m.v.k.

Чета мувимейкер и виртуалдуб поперхнулись этим мпег2 файлом (хотя проигрывается он нормально), а ютюб на файл 350 Мб и 13 минут длительностью ругается "слишком длинный". Так что борьба затянулась пока

Записал, попробую обработать и на трубу положить

Вот сегодня о5 приход Вчера все нормально было, километров 100 по МСК. Сегодня выехал-не разгоняется. В норме в режиме "тапка в пол" он на 2-ю переключается примерно на 40, при меньшем нажатии-между 20 и 30. Сейгодня до 30 разгоняется и едет на 1, обороты не растут. Приотпустишь педаль-переключается. Т.е. такое впечатление, что что-то не дает ему наращивать обороты выше 70% от максимальных (т.е. оборотов переключения на более высокую при полном нажатии педали). Ехал потихоньку в ручном режиме. В ручном тоже обороты растут не до конца и вообще как будто тяга упала. На этот раз всю дорогу (около 25 км) такая петрушка (ранее бывали "приходы", потом все ОК). Что может быть? Двигатель работает равномерно, без посторонних шумов, холостые ОК. Чеки не горят, пищалка не пищит. Датчик какой-нибудь? Смартриум нашел у меня дыру в интеркулере типичную для дизелей, все не сделаю никак. Но если из-за нее почему потеря тяги не постоянная была, а приходящая?

Ааа, понятно :-) Просто где только не бывал, но только не на пикап-клубе))) На авто.ру вроде тоже такая фраза принята. Кстати Смарт кабрик легко на тентованный пикап потянет - и тент есть и задний борт откидывается :-)

Это незаводка или потеря тяги тоже?

Чета я не понял ничего )))

Есть без торрентов http://mytopgear.ru/news/top-gear-russian-version-01x12/

Хаба родстеру г/н 808 сегодня около 9 утра свернувшему с метромоста на Андропова. Чиниться поехал?

42 2000 дизель. Еду никого не трогаю, сворачиваю с Нагатинской ул. на 1-й Нагатинский проезд налево, переезжаю трамвайные пути (переезд вымощен пластиком). До этого был дождь. Дорога влажная. Спереди резина всесезонная стертая, сзади хорошая летняя. Еду нормально - не по-тошнотски, но и не гоню. Как обычно в общем. На путях зад резко заносит вправо, неосознавая вспоминаю забытые 10 лет назад навыки управления задним приводом - отпустил газ, руль в сторону заноса. Зад закидывает влево, но уже не так сильно, снова выравниваю и тут достигаю асфальта. Все нормально. Глаза стоящих на светофоре с 1-го Нагатинского надо было видеть: и так машина чуднАя, да еще так странно едет :ai: с кульбитами Мораль: -Смарт на скользком разворачивает -Занос развивается очень быстро, шибко быстрее длинных машин -Выводится из заноса, как любой другой задний привод, только энергичнее и быстрее надо действовать (короткий, быстро закручивается, да еще руль длинный) -Лучше стертая зимняя, чем хорошая летняя -Система курсовой устойчивости на ухабах мигает, а тут я ее вмешательства не заметил

поиск ничего существенного не дал. Сегодня в зеркале заметил, что брызги из-под колес на скорости 60 выше крыши летят. За мной избегают ехать. Собсна ставил ли кто брызговички на задние крылья ну и на передние тоже? Не хочу раздражать окружающих.

Появилось желание повысить заметность и освещенность. Кто-нибудь ставил китайский кенон в капли? Не очень слепит встречных-поперечных?

В Туле колесики растеряете - дороги там ППЦ

Вот так и сделаю. Или Филипс + скокато %.

Это фару в сборе менять или тюнячить. Денег нету на такой расширенный тунинх. Ну раз слепит, наверное просто галогенки навороченные воткну.

Разумно, спасибо!На 42 вообще страшновато, когда кто-то близко. После большой машины кажется, что задний уже в салоне стоит

Именно это и имел в виду

23.09 в середине дня на м. Пироговской синий 42 до 2002г цифры номера 421 90-й регион в серебристой капсуле грациозно запарковался на обочинке, я встал рядышком. Когда подошел отъезжать встретил хозяйку. Немного поговорили, оказывается, Смартик уже 6 лет у нее, но тут она не тусуется. Позвал.

Сегодня около 11 часов напротив д.19 по Малой Пироговской черный 42 в серой капсуле с шильдиком "Пэшн" гос. номер 955

Привет! Наверное, это был я. Тебя не видел. Догнать меня не просто, когда на Смартике

Возле манежа сегодня днем родстер с наклейками клуба гос. номер 991

ОК, спасибо, теперь 2 варианта монтажа антенны. Буду думать. Попробую. Видимо, поскальзывался потому, что дуга поворота достаточно длинная и в конце довольно сильно открыт газ (т.к. Смарт лагает, уже привык открывать газ перед верхушкой поворота - тогда на самом выходе он как раз должен "схватить"). Плюс скользкое покрытие и неровности, на которых колесики чуть подпрыгивают и ухудшается контакт с покрытием.

Не таксую Я заядлый сибишник просто. На трассе 15 канал, в городе 19, да еще с утреца примерно из одного района нас целая банда на в центр едет. Общаемся в 24, обмениваемся инфой по дорожной обстановке, иногда собираемся в колонну, заезжаем вместе позавтракать. Иногда вечером тоже в канале собираемся. Антенна будет работать хреново по такому рецепту, т.к. не будет радиотехнической "земли": магнитку обязательно ставить на металл, врезной обеспечить хороший контакт с металлом кузова. Сейчас стоит маленькая смешная магнитка сантиметров 50 (поставил на верхнююю "дугу" кузова чуть позади двери). Ребята дали идею поставить врезнуху, предварительно изготовив для нее кронштейн, крепящийся к петле задней двери. PS дураков жизнь ничему не учит: сегодня на том же месте отжег. Хотя ехал медленнее и дугу взял шире. Все равно понесло. Машину поймал сразу, без противоположного заноса. Стоящие на светофоре были еще больше впечатлены: показывали большие пальцы и аплодировали. У тетеньки в джипе случился ступор. Наверное, со стороны действительно было прикольное шоу. Если бы не поборол занос - затормозил бы бортом о Форд Эксплорер (в прошлый раз там было пусто). Теперь буду вообще мэдленно-мэдленно, как асфальтоукладочный каток такие места проезжать.

Я вот как делаю уже много лет: Когда наступает зима еду куда-нибудь на ледяную-заснеженную площадку без трафика и репетирую. Т.е. "срываю" машину. Не пытаюсь, а обязательно добиваюсь потери управления: снос-занос, резкое торможение, резкий старт. Особенно тщательно провожу процедуру, если на данной машине по скользкому еще не ездил. И оцениваю "ранние признаки" критического режима, поведение машины и способы борьбы за живучесть Чтобы не стало все это сюрпризом. В этом году впервые открыл сезон досрочно, т.е. оказался в критическом режиме непроизвольно и до появления снега. Это тревожный "звоночек" отрезвляющий. Для себя сейчас понимаю, что Смарта много ярких особенностей, связанных с нетрадиционной конструкцией. Все они "обоюдоострые", т.е. они хорошие или плохие в зависимости от "прокладки" и ситуации. Скажем, короткая база дает маневренность, но склонность к заносу (которую кстати тоже можно иногда использовать) и, подозреваю, более эффективную "загрузку" или "разгрузку" осей. Робот не позволяет резко тронуться. Зато зимой это профилактика "виляния задом" на старте. Стеклянная крыша не дает нормально установить антенну радиостанции. Зато на светофор через нее смотреть удобно Жесткая подвеска вытряхивает душу на ухабах. Но неплохо для таких габаритов держит дорогу и не дает кренов.

Спасибо! А на ходу переключать можно?

42 2000 CDI По МСК с пробками и кондеем получается 4,72-4,74 л/100. Измеряю так: заливаю под пробку, засекаю пробег, потом снова заливаю и вычисляю. Стиль езды нормальный: ни тошнот ни гонщик. На работу-с работы.