bakup

Одб зависит от года машины. Правда он видит только ошибки по двигателю да и то не все

У меня в дасе 09.2013 тан кода на софтач не идут на 451 а в 2010 проходят. Scn конечно просит. Ищю жертву на пробу. Надо ли сцн проходить для активации.

Вроде её нашёл. Надо только понять как контактную группу вывести для кнопки ауто.

Помог ремонт стартергенератора

Без стара машину убьете. Стардиагност это специальный аппаратно программный комплекс. Техническую часть клоном делают китайци.

Один смартовод рассказал что 6-ти ступка на 450, родстерах реально не шести ступка а трех ступка + две главные шестеренки.

т.е. ступени 1,2,3 и 4,5,6 это одни и те же только работают на разных главных шестеренках.

Хотелось бы узнать так ли это?

Если так то причина не включения шестой передачи у одного родстера коробка все же скорей живая чем мертвая т.к. только 6 передача не включается на ходу. 

Последний раз смарт смотрел. У него были пинки и с трудом разгонялся.

Основная причина как выяснилось была в ESP, ей мозги свернули так что пришлось переподвязывать к авто и перекалибровку делать. После этого авто поехало. Сцепу уже адаптировал для очистки совести

Все происходило на фофо.

Итог такой. Не надо лезть в мозги смарта всякими мультами хоть и в них и утверждается полноценная работа со смартом.

При диагностике ФОФО 424 вылезли пункты MHL и KOMBI с восклицательными знаками, но зайти не выходит.

Прошу подсказать что это за пункты такие и с чем их "Едят".

Стоит ли дальше разбираться.

Скрин приложен

Моя оценка остатка субъективна. И сцепу поменял хотя машина еще ездила, правда пинаться уже начинала.

Про программу. Износ сцепления программа не видит что подтвердили ответы выше, т.к.  положение сцепления по отношению к актуатору можно менять руками (двинув актуатор), потому максимальный износ сцепы зависит  от того как сильно двинули актуатор и как далеко может актуатор двинуть выжимной подшипник.

Хотя странно,

После дигностики всплыла ошибка двигателя выбора передачи.

Сижу в Смартриуме, чистят блок выбора передач.

Двигателей там оказывается 2 - один на четные, второй на нечетные передачи.

 

Отделался малой кровью...

После дигностики всплыла ошибка двигателя выбора передачи.

Сижу в Смартриуме, чистят блок выбора передач.

Двигателей там оказывается 2 - один на четные, второй на нечетные передачи.

 

Отделался малой кровью...

Чистили контактную группу или механическую часть?

Родстер 452 (2004) г.в. Пробег под 100 тыс.км.( есть вероятность что часть блоков меняны)

Симптомы. При переходе с 5 на 6 передачу начинают плавать обороты, секунд 5-10, а потом вылетает ошибка по коробке и машина встает. Помогает тронуться выкл/вкл зажигания.

DAS выдает ошибку "P202C Нет соответствия включенной и выбранной передачи"

Что делали и проверяли:

- Меняли масло в коробке (мастера которые меняли масло сказали что слили более 2,5 литров из коробки и там больше не масло а вода было). Соответственно вопрос, в коробке реально ли 2,5 литра жидкости поместить т.к. если масло заливать до перелива горловины будет всего 1,4 литра.

- Скинуты все адаптации коробки и сцепы + актуатор пододвинут. Заново прогнаны все адаптации по коробке и сцепе. Все прошло успешно. По сцепе класс защиты сцепления уже третий и в нем уже 10 раз по бывало.

 - CAN в старых чеках ошибка CAN было но в ходе тестовой езды в течении часов двух CAN не вышел.

- блок №58-5 ESP - ошибка только по рулю. Спрашивал как у других, проблем таких не было при аналогичной ошибке.

 - P2027 - ошибок нет

 - P203C - ошибок нет

- P2031 - ошибок нет

Что отмечено. При оборотах в районе 3000 на вале двигателя на коробке/сцепе примерно на 100-150 оборотов меньше.

Через DAS при выключенном двигателе все передачи переключаются на ура, а на ходу все передачи кроме 5 работают и переключаются превосходно.

Судя из тех работ которые необходимо провести по DAS, коробка на замену.

Коробку приговаривать не хочется, потому вопрос. Что еще помимо зачистки контактов на датчиках коробки можно сделать?

И косяк может вылезти из за не умелой чиповки?

Может кто помочь со стоковой прошивкой smart 450   0,6л,  1999 г.в.?

Надо для восстановления если измененные прошивки не подойтут.

Есть kwp2000+ ей есть возможность пролить через одб родстер и 450? Парень брал но у него ничего не вышло. И хотелось бы оригинал выдернуть чтоб потом если прошивка не пойдёт вернуть.

5 мм это очень большая величина, что то думаю я что такой разницы нету даже между новым и совсем стертым диском!

Благодарю

Если мне память не изменяет, то толщина накладки у сцепы брабус 7мм. А стачивается еще и корзина, потому 5 мм сточить реально. Правда на старом диске, после его замены, у меня осталось до клепок еще 1-1,5 мм.

Там же, в действительных значениях - данные сцепления: пробег, буксование, толщина и т.д. Если серьёзные отклонения от нормы - выделяется чёрным цветом.

в соседней ветке

http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=20569

мне так пояснили

"5 мм это очень большая величина, что то думаю я что такой разницы нету даже между новым и совсем стертым диском!

А по поводу увидит эту величину, это не возможно, максимум можно увидеть какой ход совершает актуатор и сравнить это значения с теми значениями которые сохранились при адаптации, а искрятся там все в условных точках. Никаких мили метров"

я себе на 451 брал

3089006033

Диск для версии ,, BRABUS" - серийная деталь, применяемая на ,, COLT" с 1,5 литровым двигателем. Установил в конце 2010, уже пробежал почти 40 000 - износ 1мм ( последние 2,5 года с турбокомпрессором, 95 л.с. ).

Кстати, обучать сцепление надо при каждой смене масла! Рекомендации производителя.

Так и не понял где в Дасе смотреть износ в 1 мм.

У себя тоже сменил на брабус при 55 т.к. оно было дешевле.

Отталкивать дебилов.

Вчера какие мутни у работы лобовуху постучали, в итоге трещина пошла. Камер там где поставил нет :-(

Там же где и адаптация коробки.

Этот там в ветке адаптация делиться на адаптацию коробки и сцепы

для 450 и родстера все в районе двигателя, для 451 оба пункта в коробке.

При адаптации сцепы делается адаптация выключенного и включен ого положений при выключенном двигателе

а для проскальзования надо чтоб двигатель работал.

Смотри внимательно что пишет стар.

WIS на снятие и установку генератора не пишет требование установок меток по win с MDH. Так что по вам не уверен что надо выставлять.

Как говорил ранее, либо управление генератором стоит проверить

Либо как тут предлагают саму проводку подходящую к генератору. Может при снятии клеммы провода на место замкнуло.

У них ошибка в активных по датчику положения генератора. Смогли стереть то следующего зажигания тем что сняли клему с генератора. На передаче двинули смарт и соответственно прокрутился двигатель и генератор. Вернули клему, стерли ошибку.

Но после попытки завода снова ошибка пришла.

думаю сразу возникнет вопрос по scn

Везде по нему только один ответ. Online.

Другого не нашел. Может только генератор где найдется если off режим запустить, но генератора ответа для scn так и не нашел

на вашей машине вероятность выползания несиправности сцепления мала на таком пробеге

Поменял на 55. Из германии пробег был 50.

так если только как открывалка то чем родной центральный замок не устраивает?? а чтоб поорала есть сигналки призраки которые управляются с родного ключа!

Не знаю, с чего то взял..)

Сейчас в сервисе смотрели, на данный момент никаких ошибок нет, просто какая то херня глючит.. Бред вобще

Стардиагност найди.

Если в активных ошибках нет то затрете и через какое то время снова посмотрите.

Тогда по неактивным ошибкам будете дальше смотреть от куда ноги растут.

Далеко не все ошибки читают ODB сканеры. скорей всего и всякие К-Лайн или как их там зовут тоже не все видят. Хотя с ними не сравнивал.

А вообще конечно правильно решил. Сначала с видимыми проблемами разобраться потом уже невидимые, хотя стар может и поможет сразу.

Всем Здравствуйте!

Нужен совет

Авто SMART FORTWO 2001 0.8 CDI ПРОБЕГ 244000км

Описание проблемы - после длительной поездки по городу при остановке на очередном светофоре коробка застряла в 6 передаче просто не перешла вниз и приостановке просто как обычная механика без выжатого сцеплния дернулась и заглохла через минуту после включения перешла на нейтраль, но уже ни в 1 ни в заднюю не забросила при переводе рычага слышны попытки включения и после 4-5 попыток если не перевезти рычаг в нейтраль зажигает лампочку есп желтый треугольник на утро прекрасно забросила и поехала но недалеко тест драйв прошел на расстоянии 500м и снова перестала забрасывать слегка пододвинул актуатор ефект нулевой пока холодная включает немного прогрелась и кранты думаю плита сцепления накрылась но надеюсь может еще что может быть и обойдусь малой кровью

Кстати месяц назад коробку снимали из-за такогоже поведения причиной был шток актуатора который проткнул насквозь вилку в которую давит установка бу проблему решила но не на долго не думаю чтоб за месяц вторую вилку продырявило

Изиняейте за огромный текст и заранее благодарю за ответы

1 Закатить на яму и посмотреть что происходит, только при включенном/включении зажигании пальцы в район актуатора не совать, а то переломает (офф рекомендация мерседеса :-) )

- на яме посмотреть двигается ли вообще шток актуатора

- Если нет то открутить и попробовать подвигать шток руками/подачей питания ключем зажигания (так чтоб пальцы не зажало)

если не двигается - то либо с электрикой что, либо сам актуатор

- если двигается то визуально смотри вилку на "продырявило"

- либо есть расстояние между вилкой и "штоком" (встречал что у одних мастер без стара начитался и лишнее расстояние не выбрал).

- Если и это не помогло то лучше с сцеплением разбираться человеку у которого есть стардиагност.

2 ДА при снятии актуатора если нет стара, желательно помечать его старое место нахождение чтоб на прежнее место вернуть если он правильно стоял.

17. при установки сцепления сбрасывается счетчик, и этот киломераж обнуляется

19.весь рассчетный ресурс сцепления

20-23 расчетный износ сцепления ( величина не физическая а рассчетная)

24-30 величина выхода параметров счепления за заданные рамки ( может быть вызвана как износом, так и большими нагрузками тянули что то машиной, буксовали долго трогались в горку и тд)

17 - а если сцепление не менял и адаптацию запускал как адаптацию старого (вроде не ошибался ни разу в выборе пункта). Правда актуатор пришлось передвигать, у них мастер до этого не верно его установил после замены и без стара.

26-30 - при каких параметрах можно говорит что сцеплению кирдык? В описании указано что класс 3 не восстанавливаем.

И еще вопрос. Когда стара не было мне на моей машине мастер старом "Смотрел" что износ сцепления 5 мм. Где это можно увидеть? Или мне просто напели?