bakup

1 Закатить на яму и посмотреть что происходит, только при включенном/включении зажигании пальцы в район актуатора не совать, а то переломает (офф рекомендация мерседеса :-) ) - на яме посмотреть двигается ли вообще шток актуатора - Если нет то открутить и попробовать подвигать шток руками/подачей питания ключем зажигания (так чтоб пальцы не зажало) если не двигается - то либо с электрикой что, либо сам актуатор - если двигается то визуально смотри вилку на "продырявило" - либо есть расстояние между вилкой и "штоком" (встречал что у одних мастер без стара начитался и лишнее расстояние не выбрал). - Если и это не помогло то лучше с сцеплением разбираться человеку у которого есть стардиагност. 2 ДА при снятии актуатора если нет стара, желательно помечать его старое место нахождение чтоб на прежнее место вернуть если он правильно стоял.

Благодарю 17 - а если сцепление не менял и адаптацию запускал как адаптацию старого (вроде не ошибался ни разу в выборе пункта). Правда актуатор пришлось передвигать, у них мастер до этого не верно его установил после замены и без стара. 26-30 - при каких параметрах можно говорит что сцеплению кирдык? В описании указано что класс 3 не восстанавливаем. И еще вопрос. Когда стара не было мне на моей машине мастер старом "Смотрел" что износ сцепления 5 мм. Где это можно увидеть? Или мне просто напели?

Знакомый хочет на 450 выпученном в 2000 году , 0,6 литра: - поставить подрулевые лепески - круизконтроль - чипануть двигатель. По первым двум пунктам в DAS ничего нет. И парень получается думает а не поменять ли ему блоки управления. Прошу совета. 1 Есть ли смысл менять блоки - у меня большое подозрение что нет. 2 Если есть смысл менять то на какой "желательно артикул", и с какими сложностями при этом столькнемся?

ODB само питание дает. На старые смарты может не пойти, на 2000 года выпуска точно. Сначала попробуйте к диагностичекому разъему подключить обычный ODB считыватель, если он будет видеть датчики то можно разоряться. У меня что то подобное прога torgue делает на сотовом при работе с блютуф EML32

http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=20446 смартвстреча 17 мая в Екатеринбурге.

Кто может подскажите артикул для заказа рессоры на смарт 450.

451. Около 5-8 тысяч менялась сцепа. Сегодня смарт ехал и в итоге встал. Дней 10 до этого сцепа все тесты проходило. А сейчас площадка на которую должен давить актуатор свободно внутрь проваливается без усилий. Я правильно понимаю заклинил выжимной? Можно как то выличить не разбирая сцепления?

для перепроверки себя. пластина на которую давит что актуатора должна быть выдвинуто наружу и свободно без напряга не проваливаться внутрь. надо ли стразу выжимной на замену покупать или есть надежда что переборка сцепления оживит систему?

Я на память точно не помню но площадка куда актуатор давит вроде должна максимально быть выдвинута из коробки и с трудом либо вообще руками не вдавливаться внутрь. Возможно ли победить проблему не разбирая сцепления? Возможно ли адаптацией коробки вернуть на место выжимной?

Мой вариант из простых если есть головка на 12 то открутить резонатор от двигателя проще может быть чем снять с крепления Ну и патрубки на фильтр и дроссель.. На моём похоже мастера криворукие шляпу болта сорвали. Если есть возможность проверить через одб давление во выпускном коллекторе для атмосферника (стар не нужен) то на холодном холостом оно должно быть не менее 6,4 и повышаться первое время (если двиг выключен то давление атмосферное 14,2 вроде десятые не помню)

Была подобная фигня. + бедная смесь ошибки лямбды пропуски зажигания. Замена свечь не помогла. В итоге снял резонатор, пластиковая хрень между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. В нем на входе в дросселную и на входе впуского были отложения. Убрал их на сколько смог достать внутри + почистил дросселную и проблемы ушли. Косяк мог вылезти из за плохого фильтра либо не верной его установки.

прошу проверить КДМ wme4513341K284585 благодарю

В се же на хороших кочках перед трется

Шанс есть то и для разбортовки надо гонять, а зимой не погоняеш

На зиму в итоге поставил перед 175/65/15 на 4,5j диски (в стоке 155/60/15) зад поставил 185/60/15 5,5 j диски (в стоке 175/55/15) Вроде ничего нигде не трет и еще место есть

а кдм узнать реально?

А какой смысл в чистке от грязи датчика и колец АБС? Он же работает по изменениям магнитного поля. Т.е. реагирует на метал (не алюминий). Потому если в грязи нет металлических примесей то работа его от грязи не зависит.

Прошу пробить на наличие КДМ, если получиться. автомобиля:WME4513341K284585 И экласт ничего не пишет про кондиционер, что в 451 он может отсутствовать как и в 450?

на 451. сток перед 4,5J диски никто не пробовал ставить 175/65/15? В арки войдет? Тереть ничего не будет?

Упс. Не туда

Действительно из 71 лошади атм сделали 83 атм без турбины?

так не часто же. Менял только втулки стабилизатора на 50тыс. пробега, видать старые были. мой пробег за год около 10 тыс.

Думаю не существует. Вопрос в том что у мерседеса свои протоколы которые распознают свое спец оборудование. Либо брать его либо не заморачиваться. То что ОДБ видит это куций набор более полной информации. И дело скорей всего не в адаптере а в ПО поддерживающем протоколы.

У меня 2 штуки. ищите ODB II адаптеры. Лучше по блютуфу либо wifi (у меня блютуф). + На сотовом (андроид) с Torque Pro (OBD2 / автомобиль) какой адаптер брать не буду советовать, важно читать отзывы и не гнаться за дешевизной. Первый работает без нареканий, второй надо переподсоединять к тел постоянно вплодь то вытащи вставь из ODB порта машины. Точно работает на 451 и не работает на 450 выпуска 2000 (верней работает но протоколы у мерса не стандартные потому понять ничего железка не может)

18.10.2013 в районе 19:30 на подземной парковке Алатыря будет встреча Smart-оводо. На ней будет специалист с оборудованием для полноценной компьютерной диагностики.