MAP-сенсор

[Димыч 10]

как определить работоспособность этого датчика?

Я уже както описывал свою проблему. При повышении давления в коллекторе, смесь всё сильнее переобогащается. И это при том, что с новым распредом на верхах в двигатель попадает больше воздуха. Т.е. при прочих равных, работы по голове наоборот бы привели к бедности смеси. Нестандартная турбина тоже не должна на это влиять.

Грешу на лямбду и датчик давления. Но склоняюсь всетаки к последнему.

[Димыч 10]

Хотя вот щас думаю, может ещее и температурный датчик врет.

 

Когда на улице около 0 - машину не узнать. Не проверял, но видимо из-за большей плотности воздуха смесь более сбалансированная получается. Но ведь БУ должен делать поправку на температуру и разница не должна быть так сильно заметна.

 

Надоело голову ломать. У кого какие мысли.

[романофф 0]

поставь интеркулер водный. 8) или свой почисть.

 

померяй температуру всасываемого воздуха через диагностику. посмотри насколько оно отличается от уличного.

 

фан на интеркулере включается?

[Димыч 10]

да кулер тут совсем не причем, он никак не может повлиять на смесь.

А так он чистый и вент включается

 

Вопрос в том, когда умирает давленемометр, он сразу умирает или сначало мучается и выдает неверные данные

[романофф 0]

дык кулер периодически включается?

 

а мап-сенсор проверить просто. надо взять вакуумбокс , подать туда давление и сравнить с показаниями старухи и того, что реально.

 

мало вероятно, что у тебя из-за него. скорей всего у тебя надо править карту двигателя для коррекции впрыска- из-за твоих доработок.

[Димыч 10]

Карты это само собой.

Вот тока доработки должны были привести к обратной ситуации. Т.е. при тех же показаниях давления и температуры воздуха реально больше засасывается, чем думает БУ и поэтому должно беднить, а тут богатит. Лямбда доходит аж до 0.7