pon

Всем привет. В продолжение темы. Смарт такойже, 2001 года. Вычитал на форуме, что нужно ставить реле (4 контакта 12 вольт, 10 А.) чтобы не подгорали контакты на подрулевом переключателе. Поставил согласно предложенной схемы: на красный(+) и коричневый(-) припоять (катушка реле сразу сработала и притялула контактную пору);

зеленый-желтый разорвать и закрепить 2 оставшихся провода с реле.

Фары загораются как и прежде. но почему подрулевой переключатель греется как и раньше? Я думал установка реле снимает проблему подгорания на переключателе и он перестанет грется. Подскажите пожалуйсто, что не так?

Александр, спасибо. Попробую разобраться, когда вскрою дверь ((

Тема переведена в раздел Прочее "Цз не заперает дверь", т.к. не соответствует разделу Электрика/Электроника. Спосибо.

На сколько я понимаю, замок двери автомобиля не относится к электрике/электронике, поэтому тема переведена в соответствующий раздел. Доступно... Жду помощи.

Всем привет! ЦЗ не заперает дверь 450го, со стороны пассажира, при помощи кнопки ключа. На форуме сказали, что проблема в замке. Кто устронял такие неполадки? К чему быть готовым при "вскрытии" или есть другие способы ремонта.

Вот теперь доступно... Спасибо

Но ручками дверь открывается с обоих сторон, заеданий нет?

Всем привет! 450 с трех кнопочным ключём. Закрываю авто на ЦЗ нажав на кнопку "закрыть", поворотники не мигают. Закрывается только дверь со стороны водителя. При нажатии на "открыть" поворотники мигают один раз и дверь со стороны водителя открывается. Ручки и наружные, и внутренние на обоих дверях в рабочем состаянии. В чём проблема, где собака порылась? Подскажите, как закрыть дверь со стороны пассажира, плиз. Или мне в другой раздел?

Да хотел посмотреть из чего состоит она вообще, она же не разборная, пыльники рвать не хочется.

Я разбирал. Как все шары, какая-то пластмасса и шар.

Авто-ресурс на Гагарина- тяга стаба - 910р.

Сделал диагностику. стучала тяга стабилизатора.

Приятно удивило, что в магазине "Рыцаря" можно приобрести кое-какие запчасти для Смарта. Взял тягу стаба- 1100р, шаровую- 900р. Есть подшипники для ступици, задние аморты.

В "Рыцаре" на Московском - поа что остается 100%)))

Тем более диагностика подвески там абсолютно бесплатная.

 

Визуально можно определить если втулки стабов или сайленблоки рычагов накрылись.

Аморт не может стучать? есть подтеки? Может рулиться стал хуже?

 

П.с. а у вас случаем нет знакомого токаря фрезеровщика? Выточить деталь - кольцо абс?

Амортизаторы поменял оба передних и одну шаровую справа , всеравно стучит. Записался в "Рыцарь" на завтра. Знакомого токаря фрезеровщика нет (.

Всем привет! На 450 стучит что-то с правой стороны в передней подвеске. Самому найти не получается. Кроме "Рыцаря" где ещё делали диагностику и какой процент совпадения?

Спасибо.

Сам не менял на Смарте, но на мерсе стойки под двигло ставить приходилось...

Тут, думаю попроще, но без подъемника на яме все равно трудновато будет отгибать.

 

П.с. я зафотодокументирую процесс на сервисе.

Подскажите на какам сервисе поменяли подушку? Подушка центральная? Читал это обошлось 700р. Я заказал подушку центральную через ЛАЛ- Авто, встала 2040р., теперь жду.

Через "ЛАЛ АВТО" не пробовали заказать, поставки не возобновились?

Cпасибо и на этом. А до этого приходилось её менять, на сколько это сложно?

Всем привет!!! Ни у кого не завалялась лишняя передняя подушка на двигатель Smart 2001г?

Калининградские "малыши" и форумчане "майсмарты"!!! Поздравляю Вас с наступающим НОВЫМ 2011 ГОДОМ!!! Хочется пожелать езды без поломок, своевременных тормозов и чистых дорог. Здоровья, всех благ!!!

Возможно сыро под обшивкой на полу (днище) !?

Можно с eBay(http://shop.ebay.de/i.html?_kw=smart&_kw=599-ccm&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r) заказать, если время позволяет.

Продолжу, может кому пригодится. Купил маленькие армированные круги от электробормашинки с насадкой для их крепления. Все это удовольствие закрепляем в обыкновенную дрель. Насадка -25р., круг -15р. Но гайку ими не разрезать, а вот опорная шайба режется за милый вид. Сначало на сегменты, а потом по кругу. И как написано выше в этой теме, вся конструкция вытаскивается вниз. После чего гайку срезал обыкновенной турбиной. Поднимаю остатки опорной шайбы, а там ещё одна гайка!? Опыт уже есть, её тоже срезал турбиной. Прогнал резьбу лерочкой, новые гайки пошли как к себе домой. Все действия выполнял не снимая полностью аммортизатор.

6e сообщение прочтите.

Прочел, только уже " поздно пить боржоми". Средина штока превратилась в круглое отверстие. Кагда начинаешь ремонт, думаешь, открутить одну гайку, да у меня получится.

А только потом сталкиваешся с этой проблемой.

Но я делаю лучше - маленьким диском срезается гайка с 2-х сторон от резьбы на штоке и распадается, собственно.

Хочется вернутся к этой теме.

До того как (:. 2 дня заливал жидким ключём, пружины сжаты съемником. Результат: одна гайка откручена на половину, на второй стороне грани в средине штока срезало сразу.Сварщики не берутся приваривать ключ, боясь повредить шток.

Вопрос. Что это за волшебный диск и на какой инструмент, в данном случае, он устанавливается?

Выручайте!!!

А можно огласить ценник на з/ч и на ремонт, если делали не сами, то где?

турбина - 32000;

шпилька выпускного коллектора - 49 (за ед.);

прокладка выпускного коллектора - 1450;

прокладка блока - 1300;

поршневые кольца - 1250 (за комплект);

колпачки маслосьемные - 58 (за ед.);

клапан выпускной - 800;

пружины передние - 3650 (за пару);

клапан на вентиляцию (металлический разборный) -300;

врезка сливной пробки в поддон 500;

+ герметик, масло, антифриз, фильтра, трубки, свечи, свёрла.

С понедельника хочу занятся передней подвеской. Стучит с права. Да и пружины поменять, а то уже кусочки вываливаются.

Вот и первые км после ремонта двигателя. Калининград-Балтийск и обратно. Идет притирочка, скорость не больше 40. С начало полезла в верх температура, потом нормализовалась.

Не большой отчет о проделаной работе. Поменял кольца, маслосьёмные колпачки(хотя были не плохие), выпускной клапан 2го цилиндра(прогорел), турбину(полополся коллектор), разные шланги(треснутые, протертые) и клапан вентиляции картера(работал в обе стороны), свечи.

Поршневые кольца были как "пластилин", последствие перегрева. А дальнейшая езда привела к попаданию масла в топливную смесь. Сизый дым на выхлопе. А дальше, прогар выхлопного клапана и полное выгорание электродов в одной свечи 2го цилиндра.

Мораль: проверяйте уровень масла в двигателе " не отходя от кассы "

Всем удачи!!!