teason

точнее так http://www.youtube.com/watch?v=JjBJeBMav8o обратите внимание как должен держаться при работе стартер-генератор

Мне бы информацию как ослабить ролик натяжителя... Если я правильно понял при пуске двигателя и при езде вал стартер-генератор может незначительно смещаться вниз, что при сильном натяжении ремня выливается в изнашивании ремня с одной из сторон. На обычном да, 4 ручейка, а вот со стартер-генератором 6 A six-rib-poly-V-belt from Gates transmits the power. - пруфлинк http://www.mercedes-benz-media.co.uk/smart...rid+drive+(mhd)

проблема не в новизне ремня, проблема в смещениях стартер-генератора за счет чего и происходит изнашивание боковин ремня.Чем больше пусков тем скорее ремень износится из минска далековато) буду посматривать, замечу износ пл бокам есть еще толковый знакомый.

sergik, я б не рисковал) Съездил на сервис они сказали, что с таким роликом натяжителем работать не будут, но ремень выглядит новым (сам посмотрел, по бокам целый, канавки по высоте примерно как в новом).

sergik, когда я только купил ее у меня был шок, от того, что машина за минуту заглушала и завела двигатель 4 раза за минуту, при том каждый раз глушила ради 3-4 секунд. Не то что бы я хорошо вожу, но сами знаете как на наших светофорах, пешеходных и прочих останавливаешься.

я ее сходу выключаю всегда, ибо это стремная идея: насиловать стартер по 20 раз за 10 минут (в пробках и т.п.). один плюс такой комплектации - двигатель расчитан на большие нагрузки. Я планирую менять раз в год, вопрос только в том, что нужно проверять что все в одну линию выстроено, а не перетрет сразу после замены новый ремень если точнее то вот почему идет износ: There are 2 reasons and 1 aggravates the other. For a start, the belt has to be incredibly tight so it can transfer the power from the starter motor (same part as the alternator in the MHD) to the crank shaft without the belt slipping over the pullies. The power required to turn an engine is immense and it's even harder when the engine is cold. Secondly it would seem that a slight misalignment in the starter/alternator (starternator?) pulley is causing wear on one side of the belt. The wear obviously increases over time and eventually the belt snaps. The starter motor doesn't start out misaligned. The tightness of the belt causes the starter motor to get pulled in and the hole through which the starter motor is bolted to engine starts to elongate which misaligns the starter motor.

ремень точно 6-ти реберный, длинна встречается от 802 до 805.судя по всему ремень gates 6pk803, но не факт. Я купил Dayco 6PK805S в ближайшее время поставлю (+свечи) и отпишусь.

Я имел ввиду паузу между запуском. стартер-генератор по звуку крутил (с понедельника ни разу не повторилось, звук что-то среднее между натягиванием, потому и грешил на заклинивание или разряженную батарею, затем работа стартера и проскальзывание ремня). Сразу после запуска на холодную из моторного отсека скрип, после начала движения прекращается. sergik, это я уже перепутал с электрическими грелками

смарт ставит ремень, судя по http://www.mercedes-benz-media.co.uk/smart...rid+drive+(mhd) вот этот Gates 6PK803

Не помогло sergik спасибо за подсказку, слышал что есть такие только с возможностью выключения. а свечи и вправду поменяю

Dayco 6PK805S как я понимаю подойдет? Профиль же ручейки (закругленные клинья)? Ширина как я понял везде одна и таже

А вы ставили обычный или смартовский? спрашиваю потому, что как я понял смарт работает постоянно над проблемой рвания генератором ремня.Если посмотрите маркировку буду премного благодарен

Я имел ввиду тот самый V-BeltА не подскажете какой подойдет? и есть ли смысл брать смартовский ($40), если планирую раз в год менять?

поправка, вчитавшись грешу на ремень ГРМ http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=info&mod=886

да нет, все гораздо веселее http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=info&mod=886 проблема по ремню, подскажите какой лучше купить?

Ох ты ж блин, аналогично) у меня сегодня при -3 не завелся с первого раза, завелся с третьего. Я вот грешу на ролик натяжителя или помпу, ибо двигатель по звуку как только его провернули завелся. В целом по старт-стопу очень много нареканий, особенно вот тут: http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=info&mod=886

Как температура ночью упала до 0 сразу было (при заводе было +3). Сейчас нормально (правда и бензин другой). Проедьте, прогрейтесь, понюхайте (например с работы возвращаясь с женой договоритесь чтобы подошла понюхала).

Причин хватает) у кого-то провод перебивает, у кого присадки оседают. У кого никаких проблем.Про расход: вилами по воде, меньше чем в аварийном режиме), остальное зависит от типа ошибки. Если ошибка по цепи/подогреву очень маловероятно уменьшение/увеличение. Если значения (мин/макс) то должен измениться (лучше готовит смесь). Тут уже больше зависит от состояния всего остального (заслонки и т.п.) - как оно справляется со сбалансированной смесью.

По коду то, но подозрительно дешево.Месяц тому назад $260 везли с Литвы NGK 1709, т.ч. ИМХО стремные они... Потрясите продавца на предмет откуда взял, реальную фотку коробки\лямбды, были ли БУ, ну и собственно почему так дешево

ну как минимум двигатель не в аварийном режиме) и 200уе экономии) Tom2Tom, да, но вопрос в том на что они заменимы

в итоге +-7 литров расход, при том что до замены был 5.6. Эксплуатация та же работа дом на выходных дальняя поездка.

25 км с зондом ПЕРЕД катализатором от Bosch, комп не ругнулся. Через пару недель сравню расходы, но по идее будет уже начало зимы... Разве что резвость сравнить.

второй датчик и слетел (тот что в катализаторе). Правильный датчик выбрал? лампочка сегодня сама погасла (грешу на проводку, ошибка p0135). У меня плановое ТО в пятницу и было бы неплохо все решить за четверг) и литров 27-28 в баке

fortwo, 451, 2009, 1.0 mhd После найденного закоротившего провода на клемме аккумулятора на диагностике не обучается коробка и сцепление. Варианты решения по компу: прозвон проводки или замена модуля управления коробкой. Визуально фишки целые. Кто-нибудь сталкивался?

Как и ожидалось все проблемы и ошибки в машине были связаны с изношенным сцеплением: после замены все тесты пройдены успешно, выполнены все обучения и ввод в эксплуатацию.