AlexH

Как снять морду, (фары восьмерки- хотя я думаю это не принципиально). Решил поколхозить, поставить доп кнопку стеклоподъемника на водительскую дверь, и доводчик для закрытия стекол при закрывании машины, столкнулся с тем, что вся проводка идет под мордой, вот думаю на выходных заморочиться и снять ее, только мучает вопрос, что ее держит помимо торксов на крыльях и под фальш-радиаторной решеткой. Есть ли какие нибудь траблы. PS Кстати для информации кто-нибудь знает на каком проводе управления замком двери появляется положительный импульс при закрытии.

http://www.imho.ws/archive/index.php?t-10734.html

Да забыл сказать, по этой схеме если делать для смарта, то дверь - дополнительная кнопка в левой двери, а салон - это кнопка в правой двери, по крайней мере я так делал и все нормально работает, да и на 4 и 5 контакты внимания обращать не надо - это лампочка подсветки кнопки - которой на смарте нет. При этой схеме из двери в дверь пробрасываются четыре провода два от кнопки П до кнопки Л, и два от кнопки Л до мотора, плюс в левой двери можно взять от кнопки левого стеклоподъемника.

вопрос не с фиксатором или без фиксатора, а именно кнопка стеклоподемника должна быть, а там на провода которые идут на мотор в ненажатом состоянии приходит минус, а при включении Вверх или Вниз на одном из проводов остается минус на другой подается плюс. Хотя может я не понимаю чего вы хотите сделать??? Я за основу брал вот эту схему и доводил до ума с учетом специфики и особенностей Смарта

Я такой не нашел, тем более если мне не изменяет память это стоит что-то вроде 25 фунтов - там, а то что я постави стоит 130 рублей - здесь.

У меня воттак получилось, со стандартной кнопкой от ВАЗ, а чтоб стеклоподъемники работали при выключенном зажигании самый простой способ пробросить провода от кнопок в дверях до аккумулятора, только надо предохранители ставить на 20А в плюсовые провода. Схему подключения чуть попозже выложу - забыл в машине

Доводчик стандартный Мангуст DW.... что-то там на 2 двери, срабатывает на электромагнитный шум двигателя, плюсовой контрольный-управляющий провод подключаешь на серый провод из пучка замка двери (любой- я подключал на левой), провода на моторы подсоединяешь в разрыв зеленых проводов идущих к моторам, соответственно подводишь к блоку управления питание 12 вольт и, вуаля, при закрытии машины штатным ключем последовательно закрываются окна. А вот с дополнительной кнопкой стеклоподъемника немного сложнее, я ставил кнопку от ВАЗа (кстати вполне неплохо смотриться), но ей нужна небольшая доработка. Чуть попозже выложу схемки и фотки чего получилось.

Всем еще раз спасибо, выходные прошли с пользой (колхоз удался), теперича и кнопочка на левой двери дополнительная есть для правого стеклоподъемника, и стекла сам закрывает

Вчера в четверг вечером около 19.00 в начале Якиманки в область серебристый 42 - номера не разглядел очень топропился на встречу, потом около 20.30 в конце Шаболовки напротив Алмаза стоял без номеров красный 42 с черной капсулой.

Спасибо сам чето не нашел, значит будем колхозить

Либо электрика, либо износ самого сцепления, заказать можно в Exist.ru но не знаю есть ли у них магазины в Ярославле, у себя я менял и сцепление и выжимной все вместе было около 14К руб.в начале года. после замены надо провенсити обучение.

С сентября месяца катаюсь на дизеле, особых проблем нет, в морозы заводится нормально, единственное перед зимой надо поменять обязательно топливный фильтр, а то солярка + мороз = может замерзнуть, реальный расход в городе около 4 литров, на трассе у меня получается 4.5 - 5 литров на сотню, при скорости 120-140 - т.е. в ограничитель. На данный момент проехал на нем чуть больше 30 тысяч, за это время пришлось поменять сцепление, свечи накаливания это что касаемо двигателя, а остальное стандартные расходники ну и плюс лечение передней подвески ступицы+пружины (сказываются наши потрясающие в прямом смысле дороги), единственный минус который заметил за дизелем это маленький бак всего 20 литров при омоих пробегах 100-120 в день приходиться часто запавляться ) Да ксати по зиме его достаточно трудно прогреть - прогревается только под нагрузкой при движении, как только встаешь в пробке мотор остывает, но для обогрева салона есть всроенный электрический подогрев воздуха, немного спасает в сильные холода.

для езды по пробкам в прямом смысле http://wwwboards.auto.ru/honda/1121298.html

Вчера ококло 20,30 на Варшавке в область черный родстер купе в левом ряду перед метро ул Академика Янгеля

Smart CDI 2002 год при запуске двигателя тухнет а потом снова загорается лампочка индикации работы свечей накаливания, через примерно минуту тработы двигателя она гаснет. Машина при этом едит нормально, заводиться тоже. Если после старта мотора его сразу заглушить, то при следующем пуске лампочка уже не гаснет..... только гдето через минуту при работающем двигателе. Вопрос - чтож такое происходит, и чем грозит??

Тогда дурацкий вопрос где они стоят, и как проверить???

Так дело то в том что после пуска двигателя она сразу же загорается и через минуту где-то гаснет.

Академия изобразительных искусств в Нью-Йорке разработала серию рекламных принтов для автомобиля Smart. http://www.etoday.ru/2008/01/not-smart.php

Нормальный там сервис и цены приемлимые, ребята там работают грамотные, вроде просто так не разводят на поменять все на новое.... и тогда заработает. Так что Вы зря наговариваете. Это я про Видное писал...

Поздравляю с НОВЫМ ГОДОМ !!! Желаю чтобы в новом году решились все проблемы, исполнились все желания и сбылись все мечты, но взамен этого появились новы мечты и желания иначе жизнь станет скучной и не интересной!!!!!!!!! С НОВЫМ 2008 ГОДОМ!!!