dimadi

хехе, продаю ) http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=17888

в идеальном состоянии, именно то что на фото, полностью работоспособный. Причина продажи - замена клиенту на лоринзер.

одинаковые абсолютно

Покупатели есть и так в принципе, но интересно сколько предложите )

да, если только не колхозить

нет, вылет разный, комплект стандартный Front 4” ET27 Rear 5.5” ET-1

есть трехспицевый руль брабус, тот что на эксклюзив ставится. Цена 35 т.р.

Дим, глянь ссылки, может что интересное почерпнешь )

блин, радиатор интеркулера я имею ввиду оф кос, сорри, думал что это само собой разумеющееся )))

днище в России вообще не рассмастривать. Оптимальное решение интеркулер вперед и трубки назад. Только вот протащить по всей машине их проблематично.

Если у кого есть подобное чудо, готов купить )

интересно, зачем спрашивать, если на крышке заливной уже все написано?

а вот что еще бывает если меняют не в сборе как надо а только одну часть подушки )))

могу из Питера тот что на фотках выслать )

Ради спортивного интереса, не поленился, скатался до сервиса, забрал одну бэушку , решил снять внешний пластик и посмотреть в чем различие самих моторов. Итак имеем: б.у. вентилятор (на фото справа), датированный 22.06.2010 ну и последний (на фото слева) тот что приехал. Внешний пластик абсолютно одинаковый. По самим моторам - на новой ревизии отсутствуют внешние резинки на щетках, но зато есть пластиковая защита как раз того места откуда воздух поступает на обдув ротора. Ну и плюс металла меньше на новом статоре, тот что магниты держит. Вообще мне кажется что проблема не в пыли, поступающей извне, т.к. все б.у. моторы довольно чистые внутри.Основное хамно как раз на контактной поверхности щеток с ротором. Видно что идет повышенный износ щеток (сточены наполовину). Более вероятно что конструкторский просчет имеет место.

Заводской лейбл однозначно самый последний. Возможно поставщика сменили совсем недавно, а на складах еще бехр.

по поводу того что глохнет и чек загорается - возможно что глючит датчик давления воздуха. Были пару раз похожие приколы из-за него.

Про запреты в EPC все и так видно. Последний оригинальный вентилятор любителям оригинала приехал 25.12.2012, заказывался по номеру 4518301600. В коробке лежал бехр. Как видно на картинке датирован февралем 2012.

А еще лучше взять неоригинал бехр и поставить самому. Ставится за пару минут плюс этот же бехр только без спиленного логотипа смарт идет в оригинале )

б.у. лучше не берите, мотор печки "слабое место" на смарте 42. Частенько приходится менять ибо начинает работать периодически, вибрировать. И дело не в налипшей грязи на крыльчатку.

Да, бывает при сильном буксовании что загораются три полоски.

Интересно, но какая разница какой? ) Истории эксплуатации и обслуживания машины ведь нет. По теме - начните с простых вещей. Какое масло льете? ) Насколько засрано двигло? Бывали случаи что после раскоксовки, промывки, смены масла на человеческое, ужор падал раза в два. Далее - есть ли маслоподтеки по двиглу? Особенно интересует трубка щупа. Она в масле или нет. Если нет, то до какого уровня щупа забрасывает масло? Клапан вентиляции картера проверьте, а лучше замените чтобы быть в нем уверенным. Вопрос копеечный. Потом и замеры сделать можно, посмотреть насколько все запущено, а лучше до и после )

Воспользуйтесь поиском, тема уже обмусолена вся, даже номер мерсовский есть для замены

Продуваться должен только по направлению к воздухану, т.е.сверху вниз

27.11 это я на черном роадстере был. Разборки со шкодой устроили )))