dimadi

руль сзади написана дата выпуска, какая?

Заново сам блок инициализировать пробовали перед калибровкой?

Фотки то зачем, рули как рули. Узоров и вышивки на них нет )))

Были бы внешние косяки, указал бы. На всякий случай, ок, сфоткаю в ближайшее время.

Рули полностью рабочие, включая датчик абс с есп. 2-х лепестковый 14 т.р., 3-х лепестковый 16 т.р. Есть рули брабус. 1-я ревизия 35 т.р, вторая 40 т.р.

Сабж в заголовке, желательно от роадстера, но можно и от 42, если 921-й

могу продать

резервирую глушитель, рулевая рейка с усилителем или без, тяги прямые или гнутые?

почем защиту пластиковую заднюю отдаешь?

Балки задней нет случаем?

какие хорошие новости )

трубы трубами, все забывают про катализатор еще.

Если в глушаке его нет, то придется обманку делать.

у меня брабус роадстер под тюнинг, там такой же распредвал как и на не брабусе 82 л.с.

Жду Димыча с изготовлением тюнингового вала, денежка давно проплачена )

Димыч, расскажи-ка про метод с феном, мошт он поинтереснее )

Там если нагреть, то стягивать трубку с клапана каким образом? трубка будет вытягиваться.

...и еще чтобы чистое было все ))

повторяю еще раз. В руководстве WIS, в документе 229.5 данное масло ОТСУТСТВУЕТ.

Не раз уже видел такую ситуацию, на масле мулька есть, в документе нет.

Соответствие требованиям 229.5 не является подтверждением того что масло одобрено.

Хотите - лейте на здоровье, мое дело предупредить )

sheet 229.5

Данное масло, согласно WIS имеет допуск 229.31, который не является допуском для SMART

Ну или что-то с ноября месяца поменялось

Коля еще нарисовался прямо в тему )

http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=15829

Минус это проблема c шиной CAN.

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=164

Просмотреть предохранители, разъемы и электрику, которые там описаны

Еще один частый косяк (часто бывает на машинах 0,7) - отходят ноги разъемов от дорожек внутри блока SAM. Тупо мало припоя и он трескается со временем.

в MB 229.5 (wis от 11.2011) три подтвержденных масла от Motul:

1) Motul 8100 X-max 5w-30

2) Motul 8100 X-max 5w-40

3) Motul Sinergie Tech+ 5w-30

И усе, x-cess нет такого

P.S. http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopi...t=0&p=64597 тема про масло, почитайте.

Motul x-cess не имеет соответствия MB229.5, замените это масло не позднее чем 5 т.км после того как его залили.

Когда будете смотреть уровень антифриза, заодно гляньте откуда выливалось масло, а лучше сфоткайте

По тому что Вы написали можно сказать что раз на холодную масло на максимуме плюс была лужа под машиной, масло однозначно было перелито. Слить масло до приемлемого уровня (70-75% от мин до max).

Что за масло, зачем заливали два раза???

намочить брезент, сложить крышу в правильном состоянии. (Все складки наружу в сложенном состоянии). Дать в таком состоянии высохнуть.

Наслаждаться полученным результатом.

Моторчик герметиком не обмазывать. Кака туда не летит, это ворсинки (аля флок) с тросса стачиваются и вместе со смазкой, которой там быть не должно образуют желе, похожее на хамно. В оригинале смазки этих троссов нет вообще. Именно ворсинки обеспечивают ход тросса в направляющей. После того как они все стачиваются обычно троссы меняются, т.к. крыша начинает фигово ездить и ей приходится помогать руками для закрытия, причем открывается как правило без проблем.

Рассверливать тоже перебор, только в крайне засранном случае!

Понравилось Ваше решение постирать троссики в тазике с порошком, как-нибудь попробую )))

Направляющие по которым ходят салазки крыши пробрызгать спреем от Wurth для крыш и люков - на белой основе такая смазка, похожа очень на оригинал. Оригинальная смазка идет мерсовская, в большой такой банке. Номер могу посмотреть, но ценник 2-3 т.р. не гуманный для личного использования. Дешевый вариант - густым силиконом, но он более текуч и гораздо сильнее притягивает пыль.

Хотя чем ни мажь, пыль притягивать будет. Просто периодически чистить и не запускать. 2 условия чтобы крыша работала долго и счастливо - чистить и смазывать и усе будет ОК )

1) Проверить сейчас уровень масла (на холодный двигатель). Если опять много, то слить.

2) на всякий случай проверить уровень антифриза. Мало то долить.

3) щуп утоплен был как должен стоять или торчал наверх чутка и из трубки в которой он сидит лилось масло? Если все так я описал и масло хлестало из трубки щупа, ехать менять для начала клапан картерных газов.

4) Написать отчет о проделанной работе )))

P.S. машина на отопляемой стоянке стоит или нет?

к 451-му панели идут покрашенными с завода, конечной ценой 4-6 т.р. Привозил в Питер людям не раз.

из наиболее часто встречающихся мне причин адидаса - перетертая об воздухан интеркулера коса мотора переключения передач, второе иногда выскакивает на морозе - повышенный ток на мотор переключения. Остальное как правило частные случаи, решаются в частном порядке.

Лечение для водителя одно - если выскочил адидас, скинуть клемму аккума. Выскочило после вскоре еще раз - на диагностику в сервис и не затягивать с этим. Тех кто затягивает привозят потом на эвакуаторе

55 км можно при желании и на троссе доехать. Если уж вопрос экономии стоит ребром.

Есть примеры - ездили и более )))

а не проще доехать до сервиса и поставить новый актуатор сцепления для проверки в нем ли вообще дело, а не страдать фигней и потерей времени?

алилуя, третий нашелся наконец )))