.

 

P.P.S.

Залез недалече на форум ОЛДМЕРИН. Атас... Рекомендуют лить в двигатель в противодействие жору масла - вместо ремонта, естественно - хорошо, не твёрдый парафин в гранулах... Сильно ругались, что полный ремонт подвески старого Мерина стоит около 20.000руб. за перед и зад вместе...

Есть хороший выход. Мопед. Переборка - 2.500р. за 2 часа.

_________________________

 

Все детали для ремонта Вашего двигателя - в наличии. Звоните.