adverfreak

Я снял крылья не снимая морды )))) просто одни крылья ) (ну фары не в счет).

Ну делитесь опытом тогда)) Мне вскоре предстоит данная процедура. Буду благодарен.

Пытался пару раз снять внешнюю панель двери, но так и не получилось. Панель упирается в крыло и все тут. Сначала крыло снять, а только потом панель? Как вы снимали?

 

По делу. Что-то подсказывает мне, что собирать лучше в обратном порядке. ))

Ну что, неужели нет никого в Ебурге? На е1 17 смартов продается или нет желания и времени? Где все? Так и лето пройдет.

да, спасибо за труды, очень позновательно, тоже хочу крышу почистить.

возник вопрос только чем старую смазку из направляющих вымыть? чтобы все по уму на чистую смазать, а то там стока всего уже скопилось.

и смазкой какой лучше смазать? и самое главное где? а то понамажешь везде грязи поналипнет )

Я купил какой-то очищающий спрей, не помню как называется, вечером гляну. Но им я прочистил только трубки для тросиков, остальное вычищал в ручную как мог, полрулона туалетной бумаги и все чисто)) смазал густым силиконом (на фото выше). Смазал сами тросики и полозья в направляющих. Вот уже сколько езжу, прилипающей грязи не наблюдаю.

не у кого мысль не возникла, что желобки на пластике и в процессе могут появиться?!!!

Думал об этом, но решил уточнить у знающих.

Спасибо всем за помощь.

Я у себя менял, на ролике не было желобков, заодно и ремень генератора поменяйте.

Доступ хороший, мы вывешивали машинку на подъемник и откручивали колесо.

Мне кажется любой вменяемый сервис с этим справится

Что-то не смог до тебя дозвониться, хотел проконсультироваться по этим вопросам) У тебя номер поменялся?

доверь лучше мастерам.

Очень сложно найти в Екатеринбурге мастера, разбирающегося в смартах. Есть один, берет много и попасть к нему непросто. Быстрее самому сделать. По сервисам я уже наездился, кто-то свечи снять не может, кто-то даже не знает где турбинка расположена, так нафига такие мастера?

Но все равно спасибо)

Друзья, поделитесь опытом, плиз, те, кто менял ролик и ремень кондиционера на родстере.

Мне привезли ролик, но на нем нет, так называемых, "желобков" под ремень. У меня сейчас установлен именно с желобками. Ставить гладкий ролик не вижу смысла. В чем подвох?

 

 

Вот такой ролик мне привезли. Как видите, поверхность ровная.

 

И еще, как определить силу натяжения ремня? С какой силой натягивать?

А для чего эти отверстия? У меня их нет

Хороший вопрос) мне самому интересно. Возможно, это отверстия для установки жесткой крыши.

 

Вот мой похожий опус )) http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=15777&hl=

Вместе будет неплохой FAQ

Вам отдельное спасибо, он мне весьма неплохо помог)

 

да, вот ещё что, как-то спрашивал что делать если при закрытии крыши, ткань(между последним ребром жесткости и пластиковой фигней которой крыша заканчивается) как бы провисает в низ и при закрытии её зажовывает. Мне ответили что надо намочить и правильно закрыть-это помогло на один раз, дальше такая же ситуевина, как быть?

Вообще, провисать ничего нигде не должно. Две направляющих имеют так называемые "распорки", которые равномерно тянут крышу, вдобавок, крыша приклеена намертво к этим направляющим. Может у вас распорки сломались? Такое бывает, у меня одна сломана, поэтому правый край крыши отстает от левого и крышу заедает. Надо немного помогать рукой. Выложите фото.

Довелось мне на днях заняться любовью с крышей от родного смартика. Поскольку подробной инструкции не нашел, пришлось разбираться на месте, в общем-то, поэтому решил поделиться бесценным опытом. А началось все с того, что один край крыши зацепился за провод, идущий к колонкам, что сзади, и ее хорошенько так перекосило. Крыша едва ли могла двигаться, 5 см свободного ходу. Дело было к вечеру, ничего не оставалось делать, как тут же на стоянке ее снимать. В итоге боролся я с ней с 11 вечера до 2 часов ночи, пока не вырубили фонари на парковке. Разбирал саму крышу еще до 5 утра (уже дома) и устанавливал еще пару часов. Немного ошибся с механизмом, поэтому меня ждала повторная процедура снятия и разбора крыши. За второй подход мне удалось снять ее за 20 минут, разобрать и собрать механизм за 30 минут и за 20 минут поставить обратно, т.е. процедура занимает чуть больше часа, если знаешь как все делать.

 

Для начала нужно попытаться прикрыть крышу, чтобы открутить этот болт. (у меня была только отвертка, поэтому с открытой крышей его не открутить)

Открываем крышу полностью. Отсоединяем эти клеммы. (Питание мотора крыши и провода к датчику, расположенному у петли перегородки)

Откручиваем четыре болта.

Снимаем пластиковые кожухи спереди.

Достаем три заглушки-клипсы из верхней панели. Поддеваются тонкой отверткой и легко достаются руками.

Эта панель также держится на четырех таких защелках. Отщелкиваются легко при помощи тонкой отвертки.

Откручиваем по три болта с каждой стороны.

И вытаскиваем крышу. Крыша вытаскивается вперед. На мой взгляд, это самая сложная процедура из всех здесь описанных. Мешает мягкая обшивка салона, которая находится над пластиной с моторчиком. Нужно немного подать крышу назад, отогнуть обшивку и тянуть крышу вперед.

Откручиваем три болта на моторчике и снимаем его.

Достаем из моторчика маленькую такую шестеренку.

Теперь можно доставать из направляющих саму крышу.

Кратко опишу принцип действия. Два длинных ведущих троса, приводятся в движение моторчиком. Дальний от моторчика конец крыши фиксируется на этих тросах. От этого же конца крыши идет короткий трос, который зафиксирован на ближнем к моторчику конце. За счет этого и движется вся крыша равномерно. Как-то так. Сложно это описать, но при беглом осмотре механизма все становится понятно.

 

Разобрав крышу, я полностью почистил ее от старой смазки и смазал заново. Тросики уже изрядно поизносились, поэтому тканевого слоя в местах работы моторчика почти не осталось. Смазал все это дело густым силиконом. Стоит какие-то копейки.

Процедура установки аналогична снятию. Крыша теперь забегала как новая, что особенно радует. )

 

Ну и напоследок хочу заметить, что всю эту процедуру можно сократить до 3 болтов. Достаточно лишь открутить эти три

достать моторчик, шестеренку и можно свободно доставать крышу, но я как-то додумался до этого уже потом, да и дома возиться с ней гораздо приятнее. Удачи!

По возможности бы и область подъехала.... Если позовут... Или наоборот Столица к нам, у нас хороший картодром есть(бесплатно)

Было бы здорово и вас вытащить из области) Но для начала, думаю, собраться бы хоть в Ебурге.

В общем-то, предлагаю встретиться и познакомиться, тем более, что погода располагает. Быть может, понравится и введем это в традицию. Опираясь на опыт москвичей, предлагаю сделать это в пятницу вечером. Кто за?

Все очень круто, я в восторге, не смотря на то, что наблюдал это действо только на фото. Надеюсь, в следующем году у меня будет возможность приехать.

Отдельное спасибо xtile, который мужественно защищал в ЖЖ наше с вами общее мнение.

Может как вариант попробывать начать с замены топливного фильтра? Если сам не найдешь номер вернусь домой подскажу, загораю в турции до 13. Смартик бедный стоит в колтцово на стоянке... Звони если что.

Счастливый )

Топливный фильтр менял 3500 км назад, не думаю, что проблема в нем, хотя возможно и стоит его поменять для профилактики.

3600 = клапан + работа + прочистка радиатора

определили сделав компьютерную диагностику, но впринципе Сергей диагноз поставил еще до нее, видимо это стандартная проблема.

навсякий случай номер: Q0003113V005000000 (клапан избыточного давления турбины)

у тебя проблема аналогичная моей, так что думаю тоже самое, замена свечей тут не при чем. В чьем-то отзыве я читал, что временно может помочь сбросить клему с аккума, чтобы ошибку убрать, но менять клаппан всеравно надо.

Спасибо за информацию!

Ездил к мастеру, замерили компрессию, так сказать, "на глаз", т.к. не хватило длины компрессометра для нормальных замеров. С компрессией, сказал, все нормально, стреляет слава богу )

Диагностика также не показала проблем ни с двигателем, ни с турбиной. Мастер посоветовал проверить топливную систему, а начать рекомендовал с сеточки бензобака, возможно засорилась. Теперь вот ищу и не могу найти, может кто сталкивался с такой?

проблема решилась заменой клапана.

Сколько по деньгам обошлось? Как определили, что проблема в клапане?

Интернет и расшифровщики obd кодов пишут, что:

p2059 - Reductant injection air pump - open circuit. Wiring, reductant injection air pump.

p205d - Reductant temperature sensor - circuit high. Wiring, reductant tank temperature sensor, ECM.

p2010 - Intake manifold air control actuator, bank 1 - circuit high. Wiring short to positive, intake manifold air control actuator.

 

Речь идет о дроссельной заслонке, я правильно понимаю?

Нашел сегодня Стар недалеко от дома и решил заскочить на диагностику. Ребята со смартами, насколько я понял, сталкиваются не часто, поэтому никаких существенных выводов я не получил. Им пришлось потратить минут 40, терроризируя Гугл, чтобы сообщить мне, что проблема с модулем управления двигателем.

 

Первая диагностика показала следующее:

Описание ошибки:

Далее следовал процесс обнуления ошибок.

После повторной диагностики получили уже такую картину:

И:

И вот они нашли расшифровку ошибок:

Поставили диагноз: что-то с модулем управления двигателем, для начала - посмотреть предохранитель, дальше копать в электрике. Все.

 

До этого были проблемы с первым цилиндром, поменял свечи, никаких ошибок по этому поводу диагностика вроде не показала.

 

Кто-нибудь сталкивался? Куда лезть? Что делать?

а чем закончилось? похоже у меня такая же проблема

Пока ничего не закончилось ) пока только поменял свечи, на днях планирую загнать на диагностику.

Стоит верить сервису или забрать и отвезти в другое место?

Где ремонтируетесь, если не секрет?

возможно не дотянуты болты клапанной крышки. Начать с этого. Возможно просто масло заливали криво и пролили

Теперь я понял о чем речь)) дело в том, что подтеки масла именно изнутри двигателя у самой резьбы свечек, но только у нижних, поэтому даже если криво разбрызгать масло по двигателю, то крайне трудно будет добраться туда. Масло сочится через резьбу.

свечные колодцы перед выкручиванием свечи продуваются сжатым воздухом. Масло в свечные колодцы попало из-под клапанной крышки

Спасибо.

А что это значит и как это исправить?

Поиск по форуму не дал исчерпывающего ответа.

 

Решил я таки сам поменять свечи на родстере, поснимал все ненужное и, когда добрался до свечей, обнаружил на нижних свечах небольшие подтеки масла (видно на фото), подтеки на первом и втором цилиндрах, третий в норме. Что это может значить? Смертельно? Может стоит все-таки отвезти смартика в сервис, чтобы там свечи поменяли и все посмотрели? Или не стоит так переживать?

Свечи не удалось выкрутить ввиду отсутствия удлинителя для свечного ключа.

 

 

Поделитесь опытом, чем лучше вычистить грязь из отверстий для свечей перед их заменой?

звук был всегда....

 

возникает он в момент большой нагрузки (большой наддув) при резком закрытии дросселя (бросаешь газ).

 

заслонка закрылась, турбина создала излишек давления, он сбросился клапаном, но из-за инерции - она ещё раз создаёт давление, и цикл по ниспадающей повторяется.

 

у вас много времени появилось. или деньги лишние - хочется что-то починить 8)

Честное слово, раньше его не слышал, даже подруга заметила )

 

А со временем вы угадали, я в отпуске ))

 

Спасибо за помощь!

турбина. так и должно быть.

Спасибо. Странно, ведь звук появился совсем недавно, раньше его не было.