Илья63

Если дизель со слабой компрессией, то в момент запуска в цилиндры наливается солярка, она не сгорает и попадает в глушитель. После запуска эта солярка в глушителе испаряется и мы получаем дымовую завесу, пахнущую соляркой. Если дым завесы нет сразу после долгого запуска, значит нет топлива в цилиндрах. Попробуйте запитать топливную систему напрямую. Мы делаем так. Пластиковая бутылка, в пробке отверстие диаметром чуть меньше подходящего шланга. Наливаем солярку, вставляем подходящий шланг и подсоединяем его прямо к ТНВД. Бутылку переворачиваем пробкой вниз, поднимаем повыше и слегка сдавливаем руками. Запускаем двигатель (он может не сразу запуститься из-за попадания воздуха), пару раз газуем, глушим. Оставляем до утра и пробуем. Завелась быстро - ищите подсос воздуха в топливную систему.

Завидую Вам. Дневной сон для меня мечта. Да, ТНВД. Но я бы на Вашем месте извинился бы за другое. А вообще хотел Вам сказать что владелец машины совершенно не должен в ней разбираться, даже наоборот он должен в ней толком ничего не понимать. А вот Вы, если позиционируете себя как специалиста, должны ему все растолковать, причем доступными словами. Так что сколько там тактов, цилиндров и т.п. .... (до сих пор с улыбкой вспоминаю Ваше мнение о расходомере на дизеле высказанное Вами в личной переписке). Сорри за оффтоп. Больше не буду засорять тему.

А мне Вы по телефону приговорили двигатель на кап. ремонт, когда я сказал что у меня на дизеле уровень масла повышается... Хотя проблема решилась ремонтом другого узла. Я тоже так просто...

Нужно проверить давление масла манометром. Если оно нормальное, то искать проблему в электрике, если нет, то проверять масляный фильтр, снимать поддон ну и далее...

У себя на работе я не могу поднять свой Смарт на подъемнике дмитровского производства. Выступающая часть посередине подъемника не дает лапам сойтись. А вот немецкие подъемники, на которых нет этой части легко справляются с подъемом моей машинки.

+1

смешная тема.

скорее всего ошибка родилась из-за того что двигатель долго не запускался. у меня в практике такое часто бывает.

интересно решил ли автор проблему?

смотреть надо блок управления свечами накала. у меня он стоит в районе заднего правого колеса. (2009г., 0,8 дизель), где у тебя не знаю. если напишешь вин машины могу попробовать отправить схему.

А в Москве кто-нибудь может "чипануть" коробку на ForTwo 2009 г.в.?

После замены штатной магнитолы на Алпайн ухудшился радиоприем. Может штатная антенна активная и нужен какой-то переходник к ней? Отпишитесь кто ставил нештатную музыку.

Имеется Смарт 2009 г.в., дизель. Периодически загорается спираль подогрева свечей накала во время движения. Замечено что это происходит в пробках или сразу после запуска двигателя (авто оборудовано Вебастой, поэтому двигатель в момент запуска уже теплый). Горит от 20 сек. до 3 мин. и гаснет. В инструкции по эксплуатации не нашел никаких упоминаний о том что эта лампочка может гореть во время движения. Кто нить сталкивался с таким?

Решилась проблема. Не прошло и года. Как мне тут правильно и писали виновата была свеча 2-го цилиндра. Поменял все. Перестала спиралька загораться.

Год выпуска: 2009 г. Двигатель: 0,8 дизель. Мощность: 45 л.с. Коробка автоматический режим: ДА Модель кузова: ForTwo 451 Модификация: Passion Цвет капсулы/панелей: черный/красный Цвет интерьера: серый Пробег: 30000км. за границей/30000 км. Москва. Дополнительные опции: кондиционер, проигрыватель CD, 2 комплекта резины на литых дисках, панорамная крыша, ВЕБАСТО с GSM модулем!!! дневные ходовые огни, ксенон, подогрев сидений, эл.стеклоподъемники, эл. усилитель рулевого управления, подлокотник, фигняшка для бутылок и еще некоторые приятные мелочи. Состояние-отличное. Любые проверки за Ваш счет. Стоимость-510 000 руб. Координаты: 8-906-041-60-30 с 9 до 21

Год выпуска: 2009 г. Двигатель: 0,8 дизель. Мощность: 45 л.с. Коробка автоматический режим: ДА Модель кузова: ForTwo 451 Модификация: Passion Цвет капсулы/панелей: черный/красный Цвет интерьера: серый Пробег: 30000км. за границей/30000 км. Москва. Дополнительные опции: кондиционер, проигрыватель CD, 2 комплекта резины на литых дисках, панорамная крыша, ВЕБАСТО с GSM модулем!!! дневные ходовые огни, ксенон, подогрев сидений, эл.стеклоподъемники, подлокотник, фигняшка для бутылок и еще неконяторые приятные мелочи. Состояние-отличное. Любые проверки за Ваш счет. Стоимость-510 000 руб. Координаты: 8-906-041-60-30 с 9 до 21

1. Можно ли на ходу переключать коробку-робот из режима "А" в "N" и обратно? Просто уже привычка сложилась по предыдущим машинам с АКПП к такому действию. Консультировался со спецами по АКПП: они сказали что на автоматах это можно делать. Но про роботы они не знают. 2. Вопрос к спецам: как робот узнает что пора переключать передачу? Вот автоматы смотрят на показания расходомера двигателя. А робот куды? Такое ощущение что зависает коробка, не переключает на повышенную дольше чем раньше. Может расходомер виноват?

У Вас это можно сделать?

Мне понятно что можно включить нейтраль. Не совсем понятно что происходит при включении опять в автоматический режим. Коробка должна включить соответствующую передачу. А вот как она выбирает ее - непонятно пока.

жаль... думал здесь подскажут.

конечно готов, если это будет аргументировано, а не просто декларация. и можно не стесняться тех. терминов. считайте что работу мех. коробки перемены передач я знаю на отлично. автомата, на удовлетворительно.

в чем зло? буксировка происходит с неработающим двигателем, соответственно не работает масляный насос в АКПП. ну и все таки мы говорим про робот. а вот мой пассат 7 лет у меня отъездил и ничего в коробке не сломалось....

Если Вы такой знающий, то может быть просветите нас, дилетантов?

Пробежал глазами статью. Ответа на свой вопрос не увидел...

На панели загорелась N и потом А. И я почуствовал что машина просто свободно покатилась. В нейтрале на газ не нажимал. Когда воткнул А, то машина сделала клевок, ну как когда газ сбрасываешь. По ощущениям воткнулась адекватная передача. Ехал около 50 км/час включилась точно не 1-ая. А на 2-ой вопрос кто-нить может ответить?