dimadi

Дим, нифига, если их несколько, то собрать один рабочий можно

жду чего получится, ато у меня в Питере с десяток валяется, периодически их выбрасываю )

почем заднее правое черное крыло и тормозные суппорта? сможешь отправить транспортной до СПб?

и причем тут электрика?

вопрос уже поднимался, ищите поиском на форуме

электромотор этот ставится на герметик по инструкции. Если ссыт, то снять, почистить и прогерметить заново при установке.

конечно видно...что продается китайская неоригинальная турбина.

да на 82 силы такая же она идет, а не прямоугольная )

рожки есть или елмка327? проверить на ходу если ехать равномерно до скольки прогревает. Должно быть больше 80 градусов. Если меньше, термостат на замену.

выкатать бак, залить другой бенз, раз есть подозрение на бензин. Это самое простое с чего можно начать. Если не уйдет, то замена временная датчика на заведомо исправный как вариант. Ну и осмотр проводки не помешает на предмет повреждений и окислов.

берется термостат, берется термометр, все это дело в прозрачную тару и на огонь Если начинает открываться-закрываться на 88-90 градусах, значит все пучком, если раньше, то термостат в топку Если еле дует теплым воздухом, то 99% проблема именно в термостате. Машина какая вообще? бензин или дизель? год какой?

Так дернуть это одно, а вынуть это потянул слегка и само пошло

в каком состоянии коллектор? Если треснутый или большой люфт штанги вестгейта и она подзаедает, тогда нах, замена турбины в сборе лучше. Если руки из плеч, и голова из шеи, то картридж (если Вы имеете ввиду саму турбинную часть в сборе с улиткой без коллектора) поменять можно. От засера впуска турбины через вентиляцию можете установить маслоуловитель.

ну а как адаптировать мозгам сцепу, если для точки схватывания сцепления нужен работающий двигатель, а чтобы его запустить, мозгам надо знать что включена нейтраль, иначе нет разрешения от коробки на запуск. Так что сначала коробка, потом сцепа.

смотря какое двигло и какой год Но в более менее общем виде - смарты 1-2 го поколения, термостат на двигле с датчиком. третье поколение датчик слева в башке, термостат на двигле.

резинки нужно ставить, причем оригинальные. Т.к. грохот идет от вентилятора в большей или меньшей степени, зависит от возраста. Проблема стандартная, резинки всегда в наличии, если тока не заканчиваются. Ilia_k - ты пока до меня доедешь, чую дырку протрешь уже )))

да, тяжко без нормального сервиса в провинции. В блоке сэм как правило с релюшками проблем не бывает, а бывает проблема с тресканьем припоя в месте пайки контактов разъемов. Но в этом случае как правило три полоски не возникает. Хотя при глюках может быть всякое. Сэм когда разбирали, разгибали платы? просматривали контакты разъемов, припаянные к дорожкам или просто поверхностный осмотр блока без корпуса был?

выдергивается. Колхозный способ - фомкой. Правильный - фирменным мерсовским съемником с обратным молотком. P.S. Стопорное кольцо есть.

неправильно сказал ) Откапиталив мотор - так лучше и понятнее

Я нормально отношусь к любой критике, поскольку она указывает на те или иные ошибки и ведет к улучшению результата. Но какая может быть критика в вашем случае, если Вас ни разу у меня не было?

Погазуй и посмотри меняется ли значение, если нет, то либо датчику либо проводке кирдык и машин будет тупить в аварийном режиме. Было такое уже. ДНовый датчик закручивать строго на 20 н.м.

ну на ваш конкретный вопрос, я дал конкретный ответ. Они там резиново-металлические

как правило дело не в прошивке с отвязкой ключей а в неведомой не разработчикам хрени Какие-то отдельные машины подвержены этой болезни, какие-то (большинство) вообще нет.

форсунки обычные бошевские. Тащишь на дизель сервис специализированный и не мучаешься. Там на стенде их проверят и сам глазами все увидишь

255 это отсутствие данных обычно. Либо датчик кончился, либо канал. Действительная передача это как правило число,т.е. не в градусах, диапазон в хелпе может быть указан.