bakup

1 час назад, Mutabor сказал:

Господа, прошу помощи по 453 кузову и новым дискам. Вместо штатных 165/65/15 поставил 195/55/16 на перед и вместо штатных 185/60/15 задних поставил 205/40/17. Все вроде неплохо, смотрится лучше, но достало сообщение о том что не установлены датчики давления в колёсах. Обнулял уже раз десять всё равно вылазит. Параметры резины почти один в один как на брабусе. Не могу понять действительно ли в штатных колёсах есть датчики давления (менеджеры говорят что их нет) или надо как-то перепрошивать блок который отвечает за датчики АБС на прошивку от брабуса?

 

с одного старого диска сними резину и посмотри, вроде в районе нипеля датчики ставятся.

В описании комплектаций встречал, только вот правда или нет хз. у жен sx4. На летней резине датчики есть на зимних дисках/резине нет. Зимой просо внимание не обращаем.

у вагов просто есть функция расчета спуска колеса по сокростям вращения, при этом ее можно включить либо выключить если есть датчики в колесах.

Такая же странность. В движении всегда постоянная нормальная тепература. Остановился, температура начинает расти. Поднялась до 100гр, я выключил ДВС. Пока правда не разбирался. На термостат не похоже. Его обычно клинит в открытом положении.

В районе 100 +- должен вентилятор радиатора включаться. Еще он включается при старте компрессора кондиционера.

При движении воздух "самотеком" обдувает радиатор, а если машина стоит то естественный обдув не происходит.

Вчера в пробке наоборот перегрелся... Нагрелся до предпоследней полоски... Теперь боюсь представить что летом будет.

В этом случае либо пробка воздушная, либо помпа, либо тосол

Из основных направлений

К большему, но или замена сцепы или сцепа и мб обломанный шток акуатора.

После замены сделать адаптацию, замена сцепления.

Вообще на 451 я делаю адаптацию как установка нового сцепления. На 450 и 452 с двигаетесь акуатора.

На 451 10 года проблем с сцеплением меньше.

Вроде xentry 09/2013 будет требовать обновление ПО, без этого адаптацию делать не захочет

ЛЮююююДИ Мой писк кто-нибудь слушает? Прежде чем выкидывать сцепление, которое прослужит ещё "тыщенок несколько", нужно пройти процедуру перепрограммирования коробки (не адаптации всего подряд, а именно программирования). Делают официалы, on-line, в Москве "Мерседес-РУС" на Ленинградке. Да, проблема признана с 2007 годом выпуска, видимо, с 2008 тоже случается. Хотите бесплатно? - сделает Берлин Москва сделает за деньги, из-за которых Вы не сильно расстроитесь... (как полтора раза поесть на Болотке :az: ) Судя по моему довольному Малышу, у Ленинградки руки под это вполне заточены. Если процедура не помогла - вот тогда возможно замена сцепления, тут уж к мастеру

из трех машин у двух после этого шток актуатора сломало

у одной пробег 50 у другой в районе 100

у третьей пробег более 100, у актуатора износ щеток

я думал на родстере сложно менять, я понял что ошибся

попробую на выходных снять подкрылок и посмотреть, где тот термостат.

Начальник рассказывал, что на ланосе для замены термостата надо было ГРМ снимать 

Речь про 451 кузов бензиновый. Без опускания двигателя и снятия впускного коллектора не заменить термостат

жесть. У меня походу термостат наелся. На выходных проверь на пробку и включает ли большой круг на малых температурах.

А так на передний радиатор тепло поступало при температуре не более 82 (на датчике).

Кузов 451, бензин. Прошу прощения что в первом посте не указал.

1 Гугл перевод смены тосола по версии мерседеса. приложен pdf

Drain_fill in coolant (замена охлаждающей жидкости).pdf

Remove_install coolant thermostat (замена термостата).pdf

В оригинальном каталоге номер детали(рожки) на сегодняшний день действующий Q 001 5569 V003 C96A00, но так же указан и еще один номер Q 001 5569 V003 C53W00 с комментарием "Начиная с номера шасси: L 040136 Начиная с даты: 12.01.2005". Вопрос к спецам: есть ли принципиальная разница в исполнении этой детали для разных годов выпуска?? разница в цене больше, чем в два раза!

У 451 через обычный odb enl блютуф и программы torque на телефоне можно многие показатели считать (расход топлива придется настраивать т.к. это расчетная величина). И вывести на любо устройстве, том же сотовом, планшете или китайской магнитоле на андроиде.

451 смарт без приборной панели не только заводится, но и прекрасно ездит

у себя приборку отсоединял на вопрос вывода контакта клавиш для отключения ESP. не  дало завести без нее.

Где такую програмку и шнурок для диагностики в Москве можно купить? 

Ebay

либо

http://ru.aliexpress.com/item/MB-STAR-COMPACT-C4-SD-CONNECT-Mercedes-diagnostic-tool-wifi-without-hdd/1881400741.html

есть еще версия проводная, они дешевле примерно в 2 раза

почитать можно тут

http://autoprogs.ru/mercedes-das-xentry-wis-epc-star-diagnosis-sd-connect-carsoft-171/

а что за сервис если не секрет надо ведь знать куда можно обращаться

Я из Екб. 

По диагностике комп и адаптации сцепы, можно со мной, стар себе взял

 

 

 

Геморно их менять? еще и купить целая проблема блин.

 

Приобрести можно в интернет магазинах ( EXIST, например ). Но вот менять ... Для себя делать - снять полностью. Вариант - приопустить двигатель, сколько позволят хода приводных валов, длина проводки, шлангов и т.д.. Можно изловчиться и вытащить сверху, но качество работ, при этом, будет хуже - ведь аккуратность и чистота должны быть на высоте!  Для лучшего КПД  - воспользоваться однокомпонентным нейтральным серым тиксотропным герметиком ( 999, 5699 ).

 

на 451 атм, геморно снять, поставить "резонатор" большая хрень между фильтром и дроссельной. Там болт на который резонатор насаживается, свободу действия снижает.

Мне его после смены сцепления не вернули, после чего резонатор гремел пока сам прокладку не намутил из поролона а потом уже болт не вернул. Намаялся резонатор на место ставить.

Прикол был в том что когда я приехал в сервис и сказал, такого грохота раньше не было они мне, у тебя подушка под замену и 1500 за диагностику в карман.

от какого го то ваза вроде ставили, переделав провода

В DAS-е машину никто не мучил?

Там есть пункты настроек включения дневного хода в туманках. 

У 451 свечи легко глянуть.

1 Бензин

2 Свечи

3 Впуск (фильтр не так установлен, подсос где).

1 Сбросить клему.

Если поможет то строчно до сервиса со старом читать/смотреть. Возможно сцепа

2 Если не помогла то шанс стара есть но без гарантий т.к. может быть

 - сцепа наелась полностью

 - облом штока актуатора

У более половины 450 и родстеров, как практика показала, не масло а эмульсия которой сливается более двух литров когда по норме заливать надо 1,4 литра.

от лягухи, дергаться не должна. 

Если регулировали только руками актуатор то надо еще и адаптацию через стар делать, а может в первый раз актуатор не правильно выставили.

Дай vin погляжу что  DAS есть по этому поводу. Но скорей всего по 451 ничего не найду:-(

надо крутить элеткромотор.

положение мотора и датчика первых 42

положение мотора и датчика вторых 103

Адаптация сцепы идет?

на моей практике, пока не пройдет адаптация коробки, адаптация сцепы не начнется

255 это отсутствие данных обычно. Либо датчик кончился, либо канал. Действительная передача это как правило число,т.е. не в градусах, диапазон в хелпе может быть указан.

Жаль второго 424 нет под рукой. На 451 там по другому выглядит :-(

На сколько я понял то действительное значение должно быть равно положениям датчика и мотора (эмуляция как раз их одинаковыми показывает)

на сколько могу судить датчики и моторы коробки рабочие т.к. шестерни коробки крутились руками и показатели по ним менялись одинаково.

Про канал. можно подробней т.к. не в теме что это такое.

 

точно помню, что в гури ведро веретенки :-)

 

 

Тормозной жидкости dot4 1 литр

в коробку для 450 кузова 1,4 литра dexron III; в коробку 451 кузова 1,7 литра castrol bot 328

 

 

забыл сказать, что у меня roadster ...)

что значит ведро веретенки?)))

 

про гур народ стебеться, у нас либо его нет либо электро.

У меня тормозуху меняли без стара. Внешний аппарат выгонял заменяя старую жижу

Подскажите пожалуйста что может быть. Авто смарт родстер  начал глохнуть 2 месяца назад и все чаще и чаще. Сейчас примерно в 10- 20 км. раз глохнет и после того как заглохла не заводиться примерно 2 минуты. Вставляешь ключ,  поворачиваешь, а та табле три черточки и не букв ни чего.  Глохнет во время езды просто возникает ошибка на табло и все загорается там движок аккумулятор, воскл. зн., абс. и она катится,  двигатель еще работает, а газ не чует затем когда я останавливаюсь она начинает дергаться и глохнет, затем не заводиться 2 минуты. Что это может быть? Может кто сталкивался?  

Делай диагностику старом. Обычную комп диагностику мультом не все увидишь.

После будет видно

смарт фофо

История такая.

Была диагностика смарта у которого были выявлены косяки по ESP (не был привязан к машине, по кан шинам отложенные и без входя в расшифровку с восклицательным знаком KOMBI и MHL (с мхл напутать могу не помню).

ESP привязал, каны зачистил, машина стала луче ездит, но у хозяйки все равно ошибки по кан продолжили вылазить и машинка периодически подтупливать. Сделан вывод с электрикой не все в порядке т.к. кошка под панелью успела посидеть да и CAN не просто так начинает появляться, хоть и в отложенных. 

Девушка отдала машину электрику, который в блоке управления двигателем нашел не припаянный двумя ножками транзитор.

после пайки сигнал по KOMBI ушел, "и даже машина завелась и на первой передаче проехала, но при попытке включить заднюю, машина встала", и зависло на моргающем 0.

Попытка старом провести адаптацию коробки и датчика не привели к успеху.

В скриншоте указаны положения передач

Электромотор 1 : 42

действительная передача 255

Электромотор 2 : 103

действительная передача 255

Положения инскриментных датчиков соответствуют положениям электромоторов (проверялось в ручную).