Димыч

шлите блок управления

Нам нужны 1-2 новых пилота. Есть тут еще гонсчеги?

Самый унылый, на палке, с проблемами, недорого. Под проект.

100 есть и у нас на лукойле, но походу он как 98й на БП. потому как 98 на луке точно не 98й. с 98м на БП разница очевидная, по крайней мере на наших раздушенных машинах.

начал ланос освещать, видели уже? https://www.drive2.ru/r/chevrolet/486132574620483809/ Пока пишу про то что уже делали. Скоро мотор будем переделывать и делать его еще мощнее.

С ноября у нас +2 оч крутых специалиста. Текчку наконецто начали разгребать, хотя очередь еще остается. В ближайшее время надеюсь ликвидировать очередь. Поэтому всем ВЭЛКАМ!!! Теперь мы можем почти всё!!! Если ситуация не изменится, скоро титановый мотор заработает...

так проблема решилась или нет?

акум умирает от полного разряда, ничего удивительного.

и это мы практически без тренировок. Славик то вообще 1 раз проехал на прокате перед гонкой. мы можем и это видно по лучшим временам, но наката нет и это видно по среднему времени. Будем стараться...

есть, но в мск

так это наша машина. и цена на нее сейчас ниже. хозяйка попала в аварию не по своей вине. повреждено переднее левое крыло и передний центр. еще там под замену лобовик и стекляшка 1й фары. цена как есть 370, с заменой лобовика и фары 380. подвеска в идеале. Мотор едет как надо, масло ест литр-1,5 от замены до замены, прошитый. в течении года менялись сайлентблоки, втулки и стойки стабика, шаровые, ступицы, интеркулер с опорой и заборником. термостат. совсем недавно полное ТО со свечами и всеми В/В проводами - оригинал. Крыша только жесткая. Резина лето отл. + 2 отл зимних колеса. Еще вспомнил из проблем, отгнил патрон на поворотник задний правый. остальной свет рабочий. Последние 10 тыс км я на ней ездил и машина технически поддерживалась в идеальном состоянии - боком валит, всё пучком.

журид - говно, их ведет оч быстро. бош так себе, но ездят с трв ни разу не видел проблем, ставим их лет 7 уже

странно. 14,9 не может быть. 12,6-12,8 это полный заряд 12,1 почти пустой

ну либо акк сдох и его менять, либо искать куда утекает ток. музон, усилок стоит?

ок

без проблем. Возьмем, звони. Тока щас очередь образовалась.

Нам нужны 2 пилота. Или пилотки. А лучше 2 пилота и 2 пилотки.

и за кого голосовать будете?

Кстати, о птичках. Мы снова едем в миксе!!! Регистрация тут: http://www.mikc.org/registratsiya/m-i-k-c.html А в прошлом году мы же всетаки постояли на тумбочке:

Сейчас делается мотор из дизельного блока, коробка тоже от дизеля, но электропривода заменю на ручное управление. Это последний такой мотор, больше к нему не буду подходить. Далее только литры. К литру уже лежит полноценная механика от кольта.

А начну ка я темку про тостер... Давно вынашиваются планы изменения подвески, но вот занять подъемник смог только щас. сегодня разобрали всю переднюю подвеску - начали... Про подвеску чуть позже, а пока что уже сделано: как только купил сразу же были поменяны все сайленты и подшипники, установлены пружины от брабуса и тюнячные аморты(более жесткие и прочные - корпуса из утолщенного металла) Потом был сделан легкий тюнинг мотора - проточены каналы в голове. Еще чуть позже встала более производительная турбина. Фотки тут выкладывать не буду, их уже много в моих темах и у нас на сайте - пока ничего нового, всё то же самое. турбина гарет гт1241 вставленная в коллектор от родстер брабус (у него оказывается а/р чуть больше). ну и после 2х порванных кулеров поставил блоуофф. Стала тупее на переключениях, зато кулер цел. Далее, уже тоже писал об этом, хотя совершенно случайно, я обнаружил причину многолетней проблемы нераздувания всех моих машин на диностенде.(так что все те наши успехи ранее можно смело завышать процентов на 10) Причина - перегрев воздуха на впуске из-за плохого обдува на стенде. Эксперименты по борьбе с этой проблемой уже проводились, решение найдено и в данный момент внедряется и в моего тостера. Далее, ставим заваренный дифф. Об этом тоже писал, заострять не буду. А вот то, что я задумал сделать с подвеской мы еще не делали, распишу тут поподробней. Хотя колхоз тот еще будет.

разъем кстати менялся больше года назад(не совсем пару мес ), был у нас тогда один косячник... приезжай, переделаем.

Вот вроде нашел. Артем 612, да? замена передних колодок, заправка кондея и вентилятор печки - 5000р т.е. получается, что мы 2 дня пытались найти проблему с вентилятором, сам вентилятор кстати точно рабочий был, т.к. его проверили, подавали напряжение напрямую. При этом разобрали весь салон. Повторюсь, потратили уйму времени!!! И взяли за это символические 500р. Всего 500!!! Считайте это за диагностику вентилятора. А то что мы не нашли косяк других установщиков вэбасты, я не считаю это нашим недостатком. А вот по фишке, приезжай, всё исправим. Завтра будем вспоминать кто накосячил, но я своим всегда говорю, что провода только спайкой соединять, никаких скруток.

мы сейчас вспомним эту машину и со всем разберемся. пока могу сказать одно и это совсем не секрет, а напротив всем и всегда говорю, что мы проводкой занимаемся только в исключительных случаях, т.к. у нас нет электрика, а мне самому реально нет времени с ней разбираться. Мы специалисты по механики - двигатель, подвеска - вот тут нам нет равных. Кстати случай с кондеем я хорошо помню, сам был обрызган жидким газом. как потом выяснилось, у нас на красном шланге(используются 2 при заправке-красный и синий-зона высокого/низкого давления) лопнуло уплотнительное кольцо. Да немного газа вышло, но машину заправили и проверили давление. По рабочему давлению тоже видно на сколько заправлена система. Кондей же ведь холодит? или нет? PS Таганский, можешь дать мне номер тел и номер машины, я записи поищу?

Мы уже давно перестали ремонтировать генераторы. Забудьте про реле, при любой поломке меняйте гену целиком на новый. Ресурс данной железяки невелик и изнашивается он сразу весь. менять чтото одно это глупое занятие. это уже опыт. поменяли его целиком и забыли еще на 10 лет