747

Пришли запчасти на мягкую крышу из тех, что были признаны сломанными при первом осмотре (моторчик, привода, пластмасски всякие до кучи). Все шевелится, ничего не заедает, НО привод исправно работает только на закрытие (моторчик крутится, крыша нормально закрывается, защелки-крючки срабатывают... Нажатие клавиши на открытие остается без последствий. Моторчик - без питания... Перетыкание разъемов результата не дало... Местный электрик выдал версию, что могло выйти из строя реле (был сгоревший предохранитель в цепи мотора, заменили в самом начале). Реле находится внутри волшебной коробки САМ. Лучше-бы вскрывать, уже имея запас. Кто-нибудь может посмотреть маркировку реле привода мягкой крыши? Буду премного благодарен за информацию. 747.

После курения документации из WIS и прозвонки нескольких жгутов и соединителей с разборкой панелей, разумеется, выяснилось! Поврежден датчик крайнего заднего (полностью открытого) положения крыши. На него регулярно капает при открытии в доджь крышки заднего багажничка, а по устройству это юанальный микровыключатель. Окислился и завис в разомкнутом положении. Поэтому и срабатывал привод "только вперед", на закрытие. В выходные придется разобрать ползадницы родстера, что бы добраться до этого датчика для его замены. Он находится справа, в петле подпружиненной вертикальной перегородки. Еще два датчика в стойках (правый и левый) сходятся рядом с приводным моторчиком на разъем, и далее - в мозги. Все звонится со средней тяжести гемором. Надеюсь, это кому-нибудь поможет. 747.

После плановой замены подвески на новом Родстере остались в сухом остатке стоковые амортизаторы. Судя по состоянию,- меньше одного сезона пробежали (тысяч 6 - 8). Отдам в хорошие руки по 20 евро + пересылка из Риги. 747.

Зашкурить и покрасить. Не забыть про грунт по пластику. 747.

Огромное спасибо за подробное наставление. Мне эта процедура скоро предстоит (сломались пластиковые поводки. Жду новые детали на замену). 747.

В наследство от немецкого владельца моего Родстера досталась жесткая сниженная подвеска от Брабуса. Могу отдать в хорошие руки, а то состояние дорог нашего города езду на спортивной подвеске не поощряет. Можно только пружины, или в комплекте с аммортизаторами (Бильштейн). 747.

По 50евро за пружинку + амортизатор. Всего 4 комплекта. 747.

Доброе время суток. Как говорится,- бывают разные эксперименты. Стал обладателем диагностической системы Star Diagnosis c включенной опцией SMART. Замечательно продиагностировал все предлагаемые к диагностике системы. В откровенные сложности (активация нового электронного оборудование, введение кодов и перезаливка программного обеспечения электроники не лазил. НО продиагностировав кондиционер (просто на экране показались температуры носителей и состочние вентиляторов) что-то нарушили. После теста кондей перестал включаться. Желтый диод в кнопке загорается и сразу гаснет. Может что-то сожгли по недомыслию? Или нужно как-то этот узел активизировать после диагностики? Опытные братья по разуму,- дайте совет, что и где посмотреть и как с этим бороться. Прибор пока в моем распоряжении, можно еще раз подключить и дать любые уточнения. Еще один замеченый глюк - есть связь и управление всех узлов и систем Старом, кроме инструментального кластера. С любой системой кластера видна попытка соединения, потом аппарат сообщает, что связь прервана. И так до бесконечности. Может (скорее всего) я что-то неверно пытался делаить, То есть связь с интрументами делается со специальными "плясками с бубном" о чем я пока ничего не знаю. А вообще,- существует дока для Стара? Охотно-бы почитал. Его собственные подсказки очень лаконичны. С уважением, 747.

Раз в месяц мыть безпроблемно... И контроль и чистота.

Почти всегда есть на eBay В основном корпуса в сборе с жалом. Микросхема переставляется. если нужен ключ полностью, то в магазине заказывайте. http://www.smart-parts-direct.com/acatalog...umentation.html 747.

Привод ручника посмотрите, заедание тросиков, коррозия, износ... :ai: 747.

Спорить не стану, так как не знаю точно как там оно устроено. А в вашей практике такие глюки случались? (нет связи с кластером приборов). И чем это лечить? С уважением, 747.

На машине стоит дополнительный иммобилайзер (привет от прежнего владельца!) Может он на что влияет. насчет неполной функциональности мультиплексора сомневаюсь. Шиша CAN,- она и в Африке шина. Связалась с одним модулем, может связаться и с другим. Думаю, что есть особенности именно этого модуля. если что,- попробую заменить его нафиг! 747.

Точно. Три копейки! Ассистентка во время манипуляций с другими опциями выключила вентилятор. Выключила по причине падения напряжения на акб... Но так аккуратненько, что визуально, как-бы включено. Вот и вся неисправность,- при выключенном вентиляторе кондей не включается. Разобрались, все морозит как должно. А есть-ли здесь господа эксперты по связи с приборным кластером? Сдается мне, что раз там хранится инфа о пробеге, то есть какие-то немецкие КУ для разговоров с ним... 747.

Температуры разные показывает Стар. Вот-бы разобраться,- что с ними делать? А машинка - Смарт-родстер. А к кластеру подсоединяться просто кликом в меню или есть какие-то отличия от других систем? Хотели сбросить сервис, но не смогли связаться с этой системой. 747.

Да, доступна. Но я сложных вещей не трогал. Нет внятной инструкции, а любое вмешательство может стать источником неприятностей. 747.

Конечно. Все варианты перепробовали, но начали со штатного. Рычаг - в положении "холод", вентилятор - вторая скорость... 747

Машина заведена, естественно. Про скорость обдува не в курсе,- всегда на неподвижном СМАРТЕ кондей исправно охлаждал. Есть вероятность, что просматривая установки кондиционера Старом что-то сдвинули. Буду благодарен за любой совет. 747

Совсем недавно вступил в славное сообщество смартоводов. Приобрел замечательного родстера во вполне вменяемой комплектации. Расстраивает только одно,- машинка не новая и новой уже никогда не приобрести. Родстер снят с производства. Интересуюсь,- а много ли найдется энтузиастов, желающих приобрести не пяти-семилетний аппарат, а совершенно новую реплику на базе нового серийного смарта (вся начинка и двигатель) и композитного кузова от независимого производителя? Любопытно, это я один такой, с фантазиями, или есть какая-то статистическая группа фанатов именно родстера? Сразу оговорюсь, что это никак не попытка сэкономить. Стандартный Бумер Z4 или Audi TT обойдутся гораздо дешевле такого заказного чуда. Но это будет смарт, хотя и не на 100%. Госпда! Есть идеи? 747.

Коробка у СМАРТа механическая, хотя и роботизированная. На нейтралке она полностью разобщена со сцеплением. Буксировка возможна, как и на любой классической машине.

Скорее всего умирает актюатор. 747.

Покупаю уже второй родстер. То есть смарты постепенно занимают весь семейный гараж. Машиной очень доволен. 747.

Там, в тексте, все описано подробно. Обогащаем смесь, делаем резвее моторчик. Но за счет экономичности.

Замечательно! Дешево и сердито, но вполне адекватно дорожной обстановке. Автор порадовал! 747.

Господа! Вам шашечки или ехать? (с) 747