dimadi

User
  • Публикаций

    539
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент dimadi

  1. блоу офф это не сток, он вообще от вакуума работает. ЭМ клапан сброса давления турбины управляет в конечном итоге давлением турбины.
  2. попробуй опрессуй на холодную, посмотри не будет ли ссать где и глянь эндоскопом в горшки. В роадстерах как правило слабых мест два - первое резинка тройника охлаждения на основе помпы, второе сама помпа. Все остальные протечки - нетипичные случаи.
  3. Да, взаимозаменяемы. По софту нужно только будет шаманить.
  4. Про технологичные подшипники неправда полная, все то же самое) Сцепление, например, на брабус идет тоже под другим номером и дороже. Один дотошный товарищ даже письмо посылал на Sachs с вопросом есть ли разница между 82 и 101 сцеплением. Свой роадстер я сам лично притащил из Германии в возрасте 3х лет и пробегом 18 т.км. В пробеге и оригинальности деталей, никаких сомнений нет. На нем тогда "муха не сидела". Есть еще один брабус, в оригинальности которого нет никаких сомнений. Приедет на т.о., гляну коллектор еще раз.
  5. в WIS нет инструкции по настройке данного клапана для дизельного двигателя, только для бензиновых серии 160 (450е и 452 смарты)
  6. 1) Диаметр посадочный выхлоной трубы глушителя к коллектору одинаковый. О каком увеличении пропускной способности можно вообще говорить? За счет чего? 2) Зачем мерить внутренний объем коллектора, который и коллектором-то с трудом называется? Внешне они абсолютно одинаковые. Стенки тоньше? Ну хорошо, предположим. Какой в этом смысл если "выпускная дырка" одна и та же? 3) Сама крыльчатка турбины одинакова что у 82 что у 101 л.с. причем с обеих сторон.
  7. Кароче я пока при своем мнении. Не убедил.
  8. все реально достать, разьем стандартный, на нем даже номер написан)
  9. Менял на своем брабусе коллектор, сравнивал с 84 сильным. Не нашел физически разницы. Поставил от 84 сильной турбины, нет разницы в динамике. Вопрос, откуда данные что разница есть?
  10. фотку плз кинь с местом где по-твоему есть разница в коллекторах.
  11. поднять машину, посмотреть откуда ссыт масло.
  12. отличия по турбине 82 и 101 л.с. минимальны, по большому счету только в наличии небольшого конуса на впуске. Геометрия турбины одинаковая. Коллектор идентичный. Есть разница еще визуально в пневматических клапанах вестгейта (брабусовский из серого пластика и имеет другой номер), думаю различия механически нет, поскольку принцип регулировки давления идентичный.
  13. Если роадстер всего 61 лошадь, по мотору вообще никаких отличий
  14. У меня есть и из берлин тюнинга и не из берлин))) Кстати, на некоторых прошивках пальцы поршня обрывает либо шатуны не выдерживают, так что аккуратнее с прошивками из непроверенных мест. Зы: Те что у меня, уже 10 лет и полет у всех нормальный.
  15. проблема довольно известная - уход турбины в аварийный режим из-за отклонения реального давления от требуемого. Поскольку мощность, достаточная для переключения на следующую передачу, не развивается, мозги и не дают это делать. Прочитать мозги стар диагнозом для подтверждения диагноза.
  16. А кто сказал что там есть отверстие?) На куче колобков старых старых оно так выглядит, но отверстия внутри нет Проверьте в общем
  17. джеки чан гореть не будет, а вот указатель масленки должен тухнуть сразу даже на не заведенном двигле или не тухнуть вообще, что говорит о неисправности датчика. от этого датчика провод периодически перетирается/выдирается шрузом если провод не идет за трубкой(тонкой) подачи масла на турбину и не прихвачен хомутом.
  18. Нашли в итоге что было? Если нет, то проверьте еще: если стук глухой и на холодную - очень большая вероятность что амортики. Проверь еще разъем, который лежит на подрамнимке как раз слева, часто рукожопы его отрывают и назад не пристегивают. Он долбить не особо сильно, но может.
  19. В Питере тоже есть если что. P.S. Если со старого блока считать дамп можно, стар нафиг не нужен. Тем более вин старухой не меняется.
  20. по поводу разъемов на топливный фильтр - довольно известная тема. На самом деле сколько оно прокатает без слетания с фильтра неизвестно. Было несколько случаев, У меня у жены на одном роадстере слетело на середине дороги, хоть нифига и не менялось и туда вообще с рождения авто не лазилось, фильтр стоковый был. Новые разъемы, либо старые, без разницы - хомутом тупо подстрахуйтесь когда менять будете, даже если все с виду ок. Еще важно какой идет фильтр - неоригинала очень много левого, не очень подходящего по размерам штуцеров.
  21. брабусовский мотор один в один как обычный, тока прошивка другая и шильд прилеплен.
  22. ремень поди оборвало и превед если не заглушили, периодически капиталю мхд.
  23. Да, она на данный момент лучшая 1990 артикул