locust

По московской гаишной статистике за год - 0 угонов "Смартов".

Представь, что у тебя был бы не смарт, а H2 или Джип-Коммандер. И сколько ты бы тогда откапывала машину (имею в виду стекла и снегонакапливающие поверхности, а не колеса в сугробе - джипам они не страшны). Даже по этому пункту нужно радоваться смартоводам.

Ну это пока не скоро. Тойоту еще года три ждать.

А где в Москве булыжная мостовая? Ну, Васильевский спуск, так там ездить не приходится, это ж почти Кремль. Вот в Киеве я удивляюсь как люди на смартах ездят, там сплошные булыжники в центре.

Себе, правую заднюю, без мотивации. Помнишь, ты хвастался, что 400.000 без проколов накатал? А я 6.500...

Ну наконец-то! А то приключениями было не с кем поделиться. Я два дня назад на Садовом шину пробил.

Слава Богу, вы живы. Подушки нормально сработали?

После введения ОСАГО смысл в большинстве подстав исчез, потому что "обвиняемый" водитель попросту предлагает дождаться ГАИ, а дальше платит его страховая. То есть исчезает повод для требования наличных на месте. На указанном сайте самому свежему материалу больше 4-ех лет, что тоже говорит о снизившейся актуальности темы.

Эх, если бы марка Daihatsu была представлена в России... Суперджип, суперкабрио и супервэн, все с приставкой микро.

Даже название машины недвусмысленно намекает, у кого "Тойота" содрала концепцию! У нас "Смарт", у них IQ...

Уродство. Как любая железяка спереди.

Это концепт с приятнейшим названием Nissan Pivo. Кабина, кстати, вращается на 360 гр.

За 63 американских косаря можно взять "Кайман", так что брабус отдыхает.

Smart станет более доступным автомобилем. Подразделение концерна Daimler в январе следующего года собирается начать в Америке продажи дешевого ForTwo. Smart с аскетичным убранством салона пойдет в продажу по цене от 11 590 долларов. За эти деньги покупатель получит пятискоростную коробку передач, центральный замок, кожаное рулевое колесо и аудиоподготовку салона. За более дорогую модификацию Passion с легкосплавными дисками, стеклянной крышей, электростеклоподъемниками и магнитолой придется выложить 13 590 долл. http://www.autonews.ru/automarket_news/ind...7/09/10/1298224 Особо интересны цены для американского рынка. "Пьюр" в чистом виде там вообще не представлен, а цена начинается с $11590. "Пэшн" стоит $13590, кабриолет - $16590. Хочу в России те же комплектации и те же цены.

Был в Токио и шокогаме. "Смартов" в столичном регионе немного, попадались за шесть дней пребывания раз пять. Намного больше "Мини-куперов". "Смарт", к сожалению, не вписывается в размерность "кей-кара" (формат машины, для покупки которой в Японии не нужно владеть парковочным местом). "Смарт" не влезает по ширине, она должна быть полтора метра. Ну и с моторами после 2002 года он не вписывается: максимум может быть 660 кубиков. Хотел сфотографировать "кей-кар" Mitsubishi i, но их в Японии очень мало, даже меньше, чем "Смартов". Видел трижды, и все три раза машины проносились мимо с огромной скоростью. Чтобы хоть что-то выложить, вот фотка Daihatsu Trevis, "кей-кара" с закосом под "Мини-купер". Длина 3,3 м, ширина 1,5 м, мотор 659 кубов, 4 места. Прелесть.

to Gazza Домо аригато, будем знать!

Пожаллста. Мазда Демио, она же Мазда2 на еврорынке. В продаже через полгода в Японии и Европе, в России обещают весной 2008. Стоит посреди площади в шокогаме. На переднем плане реальное японское хрен-знает-что, по ходу тоже "кей-кар", но классический. На заднем плане все-знают-что. Черные - это японские такси. До сих пор "Тойота" производит эти коробки восьмидесятых годов ("Краун"). От гражданской версии отличаются тем, что у нее задние двери с электроприводом. Водитель открывает и закрывает их нажатием кнопки. Не отпирает, а именно открывает. Выглядит футуристично. Да, японцы НЕ ЛЮБЯТ маленькие машины и, раз уж заплатили за парковочное место у дома (а оно стоит ДО ФшГА), то отрываются на полную. Традиционная японская машина - это седан C- или E-класса (то есть "Джетта" или "Пассат", если в линейке "Фольксвагена").

http://www.gazeta.ru/auto/2007/08/24_a_2087720.shtml Пишет некий Александр Андриевский. Пишет, по большому счету, полную чушь, зато пафосно и юбилейно.

Сергей, это заблуждение. Оттуда же, откуда и остальные берут - читал в каких-то онлайновых изданиях. Что характерно, организаторы акции не указывают, на какой скорости "Калибра" налетела на бордюр тротуара и затем в столб. Всем без доказательств понятно, что в таких случаях всегда менты виноваты... А скорость-то была такая, что парень не смог нормально перестроиться из левого ряда в правый, сразу улетел на тротуар.

Вроде как парень на своей "Калибре" пилил больше 100 км/ч. При чем тут гаишники, которые ничего не нарушали? По ПДД им можно ездить по встречке с включенными сиреной и мигалками. А вот ездить больше 60 км/ч внутри города запрещено. Я уж не говорю, что "Калибра" - это приспортивленный рыдван образца 1991 года. Парень, по всей видимости, был знатным "гоньщеком".

http://www.gazeta.ru/auto/2007/08/22_a_2079923.shtml Типа новый "Жук". Со "смартом" его роднит заднее (в кои-то веки) расположение двигателя и задний же привод. Стоить, по уверениям, будет даже дешевле "смарта". Зато 4 места. Правда, и длина уже 3,50, а не 2,70. Сдается, идея "смарта" прогорает. Все ринулись разрабатывать машины в формате 3,5 метра на четверых.

Отрегулируешь, когда приеду делать ТО? Тут дело именно в везении-невезении. Никогда не знаешь. Жена пробила в том году шину через месяц после покупки "форда". Сдается мне, не на всех. Дилер "МИНИ" уверял, что на "Купер S" охлаждать движок не надо - вентилятор сам вырубится когда сочтет нужным, уже после того, как ты с парковки пошел домой.

Еще минусы. 1) Роботизированная коробка "козлит", особенно в пробках, на низкой скорости. То есть машина постоянно двигается рывками, чего не бывает с гидромеханикой или вариаторами. Можно переключать вручную, но мы ведь покупали машину с "автоматом", верно? Кстати, в отличие от машины с "автоматом" смарт не едет, если отпустить педаль тормоза. Хотя вряд ли это недостаток. 2) Машину сильно встряхивает не только на лежачих полицейских и рельсах, а вообще на любых неровностях. Очень жесткая повеска и очень короткая база - за это расплачиваемся. 3) Нельзя парковаться на передаче, только ручник. В теории вроде можно оставлять на задней, но это не рекомендуется производителем. 4) Машина откатывается назад на подъеме, надо моментально снимать ногу с тормоза и давить на газ. Сейчас на "роботы" обычно ставят такую штуку - "hill assist" называется (она держит машину на склоне несколько секунд). На смарте такого причиндала не было. 5) Езда без запаски чревата. Я на смарте передвигаюсь только в пределах города, дальше - стремно. 6) Дерьмовая штатная музыка и динамики. Об MP3 приходится мечтать. Не меняется (нестандарт). 7) Движок по инструкции нужно охлаждать после остановки (турбина). 8 ) Зимой салон долго прогревается. Ну чо, еще хотите купить смарт? :evil: Зато есть плюсы: Отличная отделка, хороший пластик и тканевая обтяжка. Прекрасные сиденья "спортивного" типа. Шустрим в городском потоке. Паркуемся в необычных и непредназначенных местах. Бережем природу, мать нашу. Экономим денежки на заправке. Хвастаемся стеклянной крышей. Не боимся угонщиков. Требуем скидки на мойке. Создаем позитивное настроение соседям по потоку. И так далее. :oops:

Журналист попросту завидует. Представляю, с каким придыханием он писал "SMART Brabus Xclusive между прочим в Германии стоит 19490 евро". Читаем между строк: "Мне бы такой!"

А то кто ж. Живу я в этом доме.