mechanik2002

Настройка А сейчас работает? Вскрыл руль, магнитный датчик стоял повёрнут на 90°. Поставил как надо. Теперь надо доехать до компа и стереть ошибку.

настройка датчика вот здесь пишут, что часто вместо замены руля достаточно проверить штекер и выставить правильно датчик. У меня такая же проблема, на выходные попробую сделать сам.

Прочитал "Gutmann"ом ошибки. Показало ошибку в АБС. Код ошибки- C 1432. A вот что это за ошибка - не знаю. Может кто-нибудь открыть эту тайну?

Damper LR - Sensor?

сегодня прочитал другим тестером, показало ошибку 5432 и опять без описания, что и как. Ехать на Смарт, что ли...

так если смотреть русские фильмы, то там главные герои всегда ездят на крутых тачках ночью только на габаритах.

Где-то совсем недавно читал, как это сделать вручную. там было что-то типа 2 раза вкл. зажигание и моргнуть дальним. Но как точно - я не помню. Так что ищи и найдёшь.

И мой посмотрите пожалуйста WME4503001J251835

нахожу много похожих моторчиков, но последняя цифра другая. Играет ли это какую-то роль? а на моём стоит 307 853 303

Скорее всего я ошибся, наверно это была эта страничка: Разборка фары но она на немецком. А это полный набор инструкций с класными фотками Инструкции

Ну ты здесь не прав. У этого Смарта как раз фары приклеены, сам смотрел. Но мне интересны не только фары, там много всего и очень подробно и с фотками. и по актуаторам и какой-то тюнинг....

У меня похожий вопрос. Купил новый тахометр на Смарте, установил, подсоединил фишку - не показывает. Подключил комп, смотрю - тахо активирован, до 5000 об.мин, и т.д. Какие будут мысли? Новый , но не исправен? Смарт 450, дизель, 2004 год. Тахометр дизельный.

появляются рывки.При этом стрелка датчика давления турбины скачет от 0,5 до 0,7. Также если плавно разгоняться, а потом плавно отпускать педаль газа, то опять идут рывки. После замены свечей всё наладилось, но через 2 месяца опять появилось. Опять менять свечи? пробег после замены не более 1200 км. Смарт Родстер, 62 л.с., пробег 35 тыщ.

Вопрос решён. Проблема была в том, что я почитав форум, поставил цельную прокладку под ЕГР клапан. А прокладка та прогорела по контуру, серцевина вылетела и заклинила клапан в открытом состоянии. Снял клапан, выкинул остатки , поставил клапан на место и машина поехала.

А теперь и вообще всё плохо.Однажды не завёлся. Поставили форсунки на стенд - у двух большая утечка. Заменили. Завёлся, но работал ужасно, дымил, гремел, не мог тронуться с места. Посмотрели ошибки - в моторе, коробке и сцеплении - везде ошибка ЕГР. Стёрли. И поехал,как ни в чём не бывало!! Недолго. Через 30 км опять задымел, загремел , не может тронуться с места. Ошибки опять на месте.Стирание уже не помогает.Не знаю, что и думать.

А у меня такая вот проблема. Периодически появлялась ошибка (ЕГР) ну и пропадали обороты и т.д. Поставил новый клапан. Ошибку стирал много раз, но она появляется снова. В чём причина может быть? Проводка?

Если внизу ты должен остановиться, то конечно же лучше включить нейтралку и катиться. В противном случае будет выполнено 5 никому не нужных включений-выключений сцепления, 5 переключений передач, ( а износ сцепления и коробки никто не отменял).

Есть 2 Смарта , одинаковые. У одного мотор прошёл меньше и коробка (сцепление) работают идеально, второй - мой. Есть желание переставить мотор с коробкой на мой. Для этого , наверное, будет лучше, если переставить агрегаты совместно с Блоком Управления. Но тогда не будет показывать спидометр. Как быть?А менять спидометр - не те показания, и иммобилайзер может не работать. Дизель.

ну во-первых - не блоки менять, а мотор в комплекте с коробкой и блоками. во вторых - "новый" мотор прошёл меньше, работает тише. в третьих - передачи на автомате переключаются после 3тыс.об., а на моей коробке - после 2000 об., что мало для нормальной , динамичной езды. и наконец - адаптацию я делал, но в данном случае (смотри выше) она ничего не меняет.

Если заменить эти 2 блока( что бы коробка переключалась хорошо), тогда нужно менять и спидометр, т.к. старый не будет показывать километраж ( вообще не будет). Тогда у второго увеличится километраж, а это ему не нужно. И тогда нужно менять начинку у ключей?

Блок управления коробкой и блок управления двигателем - это одно и тоже? У второго коробка переключает при более высоких оборотах и быстрее и чище. Поэтому хочется поменять блок управления коробкой, если таковой имеется отдельно.

Смарт дизель, прошёл 132 тыс. Всё было нормально, но как то попался в руки очиститель топливной системы и я решил "почистить" топливную систему. Не успел закончиться бак, как Смарт начал сильно дыметь. Особенно с места и при разгоне. Ужас! Вынул форсунки, а них висят снизу горы нагара. Форсунки почистили ультразвуком и проверили на стенде. Нормально. Но теперь мотор стал работать очень звонко, при разгоне звучит как Москвич на плохом бензине. Как то неприятно это. Раньше работал тише и приятней. И что же делать?

Форсунки вернули на их места, конечно-же.Вчера решил сЪездить на гонки 402 метра посмотреть. 230 км туда и 270 - назад. Не считая 3 участков, где велись ремонтные работы, скорость была всё время 120 - 140 км/час. При подЪезде к дому я выключил музыку и услышал, что не слышу этих звуков!! Они пропали и моторчик очень класно работает. Больше никакой фигни в бак!!

Есть два Smart ForTwo, 0,8 Diesel, у одного передачи переключаются при достижении 2200 об/мин, у другого - при 3500. Возможно ли поднять обороты у первого , ну хотя бы до 3000?

а почему так? Ведь с второго надо слить, в первый залить. Очень похожие процессы. Это блок возле воздушного фильтра?