Tatarin

привет всем! Я живу в США, в штате Нью-йорк. Работаю на смарт с января 2008 года. На этот сайт зашел по совету zico, с которым познакомились на одной из автомобильных социальных сетей. Здесь я буду выкладывать мои впечатления от работы со смартом, новости, фотографии. Если есть какие вопросы, пишите здесь, по мере обладания информацией постараюсь ответить. Let's get it started!

нет, пока на метро

народ привет! я теперь в Москве, был приятно удивлен как много смартов здесь! Почти каждый день один-два вижу. На днях прислали смартовские рубашки - поло и с длинным рукавом. Я себе сколько надо уже отобрал, и остались 2 штуки, которые готов продать. Размер L. Если кому интересно пишите в личку так выглядит вживую

зима идет - зиме дорогу! Смарты замерзли, так что их пришлось прогревать по 20 минут, а потом очищать от ледяной корки (на севере Нью-Йорка прошел большой снежный шторм + заморозки, наверное слышали в новостях). Вот так все это выглядело

клево

я не думаю, что октановое число на это влияет. Если бы так происходило постоянно, предположил бы что топливный фильтр засорен. При более высоком октановом числе улучшается разгон, но чтобы "машина колом встает"... Может просто кажется?

знаменитый смарт-пожарник. Ездит на вызовы, распугивая многотонные внедорожники своей мигалкой. В нерабочее время очень милое создание

зачем его прогревать, тем более если в теплом боксе стоит? Дело личное, конечно, но современные автомобили на холостом ходу греть не рекомендуется, потому что в таком состоянии масло неподвижно и не достигает отдаленных мест в двигателе. 30 сек прогрева более чем достаточно, а потом просто без резких и высоких оборотов первые 5-10 мин.

примерно так: небольшая брошюра на эту же тему. Сканера нет, пришлось на фотоаппарат

ну да я сувениры и имел в виду. Рубашки всякие есть, ручки, зонты, модельки 3-х размеров, бейсболки, брелоки.

для меня это загадка. Желтый был самый популярный цвет, и у меня уже 2 или 3 клиента решили покупать что то другое по этой причине. Подозреваю, что смарт ЮСА хочет на желтых панелях больше денег наварить, так как отдельно они продаваться все таки будут. То есть покупает человек черную машину и комплект желтых панелей за $1,500. Не знаю, насколько это успешно будет, пока желающих не было

да, идея интересная, надо будет попробовать как нибудь. P.S. сделаю несколько фотографий из аксессуаров, которые есть. Их не так много на самом деле, дело наживное ведь. В сети нашел каталог, который бесплатно высылают на дом. Думаю в РФ тоже отошлют http://www.smartoneparts.com/catalog.html

Кристи, нет, здесь немного сложнее. Замка на двери багажника нет, а центральным замком воспользоваться нельзя так как аккумулятор отключен. Я думаю здесь решения как такового нет. Но в принципе таких ситуаций, чтобы закрывать машину при отключенной батарее, возникает не так много у нас на работе на стене висит вот такое собрание фотографий клиентов салона с их смартами. Идея всем очень нравится. Особенно помогает тем посетителям, которые мало что знают о машине и относятся с некоторым скепсисом. Все таки увиденное своими глазами счастливое лицо владельца стоит сотни сказанных слов. (можно кликнуть чтобы посмотреть в приближенном виде)

около месяца назад в Олбани проходило автошоу ENYCar. Не очень крупное, но мы решили поучаствовать. В четверг вечером после работы нужно было отогнать машину на место и запарковать. Часам к восьми я туда подтянулся, уже была приличная пчередь из машин с аварийками, но стюарды попросили отьехать в сторону и подождать. Ждал наверное полчаса, потом запустили. Шоу проходит под землей, в подземном холле одного довольно высокого здания. Видимо из-за этого меры безопасности были очень серьезными — несколько кордонов с полицией. На первом обьясняют что делать и проверяют сколько бензина в баке (должно быть не больше четверти), на втором по компьютеру прогоняют водительское удостоверение, на третьем чел с фонариком лазит по салону, заглядывает под капот и т.д. В смарте особо смотреть нечего, поэтому этот пост мы быстро прошли. Тут же напарник с зеркалом на палке заглядывает под днище, осматривает все там. Потом на последнем посту брутальный полицейский с собакой обходит машины, видать, пытается взрывчатку найти. В итоге, все удачно мы прошли, запарковал я смарт недалеко от выхода. Пришел человек из пожарного департамента, проверил чтобы крышка бензобака была обмотана изолентой, а аккумлятор отсоединен. Перед уходом нужно было закрыть машину, так как холл этот — публичное место и заходят туда все кому не лень. Появилась проблема. Опытным путем выяснилось, что закрыть смарт ключом при отключенной батарее невозможно. Думал, думал как быть. Хотел оставить багажник открытым, сесть в машину, заблокировать двери, отсоединить аккумулятор, вылезти через багажник и захлопнуть хетч. Теория не оправдалась на первой стадии, так как если хетч в смарте не закрыт двери блокироваться не будут. В общем около 10 вечера плюнук я на все, подсоединил обратно аккумулятор, закрыл двери брелоком и так ее оставил. Нарушение правил пожарной безопасности, конечно, но а как можно было извернуться? Если у кого будут идеи, с удовольствием послушаю. P.S.добавляю пару фотографий смарта с этого шоу. Чтобы немного разнообразить картину мы поменяли дверные панели на черные, а капот и панель хетча на красные. Плюс на этот смарт установлены черные колеса. По моему смотрится неплохо. Ему бы еще рейсеровские полоски на капот…

нет, не подсвечивается , но идея хорошая. Я думаю, монитор от Мака тоже бы неплохо смотрелся. Когда я проходил тренинг в прошлом году нам как раз и обьясняли что смарт это нишевый продукт, а не просто автомобиль, и таких продуктов на рынке очень немного. В качестве примеров приводили Apple и Starbucks. Еще была задумка поначалу положить штук 5-7 айподов на стол, в которые записаны 10-15 треков с историей смарта и кратким описанием модели. Смысл был в том, что человек приходит и без давления со стороны работника салона спокойно изучает автомобиль, а если надо обращается с вопросом. Надо сказать что в автоиндустрии США проблема надоедливых продавцов стоит очень остро - многие люди избегают дилеров и предпочитают всю информацию черпать из интернета по этой причине. Это тоже мне очень нравится в смарте - принуждения или давления на клиента не должно быть, а так работать намного проще. Так вот, айподы нам так и не дали, а был бы хороший маркетинговый ход. спасибо за теплый прием :D

рабочее место )))

в апреле выпала удача попробовать смарт на высокой скорости и продолжительном драйве. Дело было так: нужно было ехать примерно за 250 км в город Burlington, штат Вермонт для участия в так называемом Дне Земли (Earth Day), который проводится ежегодно и собрает владельцев всех environment friendly автомобилей. На главной улице города в ряды выстраиваются гибриды, электрические авто и т.д. Я пообщался с несколькими владельцами: один, например, модифицировал свой VW Beetle для езды на растительном масле. Масло ему поставляют все рестораны с округи (чтобы утилизовать прогоревшее на кухне масло ресторану нужно платить определенный взнос, и, конечно, намного проще и дешевле отдать его водителю. Смешно, но выливать его куда-нибудь, чтобы никто не заметил, в голову не приходит). Таким образом - у него всегда бесплатное топливо. Много и других интересных нароботок было. Думаю, говорить не стоит что смарт весь день собирал вокруг себя толпы интересующихся. А вот что до самой поездки: 500 км в обе стороны не показались утомительными; в салоне двум врослым довольно просторно, локтями сильно не бились; стрелку положил однажды (электронный ошейник на 90 миль/ч) и о чудо — автомобиль на развалился как злословят некоторые завистники а шел как маленький танк, вперед в атаку. В общем впечатления как от поездки так и от поведения автомобиля остались только положительные

Я не думаю, что среди тех, кто покупает смарт сейчас будут люди, не меняющие масло. Смарт это новинка, игрушка, способ выделится среди толпы, и экономить на сервисе не очень логично. Большинство нынешних владельцев отстояли в очереди 9 месяцев чтобы получить машину, и, поверьте, относятся к ней как к ребенку. Если хотите пообщаться с владельцами смартов в США можно зайти на эти сайты: www.smartusainsider.com www.smartcarofamerica.com

сам автомобиль смарт — это воплощение креативности в мире автомобильной стардатизации. А уж рекламные кампании смарта вообще вошли в историю как одни из самых запоминающихся: чего стоит только ролик, составленный из фрагментов фильмов, где кто-то убивает кого-то спрятавшись на заднем сиденье автомобиля жертвы. Гениально, смартовцы превратили недостаток авто в преимущество вот таким изящным жестом. Или прозрачные витрины в несколько этажей, распространенные в Европе? С этого все началось, это уже много лет спустя Mini зарыли свои автомобили наполовину в землю. Здесь пара рекламных билбордов из рекламной кампании смарта, позиционирующегося как экологичный автомобиль. К каждой фотографии прилагается слоган: New smart Eco. Consuming only 3.4 liters every 100 km makes very little difference to the environment // Новый Экологичный смарт. Потребляя всего 3.4 литра на 100 км, практически никак не влияет на окружающую среду

в такой небольшой по размерам гаражный бокс довольно легко влезает 3 полноценных смарта. Причем еще и двери можно открыть еще давно, в январе надо было машину одного клиента отогнать на сохранение (называется storage space) - он с женой зимой живет в Техасе, а на лето переезжает. Контейнеры там стандартные 3 на 3 метра где то. После того как я запарковал смарт внутри, смотрящий этих контейнеров выдал фразу: "Не думал, что доживу до времени, когда машина поместится в этот контейнер". Очень впечатлен был человек

в сентябре у нас прошла небольшая вечеринка для владельцев. Присутствовало около 40 машин. Всем очень понравилось, было барбекю, музыка (обошлось без танцев). Довольно забавно было наблюдать, как люди общаются и просто светятся от счастья, что нашли с кем поделится своими мыслями и чуствами о смарте. Основной контингент владельцев у нас, люди за 55-60 (в Европе, насколько я знаю смарт рассматривается как молодежный автомобиль). Так вот эти солидные и заслуженные индивиды (некоторые с учеными степенями и миллионными бизнесами) вели себя просто как дети. Смарт сближает! был один владелец Pure, он на лобовое стекло повесил мигалку. Нет, он не помощник депутата, как вы могли подумать. На самом деле он пожарник и на смарте ездит на вызовы!!! Только представьте желтый смарт с синей мигалкой летит на пожар. По моему это самая классная вещь на свете (кроме факта пожара, конечно))))

основной фронт работы - конечно продажи автомобилей (точнее принятие заявок, так как срок ожидания около 9 месяцев). Некоторые аксессуары можно купить, но их пока очень мало. С Европой и ее развитой смарт индустрией не сравниться спасибо, мне тоже очень приятно встретить смарт-энтузиастов на просторах РФ. Я сам из Волгограда, в штатах около 4 лет. Приезжай, уверен страна тебе очень понравится )))) я не на заводе, а на дилера работаю в продажах. В Америку смарты точно также из Франции поставляются. Образование у меня экономическое, в прошлом году закончил колледж. Automotive Engeneering это очень круто, всегда восхищался людьми с техническим типом мышления на самом деле, это не статья, а мои впечатления. Интересно, что вы так подумали, может у меня литературный талант? Что из личных впечатлений сказать - машинка мне до безумия нравится. Думаю скоро обратно в РФ перезжать и хотел бы себе смарт купить, но цены, по которым они продаются в России просто запредельные. Как нашел работу эту - после окончания Университета наткнулся на вакансию в интернете, откликнулся, приняли. Думаю, определенный вклад внесла моя статья в одном экон. журнале, где я использую пример завода смарт в Хамбахе. Еще пытался в штаб-квартиру в Детройте пробиться, но не получилось.

вот так они выглядят, как только сойдут с автовоза (на стандартном возе умещается 11 отборных fortwo)

вот такие красавцы от нас уходили cчастливым владельцам. На синем авто оцените черные диски (стоимость $800) и хромированные боковые зеркала с радиаторной решеткой ($610). Любовь американцев к хрому давно известна и считается безвкусицей, а мне очень нравится!

С января 2008 года Smart Fortwo стали продавать в США. Тому было несколько причин — в первую очередь высокие цены на бензин, около $3 за галлон (примерно 20 руб. за литр), и растущая обеспокоенность населения об окружающей среде, особенно в Калифорнии. Mercedes довольно давно заявлял о своих планах продавать Smart в Штатах, но, видимо, до последнего времени рынок не был готов. До настоящего времени в Северной Америке Smart продавался только в Канаде, и по какой-то неведомой причине канадскую модель нельзя было импортировать в Штаты. Ещё одна компания занималась поставкой европейской модели, немного модифицированной. На «сером» рынке Smart стоили более $20 000 и не пользовались большим спросом. Наконец, в начале 2007 года Daimler объявил о своих планах начать продажи Smart Fortwo в США в 2008 году. Вот как раз этим я и занимаюсь. Приступил к работе с января-2008. К этому времени на Smart Fortwo было подано около 30 000 заявок по стране (сейчас, в середине февраля, почти 40 000). Машина пользуется большим интересом, многие приходят в салон «just looking» без намерения купить, но потенциальных покупателей хватает тоже. Езжу я на 2 тест-драйвах или, как их здесь называют, «demos» — от «demonstration vehicles». Один из них серебристый Passion (стартовая цена $13 590) и красный Passion Cabriolet (от $16 590). Эти 2 модели пользуются наибольшим спросом. Базовая версия Pure (от $11 590) хоть и дешёвая, но пока в аутсайдерах. Мне более по душе купе Passion, чем кабриолет. Автомобиль оснащён практически всеми возможными опциями для этой модели. Помимо стандартных: кондиционер, электростеклоподъёмники, боковые электрозеркала с подогревом, литые диски и панорамная крыша — в качестве опций присутствуют кожаный салон, сиденья с подогревом, электроусилитель руля, датчики света и дождя, сигнализация, тахометр и часы, вынесенные на приборную панель, противотуманные фары, а также автоотключение фар через 10 секунд после закрывания авто. Всё это в сумме (+ транзит из Франции) выходит в $16 225 + налоги. Двигатель Mitsubishi довольно бодрый — всего 1 литр, 3 цилиндра, 71 л.с., но для машины весом в 815 кг этого вполне достаточно. До «сотни» Smart разгоняется за 13 секунд, скорость ограничена электроникой на отметке 90 миль в час (145 км/ч). Двигатель находится сзади, можно сказать, в салоне, но шумоизоляция вполне прилична, звук мотора слышен, но не надоедлив. Расход по паспорту 33 мили на галлон в городе (41 на трассе) пока не проверял, но, думаю, довольно близко к истине. Трансмиссия — одна из вещей, которые мне ужасно не нравятся в этой машине. При езде в автоматическом режиме постоянно не хватает мощности, в ручном — постоянно ищешь левой ногой педаль сцепления. Подрулевые переключатели — интересная и прикольная вещь, но по мне — обычная ручная коробка передач была бы самое то. На настоящий момент (Ноябрь-Декабрь 2008) почти прошел первый год продаж смарта в США (ноябрь 2008). Очередь на машину все также около 9 месяцев, но начиная с осени мы стали получать все больше "отказников" (наверное из-за финансового кризиса). Пока проблем со сбытом машин не наблюдалось — если кто-то отказывается, то почти сразу же найдется покупатель. Сейчас зависли 2 машины 2008 года, надеюсь скоро и от них избавимся. Начали получать смарты нового модельного ряда. В принципе, все то же. Из нового можно отметить новый цвет серый металлик вместо желтого (довольно странно что смарт отказался от желтого цвета панелей, ведь это был самый популярный окрас). Красый цвет стал по настоящему красным, ане "полуоранжевым" как был раньше. Внутри красный интерьер стал более насыченным. Еще добавили пару фишек: теперь на панели загорается лампа предупреждения о незакрытом топливном баке; перевести в ручной режим коробки теперь можно не только потянув рычаг влево, но и "кликнув" на подрулевом лепестке. Скоро должны прийти первые Brabus — тожнее полу-Брабус — обвес и диски у них будут брабусовские, а вот двигатель пока оставили без изменения. За 11 месяцев из нашего центра около 250 смартов нашли своих счастливых владельцев. Пока ни от кого я не слышал негативных эмоций (хотя вру, один клиент-китаец был, у него какая то дефективная коробка передач была, несколько раз ломалась, в итоге он его сдал по трэйд-ин и купил Мини). Несколько человек были, которые покупали второй смарт либо вдобавок к первому, либо сдав первый по trade in. . Оба тест-драйва я продал (причем без скидки, пошли по цене как новые). У каждого было около 7,000 миль на одометре. За этот пробег особых проблем не было. Расскажу о самых распространенных среди покупателей, которые к нам возвращались с поломкой: 1. кнопка на селекторе передач иногда зависала — смазывали механизм, после этого работала как часы 2. check engine загорался у некоторых клиентов. 3. в последнее время получал жалобы, что заднее стекло трудно закрывать (или вообще не закрывается) За этот год что я провел в компании смарта, я по настоящему полюбил этот автомобиль. Привыкнув к нему, по настоящему начинаешь ценить те возможности, которые он предоставляет (низкий расход топлива, удобство парковки, всеобщий ажиотаж, где бы не появился), а на мелкие недочеты не обращаешь внимания.