bakup

забыл сказать, что у меня roadster ...) что значит ведро веретенки?))) про гур народ стебеться, у нас либо его нет либо электро. У меня тормозуху меняли без стара. Внешний аппарат выгонял заменяя старую жижу

Делай диагностику старом. Обычную комп диагностику мультом не все увидишь. После будет видно

Одб зависит от года машины. Правда он видит только ошибки по двигателю да и то не все

У меня в дасе 09.2013 тан кода на софтач не идут на 451 а в 2010 проходят. Scn конечно просит. Ищю жертву на пробу. Надо ли сцн проходить для активации. Вроде её нашёл. Надо только понять как контактную группу вывести для кнопки ауто.

Помог ремонт стартергенератора

Без стара машину убьете. Стардиагност это специальный аппаратно программный комплекс. Техническую часть клоном делают китайци.

При диагностике ФОФО 424 вылезли пункты MHL и KOMBI с восклицательными знаками, но зайти не выходит. Прошу подсказать что это за пункты такие и с чем их "Едят". Стоит ли дальше разбираться. Скрин приложен

Один смартовод рассказал что 6-ти ступка на 450, родстерах реально не шести ступка а трех ступка + две главные шестеренки. т.е. ступени 1,2,3 и 4,5,6 это одни и те же только работают на разных главных шестеренках. Хотелось бы узнать так ли это? Если так то причина не включения шестой передачи у одного родстера коробка все же скорей живая чем мертвая т.к. только 6 передача не включается на ходу.

Последний раз смарт смотрел. У него были пинки и с трудом разгонялся. Основная причина как выяснилось была в ESP, ей мозги свернули так что пришлось переподвязывать к авто и перекалибровку делать. После этого авто поехало. Сцепу уже адаптировал для очистки совести Все происходило на фофо. Итог такой. Не надо лезть в мозги смарта всякими мультами хоть и в них и утверждается полноценная работа со смартом.

прошу помочь в корреткной расшифровке значений из "Стара" с 037 по 017 все пункты 451 корпус

Моя оценка остатка субъективна. И сцепу поменял хотя машина еще ездила, правда пинаться уже начинала. Про программу. Износ сцепления программа не видит что подтвердили ответы выше, т.к. положение сцепления по отношению к актуатору можно менять руками (двинув актуатор), потому максимальный износ сцепы зависит от того как сильно двинули актуатор и как далеко может актуатор двинуть выжимной подшипник. Хотя странно,

Чистили контактную группу или механическую часть?

Может кто помочь со стоковой прошивкой smart 450 0,6л, 1999 г.в.? Надо для восстановления если измененные прошивки не подойтут.

Есть kwp2000+ ей есть возможность пролить через одб родстер и 450? Парень брал но у него ничего не вышло. И хотелось бы оригинал выдернуть чтоб потом если прошивка не пойдёт вернуть.

Благодарю Если мне память не изменяет, то толщина накладки у сцепы брабус 7мм. А стачивается еще и корзина, потому 5 мм сточить реально. Правда на старом диске, после его замены, у меня осталось до клепок еще 1-1,5 мм.

в соседней ветке http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=20569 мне так пояснили "5 мм это очень большая величина, что то думаю я что такой разницы нету даже между новым и совсем стертым диском! А по поводу увидит эту величину, это не возможно, максимум можно увидеть какой ход совершает актуатор и сравнить это значения с теми значениями которые сохранились при адаптации, а искрятся там все в условных точках. Никаких мили метров"

я себе на 451 брал 3089006033

Так и не понял где в Дасе смотреть износ в 1 мм. У себя тоже сменил на брабус при 55 т.к. оно было дешевле.

Отталкивать дебилов. Вчера какие мутни у работы лобовуху постучали, в итоге трещина пошла. Камер там где поставил нет :-(

Там же где и адаптация коробки. Этот там в ветке адаптация делиться на адаптацию коробки и сцепы для 450 и родстера все в районе двигателя, для 451 оба пункта в коробке. При адаптации сцепы делается адаптация выключенного и включен ого положений при выключенном двигателе а для проскальзования надо чтоб двигатель работал. Смотри внимательно что пишет стар.

WIS на снятие и установку генератора не пишет требование установок меток по win с MDH. Так что по вам не уверен что надо выставлять. Как говорил ранее, либо управление генератором стоит проверить Либо как тут предлагают саму проводку подходящую к генератору. Может при снятии клеммы провода на место замкнуло. У них ошибка в активных по датчику положения генератора. Смогли стереть то следующего зажигания тем что сняли клему с генератора. На передаче двинули смарт и соответственно прокрутился двигатель и генератор. Вернули клему, стерли ошибку. Но после попытки завода снова ошибка пришла.

думаю сразу возникнет вопрос по scn Везде по нему только один ответ. Online. Другого не нашел. Может только генератор где найдется если off режим запустить, но генератора ответа для scn так и не нашел

У меня 2009, судя по приборке рестайлинг.Поменял на 55. Из германии пробег был 50.

Турботаймер еще. Соблюсти правила эксплуатации турбины надо.

Стардиагност найди. Если в активных ошибках нет то затрете и через какое то время снова посмотрите. Тогда по неактивным ошибкам будете дальше смотреть от куда ноги растут. Далеко не все ошибки читают ODB сканеры. скорей всего и всякие К-Лайн или как их там зовут тоже не все видят. Хотя с ними не сравнивал. А вообще конечно правильно решил. Сначала с видимыми проблемами разобраться потом уже невидимые, хотя стар может и поможет сразу.