sva

судьба, судьба даже руководство скачать, и прочитать его просто из картинок и описнаи не совсем понятно, потому и задаю вопросы в описании четко указано - моторизованы дисплей,обычно моторизованные дисплеи дл ятого чтобы прятаться вглуюбь магнитолы, чего судя по описанию и изображениям не наблюдается

upd можешь сделать фото в изометрической проекции (или описать)? а то что-то меня терзают смутные сомнения по поводу механизма дисплея - судя по руководству он внутрь не заползает, не так ли? и (учитывая что он больше собственно магнитолы) закрывает пространство снизу от нее, так?

2. 1йнах!!! -500р)) 7. 1йнах!!! -500р))

потребуется а заодно и вопрос по внутренним панелям - из какого пластика делаются они и как их починять, у меня отломалась одна клипса крепления панельки под рулевой колонкой.

Неа, не складываются - поэтому можешь купить универсальную - какая больше тебе нравится и лучше подходит к твоему авто))) а еще лучше метра 2 длиной, чтобы смотрелась как машинка из парка аттракционов )))

Chami - 1 наклейка buradura - 1 наклейка Starik505-2 наклейки sva - +1

видимо я чего-то не понимаю в физике вы теплообмениваете бОльший поток на том же отрезке времени что и в обычном режиме, в то время как при последовательном подключении вы будете теплообменивать тот же поток, но на бОльшем отрезке времени. хоть убейте не понимаю почему должно подрасти КПД и снизиться теплосъем с двигателя?

а вы им глазки выбейте

вот вот учитывая все возможности и то что мне от пепелаца не нужно Ррррр.... то и овчинка выделки не стоит - так что пойду по пути предложенному Димычем.

с теми темпами изменений ПДД что у нас скоро и пешеходам права выдавать будут )))

видел я этот вариант то ли на FQ, то ли на эволюшене а хотелось минимальными переделками обойтись ...

а смысл? доехать до гаража? даже авто на 2 тела имеет неудобства, потому что хоть и очень редко но возникает ситуация когда очень хотелось бы поместить в него 3 или 4. а уж необходимость везти 2е тело возникает куда чаще.

не отвечу конкретно за 42й, но есил включен режим отображения пробега, температуры за бортом, или путевой счетчик то именно так и отображается. возможно у вас не переключается режим на отображение остатка топлива. попробуйте попереключать режимы индикации ручками.

было бы неплохо если бы в багажник можно было второе тело помещать (скажем табуретка вторым рядом) - авто на одного слишком уж нишевый продукт.

вполне возможно http://www.tsouz.ru/Docs/Kodeks3/razdel6/Pages/tkgl32.aspx п.219 согласно этому док-ту минимальные сроки это 8ч/день*90км/ч =700км/день. реально средняя >70км/ч не достижима (если ехать по правилам) т.е. формально да, получается что 500км/день они могут давать вполне обоснованно. НО... теоретически можно написать заявление об увеличении срока со ссылкой на тех. состояние авто что мол не можете ехать быстро. думаю особых препонов таможенники чинить не будут, если у них будет бумажка.

неправда ваша - дается 300км/день (неполные)сам в августе гнал свой родстер через торфяновку -границу пересекал 21го , срок постанвоки определили на 24е.

вы делаете через брокера или сами? если через брокера то он вам все и расскажет если сами то считаете сумму по калькулятору и точно так же вносите на указанный счет по шаблонной платежке (кстати, обратите особое внимание на платежку - там есть обязательные для заполнения поля которые заполняются не во всех банках! - иначе платеж таможней будет незачтен) если не ошибаюсь согласно правилам таможится по месту регистрации владельца - т.е. спокойно можете таможить у себя - главное уложиться в отведенное время на перегон от границы до СВХ при таможне что касательно стоимости - то думаю от сезона не зависит

это ж очень долго и дорого - для нас, нищебродов, неподъемно )))

я тоже не нашел кем должен заверяться т.е. по факту может быть выполнен кем угодно и заверен кем угодно. а чем тогда устный перевод на месте заверенный самими переводчиком не канает? )) с другой стороны есть европейская классификация категорий ТС - те самые ABCD (кстати из-за этого у нас шла речь о подкатегориях В+, B-). уникальный номер ВУ и страна принадлежности в международном обозначении есть на любом ВУ, категория по международной классификации так же есть, срок действия так же есть. т.е. формально на нашем ВУ (даже старого образца) есть все необходимое - и несоответствие пп6-7 полная лажа.

заверенный кем?

Димыч посоветовал более простое решение - снимать на зиму эту лопату - охлаждения будет достаточно )) поиск по прочим ресурсам дал результат установки доп радиатора спереди (перед основным) с прокладкой магистралей под защитой. в уши особо не пихают, справа некуда, а слева надо слишком из...гибать воздуховод, что теряет всякий смысл. да и опять же по словам Димыча - обдув ушей заметно ниже чем под днищем.

эээ ... а для чего тогда пепельница?

за что купил за то и продаю ))) может эти были после программы обмена опыта с нашими гайцами ))) если не ошибаюсь речь шла о правах вот такого образца

знакомые этим летом отдыхали в европе. авто брали в прокат. единственная проблема с отечественными правами была в италии, в других странах всех устраивало. где-то недавно читал что на всякий случай рекомендуют сделать ксерокопию обеих сторон с переводом на аглицкий, заверенную печатью организации (в смысле чтобы перевод был заверен).

пфф ... да сколько угодно ... только глупо смотрится ..... свои же фантазии )))