locust

Вставляю ключ в замок зажигания - никакой реакции. Обычно, насколько помню, всякие лампочки начинают гореть. Повернуть ключ не могу. Со вторым ключом всё то же самое. (Smart City Coupe 2002.) Почему такой облом? Может, из-за попадания снега в замок? Или, может, иммобилайзер нас покинул? Что посоветуете?

В 03:10 "Смарт" утащили эвакуатором прямо от моего подъезда. За то, что он стоял в двух метрах перед пешеходным переходом. Кто ездил по Покровке, знает, что там люди паркуются дверь в дверь и на троллейбусных остановках, и на самих переходах - не говоря уже о зоне в 5 метров перед ними. В 3 ночи машин на Покровке практически нет, стоят только авто тех, кто живет в соседнем доме. Я припарковался попросту прямо перед своим подъездом. Как делал уже полгода, как полгода делает моя супруга на своем "Форде", как делают все наши соседи. Ребята на погрузчике, видать, выполняли свой годовой план по эвакуации. Зачем трудиться в будни, в пробках? Можно кататься по пустой Москве ночью и утаскивать с пустых улиц те машины, которые неосторожно встали в пятиметровой зоне перед зебрами. Так делается план. В итоге поездки в Печатники в управление ГУВД по перемещению транспорта и потом на штрафстоянку на Бауманской позволили мне прибыть на работу к 14:00. Штраф в 300 рублей я должен оплатить в течение месяца. Гаишник, принимавший документы, сообщил, что машину имеют право забирать даже в том случае, если она припаркована не вдоль тротуара, а под углом (как принято парковаться на большинстве улиц внутри Садового). И пешеходный переход тут ни при чем. То, что с утра выехать будет невозможно (ибо все остальные все равно паркуются под углом), погрузчиков, естественно, не интересует. Вывод: если вы паркуетесь в центре, есть шанс, что вашу машину заберет эвакуатор, а вы лишитесь 300 рублей и половины трудового дня. Вне зависимости от того, можно ли парковаться в данном месте.

А такое бывает, чтобы замок зажигания замерз? Про дверные замки я понимаю, а вот зажигание... И что делать, прямо внутри размораживатель залить? А не коротнёт там ничего?

Собралась родная мать мой смартёныш отобрать. Типа снова права получит и начнет рассекать по столице. В итоге мучаюсь извечно сложным вопросом что брать? Бюджет - хочу уложиться в $20000, ну $25000 потолок. Компактное, с автоматом (роботом), но чтобы и быстрое. Ничего новое, что официально продается в России, мне не нравится. За корейскую баранку не сяду, французы живут в гарантийном ремонте, японцы поставляют только дешевые дохлые комплектации (где Swift 3-door 1.5 с ESP?), а "купер" стоит $35000 (ну не наглость, в Германии на 4000 евро дешевле). Ждать в России Fiat 500 или Ford Ka бесперспективно: это минимум год. И не ясно, будет ли на них "робот". Отсюда: присматриваюсь к Forfour. На нашем любимом сайте инфы по этой мегатачке, которая продержалась в производстве полтора года (вроде) маловато. Вроде как у 1,5 с Allshift наличествует 109 л.с. и должна быть сносная динамика (уж точно не хуже чем у клона Mitsu Colt, правда, расход не радует). Вроде как ремонтироваться можно в митсу- или гаражных сервисах. Но есть масса вопросов. Сыпется ли машина? Как она зимой (как греет печка)? Как она ездит по сугробам? Как вообще с клиренсом и проходимостью? Есть ли какие-то известные засады? По комплектациям имею вопросы. Были ли на ней штатная приличная музыка (желательно с MP3), с управлением на руле? (На "Кольте" таких вариантов вроде не бывает.) Стояла ли ESP в штате на всех машинах? ("Кольт", опять же, в СССР с ESP не поставляется.) Бывают ли машины с мини-запаской вместо базового ремкомплекта? Камрады-специалисты, что вы знаете о сорок четвертой? Или лучше за $20000 взять четырехлетний "купер", у которого официальное сервисное обслуживание есть?

Есть, fortwo второго поколения, которому 2 года от роду. Однолитровые моторы Mitsubishi без турбины. Смысла в них, видимо нет, потому что слишком новенькие и потому дорогие.

Мне казалось, что с января французы прекращают выпуск C2, даже рестайлингового. Где-то читал, возможно, ошибаюсь. И читал, что в России дилеры прекратили прием заказов на C2. Может, и это неправда. Я к нему присматривался, но страшные истории про роботы встречаются по многу раз на ЛЮБОМ ситроеновском форуме.

Во-первых, он снят с производства. Во-вторых, на VTS 125 л.с. нет роботизированной коробки. А та, что на VTR 110 л.с. постоянно ломается. Чудовищно глючные роботы - это вообще одна из основных проблем "Ситроенов" (C2, C3, C4) и "Пежо" (1007).

Стеклоомыватель лобового перестал услаждать меня качественным разбрызгиванием незамерзайки. Причем жидкость при включении омывателя течет сквозь три отверстия, но без напора (жалкие струйки попадают на нижнюю раму лобового). Бачок полный, омыватель заднего стекла функционирует нормально. Камрады, с чем такое связано? Мои профанские предположения: а) Засор. Надо все разбирать и чистить. б) Дерьмовая незамерзайка где-то замерзла. По факту "поломка" произошла на ходу в восьмиградусный мороз. Ждать оттепели или загонять машину в теплый гараж, чтобы всё отмерзло обратно, и сменить незамерзайку. в) Сломалась некая деталь, отвечающая за напор. В конструкции омывателя я совсем не разбираюсь. Опытные смартоводы, что думаете/посоветуете?

Вобщем, промыли водой под напором - теперь нормально льется. Видимо, засор был в самих форсунках.

На праздниках были в Бельгии и Франции. И в Брюсселе, и в Париже на центральных улицах - шоу-румы "Тойоты", а по городу висят рекламные плакаты с iQ. "Ай-кью" - новый и опасный конкурент смартов от крупнейшего в мире автопроизводителя. Зашли в шоу-рум на Елисейских полях, он полностью отдан под три модификации "Ай-Кью" (бензиновая 1 л, она же с роботом, дизель). Посидели, попрыгали, покрутили, пооткрывали. "Тойота" на полметра длиннее первого смарта (3 м против 2,5 м). При этом "Тойота" реально трех-, а не двухместная! Сиденье переднего пассажира смещено вперед относительно водительского, и сзади вполне можно сидеть: троих взрослых себя мы усадили, и дискомфорта не испытывали. Не диван в S-классе, конечно, но и не заднее сиденье в каком-нибудь "Пежо-107". Четвертого места по сути нет - максимум можно поставить на него детское кресло для младенца. Багажника тоже практически нет - он меньше, чем у смарта. Поэтому логичнее ездить с постоянно сложенным левым задним креслом - все равно в нем сидеть нельзя, так будет простор для багажа. Что с динамикой - не знаю, не ездили. Мотор типа как у "Пежо-107", 68 сил, по-моему. Роботизированная коробка примерно такая же. В базе у машины - всё, почти. Как написали в британском What Car о безопасности "Ай-кью": "Назовите опцию; она тоже в базе". Стартовая цена во Франции - 15000 евро. Не скажу, что дешево. В Россию, почти уверен, "Ай-кью" не будут поставлять официально. Что грустно.

"Айгоу", 107 и C1 имеют одну платформу. "Ай-кью" - совсем новая разработка, насколько я знаю. Модели Aygo и IQ не путаете? Я про IQ писал.

У меня в семье из 2 человек (я и жена) 2 машины. Я езжу на смарте, жена на "Форде-Фьюжене". Регулярно садимся за руль машин друг друга, конечно. Коробки одинаковые, только у смарта 6 ступеней робота, а у фьюжена - 5. У смарта 750 кг и 54 силы, а у фьюжена 1100 кг и 80 сил. В динамике: смарт - это такая городская ракета, а фьюжен - тупое и не на что не способное в гонке животное. Зато на фьюжене можно впятером ездить на дачу и в дальние поездки, а на смарте... Можно, но лучше не.

В праздники в Париже:

Да, зимой лучше не биться, это мне тоже говорили. Пластик на холоде дубеет и колется.

Не только внутри: весь передок, включая капот, пластиковый. Что здорово - как у смарта. Я смартом раза 4 бился: сам или в меня въезжали. Двое граждан в итоге попали на замену 1) двери 2) фальшрадиатора и переднего бампера. А смарту хоть бы хны: мелкие царапины. Пластик гнется, ему по фигу. Пластик - это правильно.

Сама новость http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...8/09/19/1418422 Хрень какую-то понаписали: Mercedes-Benz в это время, видимо, вообще не собирается развивать нишу компактных автомобилей в России. На сегодняшний день у Mercedes-Benz есть модель A-класса в модельном ряду, но назвать ее компактной в полной мере сложно – фактически маленького автомобильчика у Mercedes на российском авторынке нет. Между тем потенциальный спрос на Smart на российском авторынке все же существует. Ведь покупаются и MINI, и FIAT 500, который хотя формально и не относится к классу премиум, но цена у него такая же – от 15 до 18 тыс. евро. Кстати, базовые версии FIAT 500 по цене 555 тыс. рублей (15 тыс. евро) сейчас в Россию не поставляются – привезут только под заказ. Как рассказали в компании “Автомир”, таким образом поставщики хотят подстегнуть интерес к заряженным, спортивным версиям FIAT 500 по 18 тыс. евро, которые дилеры и держат в наличии. По словам дилеров Fiat, сейчас в неделю они продают по 5-6 “малышек”. Что касается Smart, то главная проблема на сегодняшний день не столько в организации возможных поставок, сколько в отсутствии цивилизованного сервиса и соответствующих поставок запчастей, поэтому даже “серые” продажи идут неактивно. Панорамную крышу на Smart, например, в случае необходимости придется ждать где-то полгода. Как рассказали в компании “Академ-авто”, занимающейся импортом Smart из Германии, только на ТО к соответствующим “мастерам” у них очередь составляет два месяца, не говоря уже о запчастях. Когда на российском авторынке начнутся официальные продажи Smart, в представительстве “Мерседес-Бенц РУС” не сообщили, отметив, что занимаются соответствующим изучением рынка. Вполне возможно, что это произойдет в течение ближайших пяти лет, когда местный авторынок стабилизируется, появятся новые дороги, а городские власти будут мотивировать автовладельцев на покупку маленьких автомобилей, предоставляя соответствующие льготы...

В какой московской конторе лучше заказать стандартные зимние шины на Fortwo? Чтобы оперативно / гарантировано / нормально по цене. Посоветуйте, пожалуйста. Знаю, что щас пошлют читать эту ветку http://www.smart-car.ru/forum/viewtopic.ph...23a9904d343c82d - но я ее уже читал.

Ежегодно по 2 раза: все четыре шины при смене резины с летней на зимнюю и обратно.

Начались российские продажи ФИАТ-500: http://fiat.ru/about/news/news/?id=53 Комплектации 1,4 литра с роботом в России, видимо, не будет (робот только на дохлейшем 1,2). По этому поводу лично посылаю ФИАТ лесом и пока остаюсь верхом на смарте.

А, ну привет. Буду знать кто на этом смарте ездит.

Признавайтесь, за кем я ехал вчера вечером по родной Покровке? Синий, с лого mysmart.ru на заднем стекле. Меня вроде даже сфотографировали.

Да уже неоднократно видел в Москве, в том числе кабрио.

А чего их обсуждать? В продаже в России только 107-ой (выбора для нас нет, если ориентироваться на размер), за рубежом еще 500-й. Все остальное в виде фотографий прототипов. А "Изетты" и "Тополино" пока вообще не существует - это, насколько понимаю, фейковые наброски автосайтов и автожурналов.

На ТТК, кстати, разрешенная скорость - 60 км/ч. Это не автобан.

Я вот жду, когда в России начнутся официальные продажи Fiat 500. После чего отдам свой "сорок второй" матери, пусть заново учится водить. То есть - тоже собираюсь "изменить марке". Как только так сразу.