denis_k

Насколько помню, dll'ка подходит для DASов до 11 года. Код PRES-F2TO-CONT принимается на ура ).

Мужики. А можно фото этих знаменитых ковролинов глянуть ?)? А то у меня на родстере серо-черно-непонятный. Вот и пойми, что у меня, и какой Вы продаете?!)). *на правах аппа. Спасибо)

Здравствуйте. Имеется smart roadster coupe brabus. Пытаюсь дооснастить его круиз контролем. Уже установил ручку с круизом, и провёл проводку в SAM (заводской не было). Думая, что самое сложное сделано, потирая ручки)), - упёрся в бОльшую проблему, а именно прописать соответствующую функцию. Обзванивал несколько непрофильных сервисов, звонил отдельным мастерам, и даже обращался к диллеру (Панавто). Все, кому я звонил, браться за это дело отказались. На одной из станций попробовали подключиться старом, - в автоматическом режиме (с запросом инфы из Блока Управления (вроде так называлось)), - не получается, выдаёт ошибку (что то похожее на "невозможно установить тип блока управления", но точно не помню, к сожалению)... Подключиться удалось только в ручном режиме, с указанием типа кузова и двигателя. Но во многие пункты, связанные с чем то похожим на "установку опций, прописывание кодов и т.п.", не пускало, именно по причине подключения в ручном режиме. Получилось только посмотреть/стереть ошибки и поработать с кпп. Опыта работы со смартами у них практически нет. Прошу Вас подсказать, может быть кто то знает толкового мастера, к которому можно обратиться с соответствующим вопросом. Территориально могу поехать даже в Краснодар для этого. И так же просьба поделиться TAN кодом соответствующей функции, у кого есть доступ к генератору (tempomat для vin WME4523371L031769). Заранее большое спасибо всем откликнувшимся.

Думаю этот брелок мог остаться от диллера/автосалона, продавшего данное авто. Могли вешать его на ключи, что б знать от какой именно они машины. Смысловой нагрузки, думаю, не несет)). Косвенно, данное подтверждает и черный чехол, "доживший" до сегодняшних дней)). п.с. у меня на одном из авто была похожая бирка с выбитым номером. Предыдущий хозяин и поведал историю о её происхождении и бесполезности).

А 15 мм случаем не продаете?). И если да, то какова цена?).

У меня наоборот, автомат. режим всегда по умолчанию, - механика только при нажатии на кнопку/переключении рычага кпп. У двоих знакомых на форфорах (хоть и не родстеры) - то же самое.

а можно поподробнее по необходимым переделкам для установки мягкой крыши при имеющейся жесткой? Сильно поподробнее не получится, т.к. точно не знаю. Пытался загуглить, но не нашел ни единого мануала по установке мягкой крыши в дополнение к жесткой (думаю не зря никто с этим не заморачивался )). Наоборот же, к мягкой - жесткую - пожалуйста, мануалы, форумы и списки з/ч для этого. По экзисту и по памяти, - нужен сам мягкий верх, направляющие, тросы, мотор, 2 половинки крыши, ПРОВОДКА, кнопка, накладки для B-стоек (в них походу концевики), пластмаски в передний багажник для хранения крыши, на Б-стойках ещё какие то кронштейны (судя по микрофишам), МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПОПЕРЕЧИНА (стабилизатор-растяжка) между Б-Стойками... и наверное что то ещё ))... Думаю глупо спорить, что этот путь гораздо геморнее, и предположу, что дороже. Так что если хочется мягкий верх - то брать сразу с ним!

SVA по моему, чуток попутал), - как раз таки брать нужно с мягкой крышей, и уже гораздо проще будет запилить туда жесткую крышу (доработок, не считая самой крыши, баксов на ~200). С жеской на мягкую переделать геморнее и дороже. Автоматический режим кпп можно прописать старухой, так что это не главное). Смотри на состояние кузова, - а остальное не проблема будет поменять по необходимости. Благо цены на зч не сильно кусаются. Неработающий кондиционер (обычно со словами "та нужно просто заправить), выйдет в 10-15+ т.р.) По кузовам, есть купе (со стекляной дверью задка), и есть "не купе" - с багажником, как у седанов). Купе встречается реже, и зачастую стОит дороже. Ну и посоветовал бы не брать первый год выпуска, лучше искать 2004 или 2005! Там уже частично исправлены недоработки первого года выпуска (в основном по протечкам воды в салон).

Коробка у "нас" конечно туповата, но 2-3 секунды - уж очень долго. У меня по "внутреннему" секундомеру около 1сек выходит в авт. режиме.

Диагноз по фото, - обычный, стандартный вид движка), проблем не видно невооруженным глазом). Полезнее будет посмотреть на турбину и на подходящие к ней патрубки Быть может там что то поинтереснее будет).

Здравствуйте. Буквально с неделю назад появилась (или стала заметна) следующая проблема: при езде в автоматическом режиме, после переключения, дроссель открывается раньше чем сцепление приходит в стыковку, и получается эффект, как на механике переключиться не отпустив газ, т.е. сцепа соединяется и получается плавный рывок. При чем сей эффект сильнее заметен при езде в спокойном режиме. В ручном переключении и динамичной езде, данный эффект практически незаметен, т.к. коробка переключает заметно быстрее, чем в автомате, поэтому всё примерно одновременно ---> сработала сцепа+открылся дроссель. Надеюсь понятно описал проблему. Трогается машина нормально. Сцепление в езде не буксует (при газе в пол). Так же сегодня попробовал сделать адаптацию сцепы. Но ничего не вышло. При чем с месяца два назад тоже пытался сделать адаптацию на другом сервисе, но и там ничего не получилось. Проблема в следующем. Старом подключились, зашли в "адаптация после замены/ремонта сцепления"-->пишет что тест будет выполняться не более 60 секунд., нажимаем Старт---> авто само заводится, секунд 5 слышно по оборотам двигателя как сцепа учит точки соприкосновения, затем обороты становятся ровными, сцепа не щелкает, и на экране стара надписи не меняются (пишет "Процесс обучения точки проскальзывания сцепения безуспешен"), и всё, так машина может стоять и 2 минуты заведённая, а обучение не завершается. Мастер со смартами ранее не общался (разве что круиз мне прописал), соотв-но может мы делаем что то не так. Прошу совета, как можно попробовать решить данную/данные проблемы. Заранее спасибо. ps. сделал пару скринов из "статистика сцепления".

Расскажу о своей решенной проблеме с генератором. Симптомы были те же, то давал какую-никакую зарядку, то нет. Снял его, отвёз в профильный сервис, заменили реле, не помогло. Поставили старое обратно. В итоге проблема оказалось в проводе массы на двигателе. Он был частично перетёрт. Для теста подсоединили массу прям к корпусу гены, и к кузову, завел, - 14,1В. В итоге за 200р купил новый провод, заменил, и уже как месяц полет отличный).

https://www.sendspace.com/file/iinzds

Да, но работают эти коды только на старых версиях Стара (до 2010 года если не ошибаюсь).

Дайте ссылку на нужную статью, скачаю страницу и залью на обменник

Это на приору?))) П.с. Прошу прощения, с похмелья не увидел)). Апнул)

W 451 589 00 63 00. Вроде бы он.

С МТС'ом врятли получится, Валуев не поместится в авто). Да и в к продажам в Ру нужно будет машинку доработать. Как минимум датчики на крыше запилить в железный ящик (по примеру сплитов на первых этажах)), а то спионерят в первую же ночь)).

Наверное тыщ! пять, не меньше?(шутку пошутил)). Крыша матовая или крашеная?

"Поиграть" с шириной и вылетом то можно, но с 16м брабус-передом от форту будет значительная разница в ширине, в сравнении с 17м родстеровским. Фортушные 5.5 шириной, родстеровский же 7 дюймов. Я б наверное не рискнул на "такую" разницу)). Взяли бы уже вкруг 17е и резину повыше от стока, как раз будет оптимально.

Я конечно не спец, но насколько знаю, на родстера передних 16х нет. А если с других моделей (фоту и т.п.), то будет ширина-вылет не те, что у родстера. Да и по опыту скажу, на барбосах 17х жестковато получается (хотя у Вас в Мск дороги получше будут)). Сразу же посоветую брать резину +5% высоты от стоковой, что на перед, что на зад. У меня за год и 10к пробега на одном диске с внутренней стороны появилась вмятина, но в езде не ощущается, так что забил на это)). А так, да, диски "пластилиновые" )). В этом плане, по слухам, Лоринзеры покрепче будут.

А партнамбером, случаем, не поделитесь?!)). Мы ж про сцепу на родстер говорим, правильно?). А то наслышан, что с Кольта запчасти на Форфор подходят (про родстер такого не слыхал).

Сделал сегодня адаптацию, сначала точек вкл-выкл, а затем адаптацию проскальзывания. Действительно, последний пункт сейчас прошел удачно. Еще вопрос немного не в тему, а сцепа для брабуса (экзист выдаёт в аналоги sachs за 11т.р.), но в применимости этой сцепы указаны все моторы, от 61 л/с. А оригинал брабуса отличается от "небрабуса". Так вот, действительно ли эта сцепа подойдёт? Спасибо.

Спасибо за подсказки. Сегодня снял актуатор, хотел его промыть и смазать, в итоге увидел, что внутри он как новый. Так что просто смазал белой литиумной смазкой и поставил обратно по инструкции с эвилюшена. Покататься успел минут с 10-15, по ощущениям стало лучше. Правда после механической адаптации ещё не делал электронную. Подскажите, а где в старе найти "нужную" адаптацию сцепления? А то там много разновидностей этой адаптации.

Нет нет, сцепление я не менял. В прошлом году, как пригнал машину, сделал только замены жидкостей (адаптации не делал). Всё было хорошо, ничего не беспокоило. В этом году, начитавшись форумов и мануалов, решил, что нужно сделать адаптацию в профилактических целях. На первом сервисе сначала удалили настройки сцепления, затем попытались сделать адаптацию, но как и писал выше, ничего не выходит, подвисает на надписи "Процесс обучения точки проскальзывания сцепения безуспешен". Про механическую адаптацию читал, но всё же вычитал, что это "запасной" вариант, и лучше делать через компьютер. Не знаю, на сколько это утверждение верно).