Roadster

[Milosskaya 0]

Всем привет.

Перелопатила весь инет, перечитала все отзывы, которые только нашла.

Обрадовалась, что есть спец форум. Хэлп!!!

Хочу Roadster, снится уже. Ошибиться не хочется, так как девушка я независимая, и финансово сама буду справляться. Ребят, если Вы являетесь счастливыми владельцами этой модели, МОЛЮ!!! расскажите о всех проблемах, с которыми столкнулись в период эксплуатации. И особенно меня интересует карбон... Друзья говорят, что я рехнулась брать машину из пластмассы... но это же не канистра... :-) Попадались отзывы гламурных девочек, но в большинстве сложилось мнение, что для них "главное чтобы розовый и страз побольше". Не хочу никого обидеть, просто хочется честного и предметного мнения.

Заранее спасибо.

[Angels 0]

Пластмассовая - это весьма условно. Под пластиком силовой каркас, по защите, ИМХО, 3-4 звезды евронкапа.

В целом, нельзя сказать, чтобы машина сыпалась как туарег или лэндровер.

На родстерах стандартные конструктивные болезни(с чем я столкнулся за 20000 эксплуатации машины):

1. Скрип съемной крыши на ямах. Лечится смазкой уплотнителей. Хотя скрипит не сильно.

2. Подтекание воды в районе боковых зеркал. Как я понимаю, дефекту не подвержены машины последних годов выпуска. Лечится заменой уплотнителей на последние и доп. герметизацией.

3. Тупорылая коробка в автоматическом режиме.

4. Чувствительность к качеству топлива.(кстати, по общему мнению, лить лучше 95, от 98 прогорают клапана).

5. Сильное забрызгивание боковых стекол на скоростях свыше 120.

6. У некоторых выходит из строя электроника руля. У меня пока все ОК.

7. Никакая шумоизоляция салона.

8. Базовая штатная музыка - полный хлам.

 

Вкратце как то так. Есть еще набор болячек, связанных с обслуживанием.

[corvax 0]

Продолжаем:

9. На скоростях от 130 надоедливый свист потоков воздуха , практически не перебиваемый штатной магнитолой.

10. Знаете наверное, но следует напомнить: офиц. машина не поставляется, поэтому заказ зап. частей и ремонт -- полностью на ваш страх и риск. Обслуживание смарто-специфичных агрегатов -- силами наших обожаемых умельцев :-)

 

 

 

Что касается карбона (пусть будет карбон, я в этом не понимаю) -- довольно неплохая вещь, но если авария -- трескается и в отличии от металла киянкой не выправляется -- надо менять деталь. Но безопасность пассажира от данного материала ничуть ниже, чем в "настоящих чугунных" авто.

Друзья -- они вообще странные люди. Я пока не слышал ни одной истории, где они бы в принципе заранее одобрили покупку машины с надписью "smart" :hi:

[Данила 0]

Angels

посмотрел на фотках из перехвата, у тебя тоже жесткий верх, чем ты смазываешь уплотнители крыши?

я разными штуками пробовал, ничего непомогает

[Angels 0]

Густая силиконовая смазка. Из тюбика.

Там все достаточно хитро скрипит.

Скрипят:

1. Резинки об металл

2. Пластиковые направляющие о посадочные гнезда(за головами водителя и пассажира).

3. Скрипят стыки половинок крыши и капсулы.

 

В общем, все это надо промазывать.

Помогает на пару месяцов.

 

Плюс есть еще одно универсальное средство(кстати, помогает и от свиста зеркал свыше 120 км/ч) - музыка погромче :-)

[corvax 0]

А свистят разве зеркала? Я всегда думал про пару пластиковых выступов над лобовым стеклом... Да и потом источник звука хорошо локализуется. В нашем родстере это определенно не стекла. Свист ровно при 130 )

[Angels 0]

Мое ИМХО - свистят именно зеркала.

Причем, как я понимаю, из-за неплотного прилегания пластиковой пятки зеркала к панели(к верхней ее кромке).

Этого же мнения придерживаются британцы. Причем, как говорят, это исправлено на последних версиях зеркал. Там пластик мягче, из-за чего и прилегает лучше.

[Данила 0]

Густой силиконовой смазкой пробовал - непомогло! У меня основной источник скрипа идет от внешних углов крыши, там где замки стоят! А то что ты перечислил - там все тихо!

[Фокс 0]

а мне родстер нравится , я ваще беру машины тока те что наравятся !

[Гость]

а мне родстер нравится , я ваще беру машины тока те что наравятся !

Чего же ты тогда 42 у Газзика взял?

[Mutabor 3]

не надоело про прогорающие клапана на 98 бензине заливать? Чем отличается двигатель брабус версии от стандарстной кроме прошивки? Конструктивно почти ничем. И разница в октановом числе 3 единицы просто смешно! 98 рекомендуют заливать в брабус и ничего не горит, что подтверждаю. это же не москвич который расчитан на бензин а эксплуатируется на газе. У меня был москвич, так вот при разнице в 12 ед. по октановому числу ничего за почти 100000 км не прогорело. Короче бред ничем не подтвержденный. Вообщем я лью и не парюсь, разница по крайней мере при запуске двигателя в морозы видна сразу.

Да, про какое общее мнение речь во втором посте? Если на крышке лючка бензобака написано не ниже 95 то такой и льют, Я лично после перепрошивки стандартного движка на прошивку от брабуса все же посовещался с Александром из Питера, сошлись во мнении что от 98 вреда не будет, зато свою мощность реализует полностью.

[Angels 0]

Mutabor быть может, это два разных Александра из Питера ?

Локальный Александр(ака Марков) говорит об обратном. http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopi...ost&p=41625

http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=4238

Не доверять ему причин нет.

[Alexaz 0]

Алекс из Питера - эт ваш покорный слуга. Александр Марков - это другой человек, тоже из Питера, в некотором роде коллега, хотя и с несколько другой специализацией. Все люди разные, мнения одних часто не совпадают с мнением других... Все зависит от мотивов и доводов, приводимых в качестве аргументов одними и другими в дискуссии. Выводы все равно делать вам. Я никому и никогда своего мнения не навязывал и не навязываю. И не стремлюсь никому ничего доказывать. Я излагаю факты, а заключение делает клиент. Сам. Так правильней, на мой взгляд. Возможно, у Александра Маркова другой подход. И винить его за это не стОит.

[Mutabor 3]

Angels я общался с Александром Марковым, тут наши размышления http://www.*********/forum/viewtopic.ph...d7381cc34#29821

Он мне делал перепрошивку. Так же у меня есть свои мысли по поводу процессов происходящих в ДВС. Насколько мне позволяют судить мои скромные знания прогар клапанов случается от неправильно выставленного зажигания и свойства топлива которое догорает уже в выпускном коллекторе. Чем выше октановое число тем медленнее процесс горения. Но разница между 95 и 98 не настолько большая чтоб говорить об эффекте догарания смеси в выпускном коллекторе. Чем больше октановое число тем раньше должно стоять зажигание, на отечественной классике при использовании газа это настоятельно рекомендуют делать.

[Димыч 10]

Эх, ребятки, расскажу вам сказку, чтоб все споры развеять.

Давайте с самого начала, что такое октановое число? Вообще это процентное содержание изомеров октана, изначально. А так, это показатель топлива противостоять детонации. Чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость. КПД двигателя напрямую зависит от степени сжатия, казалось бы, давайте сильно задерем СС и будем ездить на литре топлива неделю, но из-за топлива ее сильно высоко не подымешь. Кстати, почему дизели такие экономичные, а потому, что СС там порядка 18-28 единиц, у бензиновых редко выше 12(не будем считать мою тоёту, там 15, но я ее делал под газ ).

Так вот, почему 98 бензин более устойчив к детонации, чем например 92? Да потому что он хуже горит, точнее медленнее, хотя кол-во теплоты выделяется тоже самое(разница не более 1%). А у смарта степень сжатия то всего 9.5!!!!!!! Впринципе можно и 92 заливать и ездить так, чтобы турбина не раскручивалась.

А теперь возьмем, к примеру, молоденькую девушку, которой подарили(сама купила-не важно) родстер, мотор у которого высокофорсирован по давлению турбины и туда рекомендуется заливать 98 бензин. А она, вместо того, чтобы топить на газ, ездит еле еле, всего боясь. При этом давление перез зажиганием в камере сгорания не доходит до необходимого предела и за рабочий такт бензовоздушная смесь тупо не успевает полностью прогореть, а тут открывается выпускной клапан, и всё это горящее месиво начинает через него проходит, попутно догорая и прожигая этот самый клапан.

А выход тут такой, тока сел за машину, медленно ездишь или ты просто девушка заливай 95. Совсем тупишь на дороге - мешай 95 с 92-м. Ну а если уж ты любитель притопить, тут уж точно не ниже 98-го. Вот так вот.

А производитель рекомендует тока 98 потому, что людей во всем этом разбирающихся единицы, а водятелы все. И лучше уж переборщить с ОЧ, чем недобрать, т.к. от детонации движок умрет почти сразу, а от недогорания, будет долго мучиться.

[Alexaz 0]

Angels я общался с Александром Марковым, тут наши размышления http://www.*********/forum/viewtopic.ph...d7381cc34#29821

Он мне делал перепрошивку. Так же у меня есть свои мысли по поводу процессов происходящих в ДВС. Насколько мне позволяют судить мои скромные знания прогар клапанов случается от неправильно выставленного зажигания и свойства топлива которое догорает уже в выпускном коллекторе. Чем выше октановое число тем медленнее процесс горения. Но разница между 95 и 98 не настолько большая чтоб говорить об эффекте догарания смеси в выпускном коллекторе. Чем больше октановое число тем раньше должно стоять зажигание, на отечественной классике при использовании газа это настоятельно рекомендуют делать.

Мутабор, ты путаешь... Я делал тебе прошивку, и я же с тобой общался по поводу 95-98 бензина.... я - это не Марков...

[Angels 0]

Димыч, если не рассматривать клинический случай 92-го, то для 95-го детонация будет успешно подавлена корректировкой угла опережения по данным датчика детонации, разве нет?

[Димыч 10]

Да хрен знает, что там в проге у смарта написано, по идее, да, может еще и давление турбины снизить, но всё это приведет к потере мощности.

Так что тут полюбому, гоняешь - 98, нет - 95.

[Mutabor 3]

Мутабор, ты путаешь... Я делал тебе прошивку, и я же с тобой общался по поводу 95-98 бензина.... я - это не Марков...

Извини, попутал уже, разные сайты, в голове каша.

[Александр Марков 0]

Проблема 98 топлива не в нём самом, как я полагаю, а в смеси его с маслом. На моём опыте горели в основном "маслогонящие" движки, которые эксплуатировались на 98 бензине. Вообще, двигатель 699см куб. гонит масла измеримо меньше, чем 599 см куб. Отсюда и моё мнение - ориентироваться на расход масла либо на состояние впускного патрубка как индикатора "маслогонности". Если есть в нём масло - снижайте октановое число. А вообще 98 мне нравится больше. Резвее бегает машинка, и стартует чище.

Я думаю, владельцам новых машин беспокоиться не стоит - Ваш Смарт переварит любое топливо от 92 и выше. А вот тем, у кого старая машина, и кто льёт "Молли молибден 15/40", стоит подумать, надо ли мучать двигатель высокооктановым топливом.