teason

самый точный дескрипшенhttp://www.evilution.co.uk/index.php?menu=info&mod=886

По-моему банально слишком длинный ремень, для таких нагрузок - менялись технологии производства на более жесткие, вот он и дубеет. stigger, там их надо аккуратно с обеих сторон ремня просунуть, должно хватить Не могу найти инфу как в обычном пуск происходит... Стартер соединяется без ремня через шестерни?

Собираем статистику и кооперируемся Отпишитесь пожалуйста по опыту владения MHD http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=20030&st=0

Дабы не пустословить предлагаю всем владельцам MHD отписаться тут: http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=20030 Будет статистика (не оф., но тем не менее) будут выводы

Предлагаю всем владельцам MHD отписаться тут: http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=20030

July295, работаем с фатками: 1. 100% рвется ремень. У всех. Рано или поздно. До интервала обслуживания. 2. Смарт штампует инструкции при обслуживании, что делать чтобы не рвался. 3. Первый 2 инструкции не решает проблему. 4. Последняя инструкция в июле 2013, замена корпуса подшипника, как писал dimadi известный косяк конструкции MHD. 5. Нагрузка на ремень такова, что появляется радиальное биение стартергенератора относительно пошипника. 6. Из-за страха что ремень лопнет и спалится двигатель, немец, продавший мне машину, делал предыдущие 2 фикса в смарте, т.е. подшипник у меня по прежнему не заменен. Какова вероятность, что проблема в том, что у меня стоит плохой, копеечный, не оригинальный и т.п. ремень?) Вот касательно того, будет ли смарт объявлять КДМ по всем МХД и фиксить мне очень интересно.

Кстати, судя по всему последний фикс по подшипнику работает, те у кого он стоит с июля не жалуются на разрывы Может и вправду теперь взялись за хладостойкость?) вполне себе рвется на машине конца 2009-го, я видел и на 2012 разрывы. sergik, кстати точно должен стоять 6-ти клиновый, у Вас еще 4-х?

смарт выпустил машину с ремнем не адаптированным для езды в -20 и ниже, и вот уже 3-ю ревизию пытается исправить.у меня стоит 2-я версия из трех, закончатся мороза поеду ставить новый ремень. на самом деле смарт пытался минимизировать риск разрыва ремня, но не суть, может и состав делали менее задубевающим на морозе)

Специально залез на екзист посмотреть оригинальный номер ремня и сказать что у меня такой, а в итоге узнал что его заменили около 6-ти месяцев назад:с Smart A0029939196 (у меня стоит, физически на нем написано MERCEDES цифры на конце 96, на момент проверки это был именно по номеру A0029939196) на Smart A0029931396. Производитель ремня Gates, в экзисте он же ниже

P.S. что бы не придирались: можно завести без грелок масланием (в процессе ремень шкивом нагревается), но лично у меня раньше срабатывает инстинкт сохранения аккумулятора, особенно без зарядной станции дома.

Мужик, очень нужно название такой грелки, моя сдыхает за 30 минут при -20. Я перед завтраком оделся, спустился, закинул, позавтракал, спустился достал завелся (в планах, сегодня просто поднялся закинул, подождал 10 минут достал завелся, оставил грелку в откидном отделе багажника), пока доехал на работу (30 мин с пуска грелки) она уже чуть греет в центре. Поправка, у меня солевая МНОГОразовая, а те что вы скидывали одноразовые... Купил кстати в аптеке, примерно 5 баксов за штуку, обещают 1000 сработок триггера у моих еще беда в том, что на морозе разряжаются сами, т.е. хранить только при комнатной

Засовываем руку поглубже в моторный за генератором, там где ремень (на холодную когда не заводится), пробуем гнуть, почти не гнется. зато натянуто как надо, поворачиваем ключ, наблюдаем бодрые прокручивания шкива под ремнем (как чуть прогревается ремень стартером происходит пол оборота и как только поршень переходит в верхнее положение ремень опять проскальзывает). Засовываем грелки (мне обычно хватает 1-й на ремень сверху, она продолговатая). Берем ремень, читаем что написано, идем в экзист, сравниваем, понимаем что написано одно и тоже (в ориг. запчастях), достаем грелки, поворачиваем ключ, либо с полтыка заводится, либо тык и еще пол. НО, после старта не низких температурах характерный скрип, проходит с началом движения. Я хз что и почему (есть мнение, что смарт основательно просчитался с нагрузками, свойствами ремня и прочим когда делал MHD) но теперь держу дома заряженную грелку. Средство 100%. sergik, у меня детские грелки видно (кстати прям так и написано), максимум 30 минут на +54 в такой минус...

stigger, если скрипит скорее всего ремень стартера прокручивается. Модель то какая? Если mhd смотрите тут http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopi...mp;#entry193510

А за сколько у вас оригинальный умер? И как вы его приговорили? На сколько мне известно аккумулятор в MHD один и тот же что и в обычном.

-22 не завелся, вообще, 20 минут маслания. Стартергенератор под ремнем крутится, ремень иногда прокручивается, но не так чтобы бодренько. Аккумулятор жив, свечам не больше 2 тысяч, масло-фильтра заменены. Обложив грелками (sergik +100500 к карме) через 10 минут с полтыка.

ну и из-за длинны ремня в MHD при большом минусе (-22) он задубевает напрочь и приходится или маслать по 20 минут или прогревать ремень отдельно (солевыми грелками). В том что именно ремень задубел видно по прокручиванию под ним стартера.

solov, ремень то копеечный, но когда он рвется можно спалить движок, т.к. на него помпа завязана. + лично меня не улыбает мысль ждать эвакуации до СТО, особенно зимой. Если есть возможность лучше взять НЕ ЕКО. Если возможности нет - я после заправки поглядываю на состояние ремня. И одно дело обрыв ремня, которые заодно отрубает датчик масла, а другое расшатывание стартергенератора. Подробности по ремню и стартергенератору тут http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=19700 Повышенный износ происходит при каждом пуске двигателя, т.ч. лично я ЭКО всегда выключаю

dimadi, мониторю раз в неделю (как я понимаю износ будет ввиде выбивающихся волокон и прочем износе боковин), из опыта чем ближе к нулю тем хуже заводится. В сервисе недели 3 назад был сказали что с виду новый ремень (эксплуатацию минимум 6 месяцев, полгода назад пригнал из германии, есть подозрение, что у немца рвался ремень (номер ремня новый), сделал за свои деньги и начало подходить сцепление вот и продал). По тому как он заводится могу сказать точно есть биение уже (при заводе стартер смещается к двигателю и некоторое время мелко дрожит). Думаю после зимы в Литву ехать (250 км не 700 км) менять ремень-подшипник, там у них этот ремкоплект 50 уе стоит.

По теме: Из большего машина заводится с "полтычка", но в воскресенье утром стартер не смог прокрутить двигатель с первой попытки, со второй уже смотрел на него при заводе: Стартер-генератор делает пол-оборота и зависает, затем либо удается "докрутить" либо второй заход. Батарея в нормальном состоянии, ремень натянут и без признаков износа. Первые пару минут по-прежнему (до начала движения) скрип.

akorotov, я также в свое время посмотрел на клеммы) есть и идут к аккумулятору) а то что провод на 1 см почернел только когда носом ткнули

akorotov, кондей и ECO при температуре ниже 3-х тепла не включится, по рецеркуляции не уверен. А остальное ищите комп\ждите советов) я бы проверил все лампочки на предмет перегорания (часто при коротящей проводке перегорают) и фишки на аккумуляторе (собственно главный показатель, только проверять не по принципу - да есть провода к аккумулятору).

натянут ремень так как надо, проблема в том, что это "надо" при запуске двигателя тянет стартер-генератор вниз. Было бы кронштейн из стали или крепления большего диаметра или большее количество и т.п...

Всем у кого smart fortwo 451.334 и прочие с mhd выпуска от 2009: Есть высокая вероятность разрыва ремня стартер-генератора, а так как он в этой модели соединяет еще и водяную помпу двигатель останется БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ и сгорит в течении 2 минут. Узнать о том что у вас лопнул ремень можно по по лампе прекращен заряд батареи и через несколько секунд-минуту перегрев двигателя. Как только услышали последнее прекращайте движение. Как вы помните на приборке нет температуры двигателя. Пруфлинки: из-за вот так болтающегося стартер-генератора http://www.youtube.com/watch?v=JjBJeBMav8o вот так изнашивается ремень http://i285.photobucket.com/albums/ll64/no...zps85d1a02b.jpg http://www.evilution.co.uk/info/mhd_belt_failure.htm http://www.smartz.co.uk/showthread.php?178...-with-new-smart http://www.thesmartclub.com/board/showthre...f-so-what-is-it и т.д. По возможности едьте на оф. смарт делайте последний фикс: замена основания стартер-генератора с алюминиевого на стальной (в великобритании стоит 400 фунтов)

Это да) но большинство не знает, что в MHD стоит стартер-генератор как один узел) что уж говорить о том что этот ремень заодно приводит водяную помпу (в нормальных машинах используется ремень\цепь грм). цель темы проинформировать народ, что такое имеет место быть. Процедура фикса не тайна за семью печатями, есть в wis и дополнениях к обслуживанию, распечатывайте, едьте куда знаете и делайте.

Я об этом и толкую) натяжение ремня настолько сильное, что стартер-генератор продавливает алюминиевый крепеж, из-за чего и начинает болтаться. Болтаясь не важно как давно ты заменил ремень, он его просто разнесет на части из-за натяжения и высоких бортов